■毛建国
　　春运期间列车超员似乎已经成了常态，一站十多小时并非稀罕事。据称，针对这一现象，武广高铁将增加“超员凳”，乘务员将在列车上分发给购买无座票的乘客使用。“超员凳”为塑料制作，打开后可变成小圆凳，不用时可折叠储存在列车专门存放位（据1月27日《京华时报》报道）。
　　这是一则很有趣的新闻。没坐过武广高铁，也没机会亲历 “超员凳”，但就工作人员介绍的情况来看，“超员凳”和“世博凳”应该差不多。一冬一夏，一寒一热，不经意间，参观世博的回忆就被翻了出来。
　　记得去年参观上海世博会，时值盛夏，头上汗珠滚滚，身上酸麻阵阵。单以那一瞬间的感受来说，如果有选择，很多人恐怕甘愿放弃世博的排队而只要半平方米的树阴。我也如此。幸运的是，有人帮我买了一张“世博凳”，排队时打开变成小凳坐着，倒也舒服；走路时折叠拎在手上，倒也方便，一张“世博凳”立马缓解了排队之苦。当然，欣赏世博会也有了更多的闲情，有了更多的逸趣。
　　这段因“世博凳”而来的美好感觉，让我对“超员凳”有着特殊的好感。试想，在拥挤的车厢中，少则几小时多则十几小时地站着，如此漫长的旅程，如果有一张小凳可以休憩，那种感受犹如一个在沙漠中行走的人骤然见到一杯清水，比总统套房中的真皮沙发还让人觉得美好。从这意义上说，“超员凳”虽小，但意义不小，它在一定程度上体现了以人为本，体现了铁路方面的公共情怀。
　　顾名思义，“超员凳”是超员的产物。理想的局面是没有超员，大家都有一席之地，可坐可聊，当然也就不需要“超员凳”了。这一景象也符合我们对乘坐列车的向往。数年前曾经坐过一次列车，从北京到张家口，车况不好，且是慢车，然而车内人不多，沿途风光旖旎。那一刻，仿佛时光凝滞，旅途陡增诗意。这一幕美好延续至今，依然让我时常回味。然而我知道，这一幕注定不属于春运。
　　1235条空中航线，8万公里铁路，373万公里公路，以及无数的江河，13亿人的中国，在这40天内如同候鸟一样，要完成一年一度的大迁徙。在春运的宏大叙事里，“一票难求”似乎成了一个永恒的主题，而拥挤劳累似乎成了一个永恒的主调。按铁道部官员所说，完全解决一票难求尚需时日，而要实现尊严春运更不知要到何时，既然不能做到没有超员，那我们就只能希望多些 “超员凳”，以此践行以人为本，尽量让旅客享受到一点尊重，体会到一点尊严。
　　当然，我们希望春运少些超员多些“超员凳”，并非意指铁路部门服务仅限于“超员凳”，而是希望“超员凳”背后的服务意识、人本理念能被广泛地复制，从而让人们的回家旅途在憧憬中有更多的温馨。