■本报记者 张 鹏
　　近日来，最让北京车主尤其是多数老城区车主心烦的无疑就是停车费了。从4月1日起，北京市停车费全面大幅上调，至今已实施近两个月。原先每天二三十元的停车费，如今算算一下就涨到了上百元。“停车真的是停不起了。”不少市民抱怨道。但是家也不能不回啊，谈及此，不少老城区居民总是难免一声叹息。
“交停车费还不如交罚款”
　　王先生家住西城区的前门西大街，这里紧邻天安门广场和前门商业区，不仅是北京数得着的繁华地段，更是人口稠密的老城区，数以千户的居民居住于此。人多路少，固定停车位总数更是少。除了少部分居民拥有常设的停车位，按年缴费外，大部分车辆都只能在周边临时收费停车场停放。王先生的车就只能是每天按次交纳，每小时2元，过夜5元，算下来每月300元左右。但从4月1日开始，原本对停车费还能接受的王先生，却陡然感受到了巨大的压力。“按照该地段路侧停车位新的收费标准，每半小时收费为5元，超过1小时后，每半小时按7.5元收费。平常从下班回家到第二天上班，一天要六七十元钱，周末和限行的日子，车一天不动，却要交出200多元的停车费。“这哪里停得起啊，如此一来，弄得连家都不敢回了。”王先生一脸的无奈。
　　而更让王先生郁闷的是每周的尾号限行日。“违反限行会被罚款100元，遵守规定不开车出门却要交高额停车费，你觉得我该怎么做？”王先生这样反问记者。迫于无奈，最终王先生选择的是在限行日开车上班，因为交罚款比交停车费更划算。“明知道是在违反北京市政府的相关规定，但我实在迫不得已，谁叫违规的性价比反而更高呢？”王先生无奈地对记者说。
“难道要我把车开上楼？”
　　来自北京市交通委公布的数据显示，截至“十一五”末，北京市共有机动车停车位2172662个，而北京机动车保有量为489.5万辆。这就意味着北京有超过270万辆车根本不能“依法停放”。
　　在前门大栅栏社区内的一条小路上记者看到，没有“依法停放”的车辆俨然已经排成了长龙，前后贯穿整条街道，足有六七百米，将原本就很拥挤的通行空间又压缩了一半，只要会车，必堵死无疑。即便是这样的环境，还不时有车过来找地方，这头的拥堵还没通，那边却已经有几辆车同时在抢一个“空隙”了。一辆“小面”更是直接开上了人行便道。“这里还算规矩的，你往里走看看，什么自行车道、便道、胡同，能停车的地方几乎都被塞满了，别说过汽车，过辆‘三蹦子（三轮摩托）’都悬。”路边乘凉的老大爷对记者说。
　　而就在这条单行道旁，记者看到了“道路两侧禁止停车”的标志牌。社区居民罗先生告诉记者，这条路每天都会有协管员过来“贴条”，他近一个月来已经被贴了2次罚单。“可不停在这里，我又该停在哪儿呢？开车上班没地方停，不开车吧，家里也没地方停，难道要我把车开上楼吗？”罗先生对记者说。
　　为了遏制乱停车，北京市在大幅提高停车费的同时，再次起用了曾备受争议的交通协管员对未“依法停放”的车辆“贴条”。据北京市交管局统计，自4月1日停车费调价后，半个月以内交管部门对违法停放车辆开出了7.6万张罚单，同比上升163%；按照每张罚单交纳200元罚款计算，半个月的罚款就高达1520万元。
“还是贴条更划算”
　　然而，交管部门的“铁腕”手段和开出的滚滚罚单，似乎并没有遏制住乱停车现象，甚至一些过去一向“依法停放”的车主们，现在也开始乱停了。
　　在前门西大街南侧的一条单行道内，记者就看到了一个奇怪的现象。沿道路一侧自东向西数百个车位，停放的车辆屈指可数，而道路的另一侧，却挤满了非法停放的车辆。“这个时间段还有空车位，在4月以前几乎是不可能的。”停车管理员老杨对记者说。老杨告诉记者，现在只有到周末去全聚德吃饭的人多了，停车费才勉强能收上来，平时根本没什么人停。“这行越来越难干，附近好几个停车管理员都辞职找别的活干去了。”
　　而又有社区居民告诉记者，这条路上“贴条贴得疯”，“协管员像游击队员似的”，你刚一停车走人，协管员立刻就会出现，即便只是临时停车办事，被贴罚单几乎是家常便饭。既然管得这么严，为什么还有那么多车主铤而走险乱停车呢？社区居民张先生的一句话，向记者道出了这一怪象的真正原因——“和停车费相比，还是贴条更划算。”“就算倒霉一个月被贴了4次，才800元钱，而如果交停车费的话，一周就得800元。”
●记者手记
　　采访中，记者听到的除了抱怨和叫苦不迭，更多的还有车主们对停车费上涨的质疑。有人质疑高额停车费的去向，有人质疑这么大的调整，为什么没有举行听证会，还有人质疑如此管理城市交通的合理性。“通过如此方式管理城市交通，有没有考虑过老旧社区的实际情况？有没有考虑过普通车主的承受能力？国家鼓励消费者买车，之后又限制消费者用车，如今车用不起了，不开出来吧，停又停不起，每天还要担惊受怕被贴条罚款。我们到底该怎么做？”一位车主一连串的质疑，问得记者一时语塞。从限行令，到限购令，再到如今的高价停车费，北京的治堵政策不断，在改善城市道路拥堵方面，据有关的“统计”说是取得了一些成效，但这些政策为什么会引起车主们如此大的抱怨和质疑，值得相关部门深思。毕竟治堵是一个系统工程，不能只为减少拥堵，而让那么多车主“不敢回家”。