从上世纪70年代末80年代初开始，欧洲车坛相继涌现出一批高性能的运动型两厢车。这些车型车身紧凑、动力强劲、操控灵活，被人们形象地称之为“小钢炮”。随着中国消费者对汽车个性化的需求越来越强，“小钢炮”已逐步成为国内车市一个极具个性化的细分市场——

■本报记者 张 鹏
　　3月7日，一汽－大众的国产第六代高尔夫GTI在广州高调上市，这款人们期待以久的欧洲经典“小钢炮”，终于以23．58万元的价格标签掀开了它最后的神秘盖头。一时间，人们对“小钢炮”的关注度也达到了顶点。也正是因为GTI这款经典“小钢炮”在今年国产，不少人甚至将2010年称之为“小钢炮”的中国元年。
“大马”拉“小车”
说起“小钢炮”，可能一些国内消费者对这类车型还不算特别熟知。“小钢炮”一词最早特指军事上的迫击炮，因其射速快、威力大、重量轻、体积小、机动性高等特点而得此称谓。从上世纪70年代末80年代初开始，欧洲车坛涌现出一批高性能的运动型两厢车，以强劲的动力、优秀的操控和靓丽的外形，获得了大量追求时尚、注重驾驶乐趣的年轻人的追捧，并被人们赋予了“小钢炮”的头衔。除了上文提及的高尔夫GTI外，同属大众旗下的尚酷、菲亚特博悦，以及宝马旗下的1系车型、MINICooper等，都是“小钢炮”的代表车型。
　　然而有专家告诉记者，“小钢炮”之所以拥有很高的性能，并非是因为配置了什么特殊装备，而是因为在A级车上装了台B级车的发动机。以第六代高尔夫GTI为例，小小一款A级两厢车，却匹配了迈腾身上的2．0TSI＋DSG。
　　“本是一部平民化的小排量两厢车，却装了台大排量的发动机，动力性能当然会有大幅提升。”北京汽车修理公司一位专家告诉记者。“‘小钢炮’其实就是一部普通的紧凑级两厢车，但它被赋予了高性能的动力匹配，底盘悬挂和制动系统也得到了相应的强化。”他认为，“小钢炮”实际上就是“大马”拉“小车”。
改装热门车
　　源于平民化的普通两厢车，却拥有部分跑车的性格，价格又相对亲民，而且油耗不会太高，这让“小钢炮”颇具平民英雄的味道，也更成为不少喜欢玩车的年轻人的追捧对象。
　　除了在汽车公园的赛道上随处可见，“小钢炮”的身影还常常出现在各种汽车改装店里，更属于改装的热门车型。由于结构相对简单，紧凑型两厢车更具备容易改装的特性。有的是将普通两厢车改成“小钢炮”，而有的，则欲通过改装让“小钢炮”性能更强。“为了强化进气和排气，特意为它更换了高性能的空滤，对发动机内部零件也做了强化，这样可以提高行驶时配件的承受力。同时，这辆车还更换了高性能的减震、刹车片、轮胎和轮圈，行车电脑也进行了重新编写。”80后改装车玩家魏先生指着他的“小钢炮”对记者说。为了让“小钢炮”的性能更优异，魏先生又从动力、悬挂和制动三大系统上为其动了“大手术”。
小众车型满足个性化需求
　　近日，一项针对中国汽车消费者的购车调查显示，2010年中国汽车消费的个性化需求进一步凸显。随着汽车在中国的普及，国内汽车市场正在经历着深刻变化。从当年的老三样再到如今各式组合的所谓“新三样”，买车已经不再是众口一词的跟风，汽车的个性化消费时代已经到来。而“小钢炮”车型的扎堆入市，很显然也是厂家正在迎合个性化细分市场上消费者的口味。
　　记者从经销商处了解到，凡预订“小钢炮”的消费者，基本都是比较懂车的人，他们对一款车型的了解，完全不亚于销售顾问的讲解。同时，“小钢炮”的消费者大多是20岁到35岁之间的年轻人，学历和收入层次也较高。通过采访记者还了解到，选择“小钢炮”的人，除了一部分人是单纯喜欢车，或是为了玩车外，还有相当一部分人，只是因为不愿随大流。
　　“销量不是我们所追求的，厂家推出这款车，就是为了满足小部分消费者的个性化需要。”一位经销商对记者说。尽管“小钢炮”属于个性化的小众车型，但很多业内人士依然认为，在当今的中国，个性化市场也是大市场。“因为中国汽车消费的基数太大了，小众市场不过是相对较小的市场。而且随着消费者个性化的需求越来越明显，未来所有的细分市场都可能成为个性化市场。”一位业内人士对记者说。