■燕云飞
　　世界上已建成的最长的跨海大桥——山东省青岛市胶州湾大桥，6月30日举行了通车仪式。但是，当人们驱车行驶在大桥上的时候却发现，桥上很多隔离护栏的螺栓都没有拧紧，甚至有的地方还没有安装隔离护栏。大桥工程处的负责人说，要把护栏和照明灯全部装好大概还要两三个月的时间（据7月5日《郑州晚报》报道）。
　　护栏和照明灯作为胶州湾大桥必不可少的安全设施，却没有安装完毕，虽然不影响通车，但毕竟存在一定的安全隐患。既然如此，又何必匆匆举行通车仪式？这着实令人担忧。
　　众所周知，人、车、路是交通安全的三要素。7月4日，湖北省仙桃市发生的货车追尾客车事故，致23死29伤，肇事因素仅仅是客车违规停车下客和货车司机疲劳驾驶。过去发生的重大交通事故警告世人，交通安全实在疏忽不得，哪怕是人、车、路的某一个方面的微小闪失，都可能会酿成锥心大祸。
　　正因如此，各地对于交通违法行为的“零容忍”整治，此起彼伏，同时对车辆年检以及运输企业的检查，也形成了一套严格的制度。诸多措施，实质上是指向了交通安全中人、车两个要素。但是，如果政府部门所提供的公路桥梁等基础设施存在隐患，那么对人、车两个要素的整治效果，无疑就会大打折扣。或者说，政府部门在整治交通安全中，如果只把目光盯向了人、车等社会层面，而对于道路桥梁——这个属于政府部门管理范畴的要素，却由于其他因素的干扰而放宽条件，那么就成了一种典型的选择性交通整治。
　　值得回味的是，今年4月21日，青岛市召开全市道路交通安全工作会议，传达贯彻全国公安交通管理工作座谈会、全省道路交通安全工作会议精神。在这个会上，青岛市政府与有关部门签订了 《2011年度道路交通安全工作目标责任书》。有关领导在讲话中指出，要加大交通危险路段的排查力度，对安全防护设施和管理设施严重缺失的隐患道路，要逐一列出单子，提请各级政府挂牌督办，限期整治。
　　时间仅仅过了两个多月，引人瞩目的青岛市胶州湾大桥通车，有关部门却忘记了全市道路交通安全工作会议上签订的目标责任书，忘记了斩钉截铁的领导讲话，这不能不说是一种莫大的遗憾。对于青岛市胶州湾大桥的安全隐患来说，不用排查，也不用列出单子，因为其世界最长的名号摆在那里，是一座备受关注的大桥。未彻底完工而按期强行通车，或者说明有关部门太容易遗忘，或者是所谓的目标责任书约束力太弱。当然，公众最不希望看到的，是言行不一致。
　　提供安全的道路桥梁交通条件，是政府部门义不容辞的责任，因为公路姓公，桥梁也姓公。对人和车的交通安全隐患“零容忍”，而对自身的违规行为却看不到，这是一种严于律人，宽以待己的行政方式，也是对公共安全不负责任的表现，相关单位应该好好反思。