■本报记者 张 鹏
东风日产奇骏
厂家指导价：20.78万-25.88万元记者点评：智能四驱操控 缔造冰雪极致
　　2009年1月27日，我国第一个南极内陆科学考察站昆仑站在南极内陆冰盖的最高点建成，东风日产奇骏作为国内首辆登陆南极的量产车型，为南极科考项目完成了多项后勤工作，这也充分展示了奇骏在冰雪路面上的驾驶性能。
　　在冰冻湿滑的冰雪路面行驶，车辆的驱动模式将起到决定性的作用。奇骏配备的智能全模式四驱系统，是目前城市SUV车型中最强悍的四驱系统之一。该系统支持自动、2WD和4WD三种状态，两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动四驱模式下，系统能自动判断驾驶者的意图及实际路况，在发现车轮打滑时将扭矩自动分配到需要动力的车轮上；在锁定4WD状态下，前后动力分配比锁定为50:50，防止车辆在冰雪路面上行驶时出现打滑，而一旦车轮陷入雪中，强大的扭矩再配合高达205mm的离地间距，也可帮助汽车迅速摆脱困境。
　　此外，高效的动力匹配和卓越的安全性也是冰雪驾驶的重要指标。奇骏配备了低速高扭的日产发动机和享誉全球的Xtronic-CVT无级变速器，具备良好的动力性能。而VDC车辆稳定系统、上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁等先进电子控制技术的配备，能够应对湿滑路况，在各种情况下均可保持有效控制。
斯巴鲁森林人
厂家指导价：22.98万-36.98万元记者点评：运动性能优异 狂野游刃有余
　　记者点评：如果你想在冰雪路面上享受和正常路面一样的驾驶乐趣，那么斯巴鲁森林人不失为一个不错的选择。
　　作为一款具备一定越野能力的高性能城市SUV，斯巴鲁森林人优雅中带着点狂野，擅长在高速公路、城市道路和山区间奔跑，更适合在冰雪路面驾驶，因为它不仅具备高通过性，全面的安全保障更是其重要的设计理念。
　　冰雪路面行驶，车辆极易打滑。面对这种情况，斯巴鲁专门研制了用于全时四驱车型的纵置链条式Lin－eartronic无级变速器，这种变速器在应对冰雪路况时，通过链条传动，由低速至高速的加速过程一气呵成，不会有任何间断。在摩擦力极低的路况条件下，连续不断的动力输出使车轮与地面之间同样产生不间断的作用力，使车轮空转、打滑的可能性降至最低。
　　动力方面，森林人装配了斯巴鲁著名的水平对置发动机，这款引擎集相对较低的重心、顺畅的线性加速度、精确的发动机响应和中低转速区域充沛的扭矩输出于一身，无论是在坑洼的沙石路面还是湿滑的冰雪路面，都拥有出色的操控表现。同时后悬挂自调平装置、坡路自动驻车功能、高强度环形车架、全方位安全气囊、侧门防撞梁、安全头枕以及全座椅三点式安全带等齐备的被动安全设施，更为回家心切的人们增添了一份安全保障。
一汽丰田
RAV4
厂家指导价：13.97万-28.85万元记者点评：惯走中庸之道 却是冰雪好手
　　作为一款深受好评的主流城市SUV，一汽丰田RAV4虽然在外观上延续了丰田式的中庸路线，精练优美的曲线之间看似缺少一丝硬朗，但要论真格的，RAV4可是冰雪驾驶的一把好手。
　　RAV4同样配备了主动扭矩分配控制的四驱系统，该系统可通过专用的控制按键进行模式选择。在良好路况下，如果设置为两轮驱动模式，可使燃油经济性达到最佳；当处于“AUTO”模式时，可按路面状况自动分配前后轮的扭矩，在急加速和前轮抓地力不足的情况下，系统会将适当比例的扭矩分配至后轮；而当该系统处于“LOCK”模式时，车辆锁定为四轮驱动状态，产生巨大的牵引力，使车辆迅速脱离冰雪泥泞的路况。
　　对于冰雪路面易出现打滑的情况，RAV4车型专门配备了自动限滑差速器（AUTOLSD）。AUTOLSD利用牵引力控制系统对空转车轮施加制动，调整左右轮间的转速差，从而有效提高车辆在冰雪路面上的通过性。
　　此外，春节回家总是人多东西也多，因此宽敞的内部空间可让长途驾驶的人们更加轻松舒适。国产RAV4长、宽、高分别达到了4630mm/1855mm/1720mm，使得驾乘者无论身处前排还是后排，都会感到自在舒适。同时RAV4的超大行李厢空间和后排座椅一键放倒的设计，让车主在装载大物件时可以随心所欲。
雪佛兰科帕奇
厂家指导价：22.48万-27.58万元记者点评：安全配置齐全 同级无出其右
　　在雪佛兰科帕奇的电视广告中，总有驰骋冰天雪地的场景，而在现实中，科帕奇同样是冰雪驾驶的高手。
　　冰雪出行，路面湿滑，稍有不慎就可能发生侧滑，速度稍快甚至会发生侧翻。而在这方面的安全配置，雪佛兰科帕奇在众多城市SUV中算得上是佼佼者。科帕奇在电子安全方面同时具有ARP防翻滚系统、ESP电子稳定系统、TSC牵引力控制系统、BA刹车辅助和EBD电子制动力分配功能，可以在车辆出现侧滑或紧急转向、急刹车等情况的时候，同时发挥作用，最大程度地保证车辆在紧急状况下的车身稳定。
　　同时，科帕奇的高度自适应系统能够使其保持最大的离地间隙，让驾驶者通过沟坎时胸有成竹。智能适时四驱系统可以根据路况自动切换两驱和四驱，当车辆行驶在积雪、结冰或泥泞路面时，系统会自动侦测到抓地力不足的信息，这时只需0.2秒，科帕奇的驱动模式便可从两驱切换至四驱，确保驾驶的稳定性及良好的通过性。
　　面对冰雪天气出行的各种路况，科帕奇的冬季模式能自动使车辆采用高挡低转速起步，以避免启动时的扭矩输出突破抓地力极限，造成在湿滑的路面上打滑。此外，冰冻天气本就路滑，如果再遇到斜坡，更要格外小心。而科帕奇的DCS斜坡模式，可让车辆自动感知路况，进而自动施加制动力。这时，驾驶者只需控制方向盘即可，从而有效提高了下坡时的安全性。