■本报记者 张 鹏
　　12月20日，2010第八届中国（广州）国际汽车展览会在广州国际会展中心拉开帷幕。珠江之畔，万乘聚首，溢彩流光，作为中国今年最后一次大型车展，本届广州车展也注定成为各大厂商争奇斗艳的舞台。
　　在全球车企热捧下，本届广州车展创下多项历史新高。据主办方中国贸促会汽车行业分会会长王侠透露，此届广州车展规模空前，展览面积达16万平方米，比上届增加近万平方米，就参展面积而言已经进入国际车展的前列。而在890辆展车中，全球首发车5款、中国市场首发车45款，还有概念车30款，均创历届广州车展新纪录。
展车主打科技牌
　　本届车展以“领先科技 共创未来”为主题，全面展示了汽车行业最前沿的科技成果，而在这些新科技成果中，车载信息系统方面的革新成果最为抢眼。
　　几年前还是新生事物的车载信息系统，如今已经呈现出普及的态势。在本届车展上记者看到，包括广汽丰田、东风日产、上海通用等多个品牌，都在自家的主流车型上增加了车载信息系统。比如新天籁搭载的“CAR－WINGS智行＋”智能全方位行车服务系统、凯美瑞的“G－book”智能副驾系统，还有新君越上搭载的“Onstar安吉星”，通过3G网络，这些车型可方便地登录互联网，从而实现车辆对信息的实时传播与分享。
　　除了车载信息系统，自动驾驶技术也是一项前沿的科技成果。在沃尔沃的展台上记者看到，全新S60就装备了大量可以主动帮助驾驶员避免事故的高科技方案。如带全力自动刹车功能的行人探测系统，可以提供避免与行人相撞的完整功能。该系统通过雷达和摄像头探测车前的行人，当有人走入汽车行进路线时即会发出警告，而一旦驾驶员未能及时作出反应，系统便会自动全力刹车。
　　而作为汽车的最核心技术，动力总成技术一直是车展上各大品牌拿出来比拼的看家技术，在本次车展上，搭载全新动力总成的车型纷纷亮相。最受人们瞩目的当数上海大众，其在车展上发布的全新途安和Polo不仅加入了“TSI＋DSG”黄金动力组合，而且再次将油耗和排放降低到了新的水平。
环保仍是主旋律
　　就在本届广州车展拉开帷幕之际，国内93号汽油价格首次突破7元／升。面对能源紧张和空气污染的巨大压力，节能环保似乎早已成为历届大小车展的主旋律，本届广州车展自然也不例外。
　　在车展上记者观察到，很多品牌都以“绿色”、“环保”、“节能”等关键词为各自参展的主题。比如丰田以“环境、未来”为主题，首次展示数款最新研制的环保型绿色概念车，集中展示其多元化的能源利用方式。通过展示多元化的能源利用方式和前瞻性的产品设计，为汽车产品及业界的“绿色未来”方向提出了更多发展畅想。大众则以“ThinkBlue蓝·创未来”为参展主题，展示其领先的节能减排技术“蓝驱技术系列”，四款主打环保理念的车型尤为引人注目。
　　在以往国内的各种车展上，新能源车更多还只是一种概念，而今年的广州车展，却成了众多量产新能源车的秀场。在本届车展上，上海汽车发布了量产版的荣威750混合动力车，其节油效率可达20％。作为上海汽车推出的首款混动产品，该款车型即将批量上市，消费者在上汽任何一家4S店都可以买到。
　　作为环保的重要角色之一，很多厂商都携自家“零排放”电动车登台亮相。而作为“零排放”的先行者，比亚迪更是以数款量产电动车高调亮相。此外，备受人们关注的日产电动车聆风也赚够了眼球，该款电动车将于明年以进口方式引入中国。
　　除了新能源，汽车小型化一直被业内认为是离现实最近、最有效的减排方式。在本届车展上，小车占据了半壁江山。相关数据显示，本届广州车展890款展车中，有60％是小排量精品轿车，从十几万元的奔驰Smart，到1．4L的瑞纳两厢，无不成为众人眼中的明星。
合资自主露锋芒
　　与往届广州车展相比，今年自主品牌整体的参展阵容并不显庞大。据统计，今年在广州车展上自主品牌展出的全新车型不到10款，包括奇瑞的瑞麒G52．0AT、上汽的第六代MG3和MG6Saloon等。此外海马、比亚迪、吉利也仅各有一款新车型发布，众泰等自主品牌则索性缺席本届车展。
　　而与之相比，作为车市崛起的一股新势力，合资自主品牌的集体亮相则成了广州车展的一大看点。此次广州车展，广汽本田理念的首款量产车S1正式亮相，东风日产启辰的首款概念车也于车展现场首发。此外还有于11月22日刚刚下线的上汽通用五菱宝骏630，也在广州车展上正式发布。
　　所谓合资自主，是指由合资企业推出，其车型设计、核心技术、品牌名称等方面的知识产权由合资企业中外双方共同拥有的品牌和车型。有业内人士认为，本届广州车展将成为国内合资自主时代的标志性事件。合资自主品牌的相继诞生和集中亮相，也标志着中国本土汽车制造和运营能力的提升，这预示着一个本土汽车制造时代的到来，同时也预示着中国制造的升级。
来年车市“谨慎乐观”
　　五彩的灯光、绚丽的舞台、如潮的人流，随着今年车市最后一道饕餮盛宴——第八届广州车展帷幕的拉开，也奏响了2011年惨烈竞争的序曲。被誉为来年车市风向标的广州车展，不仅仅是2010年车市的盘点，更在为人们把脉2011年。
　　今年11月，全国乘用车累计销售突破110万辆，全年汽车产销量超过1800万辆已经没有悬念。然而，各大主流厂商却都三缄其口保持低调，不愿轻易透露明年的产销计划。
　　在广州车展媒体日上，众多业内人士纷纷对车市明年的预期发表自己的看法。业界普遍认为，随着明年小排量购置税优惠取消等“利空”政策的增多，加上两年持续性的透支消费，2011年的车市增长很可能面临空前压力。尽管如此，各大主流厂商对明年的车市依然持谨慎的乐观态度，多数人认为，明年车市还将保持两位数的增长。
　　（本特刊文图除署名外均由本报记者张鹏、张震、李方、谢莉葳、郝军撰写拍摄）