本报讯（记者游 婕）前不久，国家质量监督检验检疫总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》（以下简称《汽车“三包”征求意见稿》），并拟于10月下旬举行听证会。10月12日，北京市消费者协会对此提出6条建议，认为退换车时间以30天为限不合理，建议以实际行驶公里数核算。
　　据了解，近年来，北京市消协系统受理汽车质量及服务的投诉量呈明显上升趋势，2009年为122件，2010年为149件，今年1-9月为150件，处理相关投诉的难点集中在举证不力、鉴定无门、维权成本高、解决效率低、责任不清，退换车难等方面。出台汽车“三包”规定意义重大，北京市消协认为《汽车“三包”征求意见稿》尚存不足之处，特提出以下6条建议：
　　——建议调整“三包”有效期的起始时间。实际购车时，开具发票时间和提车时间往往不一致，建议“三包”有效期起始时间从车辆交付日期起计算。
　　——建议调整提供备用车的限定时间。“三包”期发生质量问题属于经营者的责任，其过错已影响了消费者正常用车，因此，维修超过5天才提供备用车时间过长，建议适当缩短。
　　——退换车的限定条件应考虑可行性及法规依据。《汽车“三包”征求意见稿》规定的退换车时间为30天内，而消费者提车时间时常会错后，加上验车、办牌照等，30天的时间过短，且难以发现汽车质量问题。建议以实际行驶公里数核算较为合理。
　　——建议明确指定质量鉴定第三方，依法提供客观、公正的鉴定材料，应尽可能考虑降低消费者维权成本，在举证责任方面向消费者有所倾斜。
　　——建议保证修理后的车辆能够正常使用30日以上，避免同一故障反复维修。
　　——消费者退换车的主因在于产品质量问题，经营者应承担主要责任，《汽车“三包”征求意见稿》规定消费者因退货需“支付因使用该车所产生的相应的合理使用补偿”过高。