■本报记者 张 鹏 文/摄
　　作为拥有着纯正越野血统和历史沉淀的越野车，它可以不断更换外观、更新配置，或改变内饰，但唯一永恒的，是它强悍的越野性能。它就是有着26年历史的纯正越野车——丰田普拉多。今年6月22日，普拉多新一代的国产4.0L车型上市，并在越野性能方面进行了全面的升级。近日，本报记者试驾新一代4.0L普拉多，其所装配的低速巡航驾驶辅助系统、多地形选择功能监视系统和多地形可选驾驶辅助装置等全新装备的应用，给记者留下了深刻印象。
　　在通过一段铺满碎石的坡道时，低速巡航驾驶辅助系统开始发挥它的威力。这套系统通过位于中控台下方的一个小小按钮简单操作，车辆即可自动保持0-5km/h的时速，并有5个阶段的低速行驶模式可选。由于坡道向上的角度比较大，记者不得不进一步放慢车速。刚一按下低速巡航按钮，记者立即感觉到车速在自动降低，车身开始缓慢匀速地爬上坡道，并且同样缓慢而匀速地从坡道上行驶下来。当车辆完全到达平地路面时，记者再次轻轻按下开关按钮，低速巡航模式即被解除。在这套系统的辅助下，记者在完全没有控制油门和制动的情况下，集中精力操控方向盘，即实现了超低速行驶，平稳落地。
　　当记者驾车爬上这段陡坡时，多地形选择功能监视系统开始发挥作用。稍有越野经历的驾驶者可能都遇到过，在上坡过程中眼前只有蓝天白云，完全失去了对前方道路情况的掌控。而有了这套系统，记者通过多功能显示器上的按钮实施画面切换，可以清晰地观察到车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面。这一实用的配置，让驾驶者在爬坡时重新获得了对于道路的掌控权，增添了不少信心。试驾中记者还发现，位于车前方的摄像头取景范围非常广，基本已经涵盖了左右车轮前方45度的范围，而且清晰度也相当不错。
　　接下来，记者驶入了连续细沙路面和泥浆路面，多地形可选驾驶辅助装置正好有了用武之地。通过方向盘上的多功能按钮，记者将驾驶模式调至泥泞和沙石路面模式，轻松控制油门踏板，并打开雨刷器，一路向前，在漫天飞溅的泥浆中顺利到达终点。
　　初入越野场地，看上去惊险万分，但对于装备了诸多高科技配置的新一代普拉多来说，甚至连制动都不用踩，只需控制好油门和方向，便可轻松取胜。