■本报记者 李 方
　　“2011年，中国进口车上牌量82万辆，同比增长27%。2012年，中国进口车上牌量有望冲击100万，市场增速预计在20%左右，是国产乘用车的两倍左右。虽然增速回落，但处于相对正常的增长通道。”
　　这是中国进口汽车贸易有限公司首席分析师王存，在1月31日由中国汽车流通协会主办的“2012年1月汽车市场研讨视频会议（月末）”上所作的国内进口车形势判断。
　　据王存介绍，海关进口数据显示，2011年我国汽车进口量累计超过100万辆，同比增长30.1%。相比2010年的高速增长，2011年中国进口车市场增幅大幅回落。2010年中国进口车市场出现井喷式增长，汽车进口量达到77万辆，同比增长93%。
　　而中国进口汽车贸易有限公司提供的数据显示，2011年进口乘用车的进口量为98万辆，同比增长30.1%。其中，SUV增速最高，达到36%，结构调整将延续。
　　王存认为，进口车市场增速回落的原因包括：欧债危机大背景下，IMF下调全球经济增长预期，下调2011年和2012年中国经济增速；国外实际进口需求走弱和进口价格下降共同降低进口增速，未来进出口增速将继续下落；我国投资和消费的内需增速稳定，但是出口和房地产调整将使我国继续保持平稳减速趋势等。
　　据不完全统计，2011年进口车上市的全新产品有31款，换代和新增排量共38款，其中换代15款；预计2012年仍有28款新车、12款换代车上市。其中，新产品供给将拉动三分之一的销量增量。
　　从车型结构上看，SUV依旧在进口车市场中占据半壁江山，将继续保持57%以上的市场占有率，而排量结构继续下移。
　　《2011年—2012年中国进口车情况和发展展望》报告分析认为，旅行版和Cross车型进入市场培育期。对于在欧洲市场广受偏爱的旅行版轿车，目前在中国市场供给有限，只有奔驰C级旅行版和大众的迈腾旅行版在售。2012年，宝马将会引入宝马5系旅行版，大众引入高尔夫旅行版和Cross版，将会作为旅行版和Cross版车型市场的先导产品。
　　在《乘用车燃料消耗量限值》政策的预期下，进口车的油耗平均水平下降趋势明显，排量的下调是必然趋势。
　　王存认为，2011年超豪华和豪华汽车市场经过去年上半年的高速增长后，三季度呈现增速回落态势，预计将会延续到2012年。随着豪华汽车排量的下移，入门级豪华汽车的不断引入，比如，奥迪A1、A3，宝马1系三厢、Coupe和敞篷版，奔驰的A级、B级，Smart品牌，宝马Mini产品线都将进一步丰富。
　　王存预计，2012年库存水平将处于高位，特别是在上半年，库存压力较大。主要原因是：各跨国汽车公司对2011年进口汽车市场乐观的判断，将年度目标制定得过高，即使在三季度需求放缓的情况下，由于进口汽车供需调节需要一定的时间，因此导致去年四季度大量进口车到货压库。
　　2012年，进口汽车市场竞争激烈，终端优惠将会增加，经销商新车销售利润率将进一步下降，进口汽车市场的竞争将会加剧。