■张 鹏
　　方向控制和有效刹车是决定驾驶安全的两个最大因素。目前，大量车型已采用了盘式刹车，但也有车型仍采用鼓式刹车。在消费者选车时，销售顾问会介绍该车是前后盘刹或前盘后鼓等。那么，盘刹和鼓刹到底有何区别呢？
鼓刹制动力更大
　　鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓的内面，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
　　据东风日产技术专家介绍，鼓式刹车的应用至今已近一个世纪，它最大的优点就是能够提供强大的制动力。在同等条件下，鼓刹的力度要大于盘刹，而在刹车力矩相同时，鼓刹装置刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘直径还要小。另外，采用鼓式刹车的车辆，手刹安装更容易，而且它的零件加工比较简单，成本较低。
　　不过，鼓式刹车的缺点也同样明显。由于它是密封的，刹车过程中产生的热量不容易散发，刹车鼓受热后直径会增大，容易导致踩下刹车踏板的行程加大、刹车效果减退的情况出现。
盘刹快速灵敏
　　由于车辆的性能和行驶速度与日俱增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前乘用车刹车系统的主流。盘式刹车，是以静止的刹车片夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。
　　盘刹的优点在于它裸露在空气当中，散热性较好，而且刹车反应快。当车辆在高速行驶状态下急刹车或在短时间内多次刹车，刹车性能不易衰退；刹车盘在受热之后尺寸的改变也不会增加踩踏板的行程；反应速度快，可高频率刹车，有助于电子系统发挥最大功效。但盘刹的缺点在于刹车力度相对较小，驻车性能不及鼓式刹车。
　　盘式刹车系统又分为实心和通风盘式刹车。通风盘式在刹车碟盘上刻有凹线或打有孔，所以可更好地散热，也能更好地发挥制动作用。使用专门制造的高强度、高摩擦力、高散热性材料制造通风刹车盘，则能够取得更出色的效果。像东风日产新天籁采用了日产最新专利技术的 超 高摩 擦力 材 料——High-μPAD，大幅提高了摩擦力，明显降低热衰减，使制动性能较同级车提升达20%以上。
盘刹、鼓刹没有优劣之分
　　其实，盘式和鼓式刹车，均可以经受住正常的驾驶使用，并无优劣之分，只是根据经常使用场合及个人驾驶风格来决定的。为了达到更好的制动效果，许多厂家引入了以前多应用于豪华车上的组合制动器。如东风日产的全系列车型在后轮采用了盘鼓组合式制动器，这种制动器在正常行车时使用盘刹制动，驻车时则使用鼓刹制动，既可以在行车时电子稳定系统能得到有效发挥，又通过鼓刹更强大的制动力提高了驻车制动的可靠性。