■本报记者 谢莉葳
　　8月，本是传统的汽车销售淡季，而中国汽车消费市场却表现抢眼，销量出人意料地实现大幅增长，结束了5月、6月、7月连续三个月环比下滑的局面，出现了企稳向好的态势。
　　9月1日，中国汽车技术研究中心主任赵航第一时间在京发布了8月我国汽车生产数、销售、库存周期和进出口数据，认为8月中国汽车市场出现逆转，市场表现好于预期。
　　1　淡季不淡 逆市反弹
　　截至8月31日，全国共生产汽车120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销售汽车121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。在经历了7月谷底之后销售出现强劲反弹，车市提前进入销售旺季，发展形势喜人。
　　连续几个月库存周期逐月增长、库存量不断上升的局面也得到了遏制，8月汽车库存周期为57天，较7月减少了1天，其中乘用车库存周期由60天减少到58天。
　　2　节能补贴 效果明显
　　随着节能汽车产品目录的陆续发布，节能汽车在乘用车的比重迅速增长，8月销量占乘用车销量的13.26%，占1.6L及以下乘用车销量的19.88%。132款节能汽车产品8月销量为12.96万辆，较7月增长32.04%，明显高于轿车的总体增长水平，政策拉动作用非常明显。
　　节能汽车补贴政策的推出不仅刺激了节能车型的热销，同时也促进相关车型降价促销，带动乘用车总体增长。
　　3　小排量车份额提升
　　1.6L及以下排量轿车市场份额继续提升，产品结构更加趋于合理。1.6L及以下排量轿车销售48.07万辆，环比增长21.08%，同比增长60.56%，占轿车销售总量的68.94%，占比较7月增加1.03%。其中1.6L轿车销售24.84万辆，占1.6L及以下排量轿车销量的51.67%，其次是1.5L排量车型，销售9.36万辆，占比为19.48%，1.6L和1.5L排量车型占1.6L及以下轿车销量的70%以上。
　　4　日系车销量企稳
　　在频繁地全球大规模召回之际，日系车加大促销力度，8月销量环比增幅较大。统计显示，8月日系车共销售了17.61万辆，环比增长26.98%，市场占比为25.26%，较7月增加0.84%；自主品牌轿车销售了17.64万辆，环比增长16.60%；欧系车销售17.42万辆，环比增长16.89。自主品牌、日系车和欧系车市场份额相差无几。其中自主品牌、欧系车销量增幅相对较小，美系车和韩系车市场份额略有提升。
　　5　两厢车越来越受青睐
　　从轿车车身型式来看，两厢车销量同比增幅明显高于三厢车。8月三厢车销售54.80万辆，环比增长20.90%，同比增长50.59%；两厢车销售14.92万辆，环比增长17.06%，同比增长高达84.63%，两厢车越来越受到消费者青睐。
　　6　自动挡占比加大
　　从轿车装配变速器来看，自动变速箱装配率越来越高。8月自动挡轿车销售32.96万辆，占轿车销量的47.27%，较去年同期增加1.03%。自动变速器的装配主要以4AT、6AT、5AT为主，同时还有CVT和AMT等车型。
　　7　SUV销量翻番
　　尽管油价高涨，但SUV依然保持旺销态势。8月共生产9.43万辆，销售8.75万辆，销量同比骤增117.13%，比去年同期翻了一番。其中61.68%为四驱SUV，共销售了5.4万辆，环比增长11.81%；两驱SUV共销售了3.35万辆，环比增长17.03%。
　　8　MPV销售迅猛
　　8月MPV生产3.85万辆，销售3.55万辆，销量较上月环比增长12.74%，较去年同期增长116.81%。其中2.0L、2.4L和1.8L排量车型销量占比较大，8月销量占比分别为24.50%、14.27%和14.04%。
　　9　微面库存减少
　　交叉型乘用车企业适度调控产量，产量环比大幅下降，销量有所回升，库存下降明显。8月共生产13.04万辆，环比下降17.04%，同比下降0.64%；销量销售15.71万辆，环比增长17.98%，同比增长39.92%。
　　10　1600万辆应无悬念
　　8月乘用车各细分车型产量均呈环比下滑（轿车持平）、同比增长（交叉型乘用车除外）；而销量环比和同比仍在增长。商用车市场虽然总体表现弱于乘用车，但也显露出回升迹象。至此，1-8月汽车累计产销量分别为1091.45万辆和945.69万辆，同比累计分别增长35.45%和31.53%。
　　赵航分析认为，随着各汽车厂家力推新品，多款新车连续上市，经销商降价与促销力度不断加大，节能汽车补贴推广目录陆续公布，再加上原有多项利好政策的延续，预计9月乘用车市场仍能保持良好表现。保障性住房建设加快，城市化推进及灾后重建等因素，预计9月商用车市场将稳中有升，全年1600万辆应无悬念。