■本报记者 李 方

　　出行何其难

　　李先生八十多岁的老母亲，由于年事已高，平常行走基本靠轮椅。五一小长假，春暖花开，老太太想去公园。上车时，老人腿脚僵直、弯不了，车门踏板变得难以逾越；这时就得依靠李先生弯身搀扶上车。但是，由于车门较窄，往往搀扶不到车座上……李先生和老母亲为此累得一身大汗；下车时，又是同样一番磨难。
　　王女士15岁的儿子自幼残疾，一直在轮椅上长大。看着别人家的孩子上学、去公园，而自己的孩子每日只能枯坐家中，王女士心中不忍。每当她萌发带孩子去公园的念头，心中便阵阵发憷。孩子不能自行站立，身体移动全靠王女士怀抱肩扛。孩子大了，身子很沉，体质羸弱的王女士往车里抱儿子上车，短短的距离，都感觉无比漫长……所以，孩子外出去医院、上公园，不管路途多远，王女士宁愿推着轮椅步行前往，虽然她越来越吃力。
　　尽管如此，李先生老母、王女士儿子不必每天出行，与其相比，双腿残疾的周先生每天都要外出谋生。轮椅依旧是他出行的最主要工具。在过去自行车道宽裕的条件下，靠轮椅出行还勉为其难；如今，自行车道被汽车严重挤迫，轮椅出行日益窘困。而随着城市规模扩大，这类特殊人群也想乘车或驾车出行。但是，对于他们来说何其难。他们生活中最怕、最不愿意的一件事之一就是坐车。乘坐普通汽车时，不仅要好几个人一起抬上车，而且坐起来相当不舒服，路程稍微远一点就更加遭罪，外出非常不便。
　　据中国残疾人联合会一位负责人说，像周先生这样双肢残疾的人群，像李先生母亲的老年人群，出行难、出门难，已成为一个很突出的问题。

　　何为专用车

　　在国外汽车消费发达国家，残疾人、老年人乘车出行，相对从容方便很多。欧美、日本等国都有专门为残疾人、老年人等特殊人群设计的专用汽车。
　　这种专为行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆，在日本称为“福祉车”；在欧美普遍的叫法则为“WheelchairAccessibleVehicle”（轮椅可通行车辆，即“无障碍车辆”）；在中国，有些企业将其称之为“福利车”或“无障碍车”。
　　记者在上海车展丰田展台了解到，在欧美、日本等很多国家，几乎所有品牌汽车厂商都有多款无障碍车辆。这些车辆的款式各异，从小型MPV、SUV，到中型面包车，款式非常多。其中，日本开发设计的福祉车数量最多、种类最全。据日本汽车工业协会的统计数据，2007年日本车商共开发3.5万辆福祉车，以丰田为首。丰田在日本爱知县专门设有“福祉车”生产线，旗下的车型，从皇冠到威姿，多款车型均有专供残疾和高龄驾驶者使用的方便设施。
　　这类无障碍车辆，这里权且称为“福祉车”，基本分为两种：一是“自驾式”，另一种是“照护式”。“自驾式”是由身体行动不便者自己驾驶的车辆，包括电动轮椅、电动三轮车、四轮车、带辅助驾驶装置的车辆（包括只用手或只用脚驾驶）。
　　“照护式”则主要是用于照护和接送身体行动不便者的车辆。旋转滑动式坐椅车（可使副驾驶席及后排坐椅向外侧旋转或旋转滑动）、升降坐椅车（副驾驶席及后排坐椅向外侧旋转后，下降至较低位置，可轻松地从轮椅上移动到车内）、斜坡形或电动型轮椅升降装置（可以直接坐在轮椅上乘车）。另外，作为面向公共交通部门的福利车辆，有“低地板客车”及“带升降装置客车”等，这些车内没有台阶，轮椅可以直接上下车，有轮椅停靠的专用位置。
　　在国内，虽有寥寥可数的福祉车，尚以“照护式”为主，“自驾式”福祉车基本是空白。

　　呼唤福祉车

　　我国虽已位居世界最大的汽车生产国和最大的汽车消费市场；但是，在这接近2000万的庞大数字里面，却隐含着与文明汽车社会相悖的尴尬，那就是专门服务像周先生、李先生、王女士这样的特殊人群的车辆极其“稀缺”，残疾人、老年人等特殊人群的用车环境还大大落后于其他国家。
　　然而，残疾人、老年人对汽车需求的强烈，是常人无法想象的。
　　我国社会经济发展迅猛，许多残疾人士要求积极参与社会活动。在这些残障人士当中，有不少人是由于交通事故、运动事故或者脑溢血等原因患上后天性障碍的。
　　北京市石景山残联主席满运杰曾说过：如果能方便地开车、乘车，感觉就跟健全人的差距又缩小了很多，就能更好地融入到这个社会中去。因为生活圈变广了，人变得更精神了，生活也越来越有奔头了。
　　一位老人感慨地说，现在城市的出租车越来越多，但就是看不见适合我们方便上下的车。很多家庭都希望能为父母买上一辆福祉车，以方便老人外出。
　　一项享用汽车便利的专门调查结果显示，有85%的残疾人、老年人表示，他们得到的是不公平的待遇，幸福指数很低；汽车越来越多，却离他们越来越远。望洋兴叹，是他们共同的痛苦。
　　据国家统计局公布的全国残疾人抽样调查主要数据，全国各类残疾人的总数为8296万人，我国残疾人占全国总人口的比例为6.34%。这些残障人士出行几乎都需要专人陪护，
　　《2009年度中国老龄事业发展统计公报》显示，全国60岁及以上老年人口达到1.6714亿，占总人口的12.5%。到本世纪中叶，中国人口的1/3将是老年人。
　　关心残疾人，是社会文明进步的重要标志，无论是政府还是汽车企业，都有责任去消除这些障碍，对残疾人给予特别的帮助。有识之士指出，在一个和谐、文明的汽车社会中，残疾人、老年人不应被遗忘。汽车社会不应忽视他们这样的特殊群体。政府和更多的汽车生产厂家，应该多为他们提供更多便于他们出行的汽车产品。让更多的残疾人走向生活的中心，真正“平等、参与、共享”汽车社会的文明和进步；让老年人更方便的出行，这才是一个汽车消费大国应有的人文情怀。