近年来，受制于关键技术总成等短板，我国高端重卡这一细分市场长期被进口品牌所占据。对于本土车企而言，如何实现由中低端向高端的跨越式发展，一直是一个解不开的心结。
　　11月9日，一汽解放J6“55周年纪念版”高端重卡交车仪式在上海举行，一汽解放汽车有限公司党委书记、常务副总经理许宪志表示，在技术研发、制造工艺、产品节油性、动力性、安全性、轻量化等方面完全可以与国外高端品牌相媲美的解放J6“55周年纪念版”的推出，对于引领、推动中国自主高端重卡品牌替代进口具有里程碑式的深远意义，它充分展现了民族汽车工业敢于和国际高端重卡品牌抗衡的实力和骨气，势必打破国外品牌垄断国内高端重卡市场的格局。
　　但是，“金杯银杯，不如老百姓的口碑”。随着计重收费制度的实施，油价的不断攀升，高速、高效、节油、轻量化已成为国内公路物流用户选择卡车的新标准。
　　作为解放J6“55周年纪念版”的首位用户，上海宝翼物流有限公司董事长张开翼的选择无疑具有很强的代表性。起初，他使用的是进口重卡。2008年，他首次购买了10辆解放重卡。“对解放J6的信赖，来自于产品一贯表现出来的高性价比、节油、环保的品质。解放J6的造型好，动力可观，关键是各大零部件的配置非常完美。”张开翼表示，解放J6的高性价比与进口品牌的高价格、高维修费形成鲜明对比。
　　对于新购买的解放J6“55周年纪念版”，他最看中的是它的安全性。“这款车在国内是非常高端的，配置也很高，采用全钢驾驶室，标配发动机制动系统、进口ABS刹车防抱死系统，制动不打滑。”在动力性方面，它采用一汽解放奥威CA6DM211L电控共轨发动机，低速大扭矩，经济转速宽泛。这令张开翼赞叹不已：“物流非常讲究效率。这次购买的是420马力，动力强劲，完全能够按照客户规定的时间及时把货送到，同时还非常节油，对双方都有好处。”
　　对于解放J6的节油性，张开翼举了一个真实的例子。同一条运输线路，运送同等重量的货物，在全程高速的情况下，解放J6的油耗仅为34L/百公里左右，同世界知名重卡品牌的油耗不相上下。
　　张开翼还介绍，解放“55周年纪念版”采用高强度钢板单层车架、前后少片簧、前盘后盘制动器、440桥、铝合金轮辋、真空胎等轻量化设计，而自重只有8.72吨。“驾驶室里面还增加了电加热座椅、冰箱、超大空间储物柜，让司机的驾驶环境家居化，增强了舒适性，非常人性化。”
　　无疑，这款具有当代世界先进水平的解放第六代产品在若干关键技术总成上已经接近甚至超越国际卡车巨头，极具替代进口高端重卡产品的实力。中国自主重卡车企向高端求索的心结正逐步解开。 （马吉军）