■本报记者 李 方/文 郝 军/摄

　　媒体调查显示，汽油价格突破8元后，有超过40%的准车主准备推迟或取消购车计划，另有约四成受访车主表示，未来将少开车或选择公交出行。
　　然而汽车刚性需求仍然存在，高油价无法阻止消费者对汽车生活的向往。汽车企业纷纷开始寻找高油价下传统内燃机车型的新的替代方案。
　　不受油价困扰的纯电动汽车无疑是理想的替代品，但在目前的环境下，还面临电池技术不成熟、基础设施建设不完善等客观因素，市面上在售的几款纯电动汽车并不针对个人消费者，而那高高在上的价格也不是普通消费者能承受得了的。
　　混合动力车型再次进入人们的视线。在“油价破8”的当下，混合动力车型的优势从未如此明显。

价格不再高高在上

　　与配备传统内燃机的车型相比，混合动力车型最高可以实现节油效果40%，即使是目前市场上销售的一些轻度混合动力车型，也能在综合工况下节省燃油10%~20%。
　　这样的节油效果给车主带来了实实在在的好处。以一辆百公里综合工况油耗8L、年行驶里程2万公里的车型计算，在实现40%节油效果后，一年节省的油费开销高达5300余元，相当于平均每天减少15元开销。
　　然而一些消费者仍认为，混合动力车型技术更先进，因此购车成本也会进一步增加。几年前，以上一代丰田普锐斯和本田混合动力思域为代表的早期混合动力车型，因市场需求小、成本高等原因，确实售价较高。
　　但这种情况早已改变。去年年底，雷克萨斯向中国市场引进了全进口的CT200h混合动力车型，不仅能实现40%的节油效果，在标配8气囊等高安全配置的同时，起步价格低至27.9万元。不仅如此，雷克萨斯还提供6年15万公里的免费保修和免费保养服务。这款混合动力车型一经推出就被市场接受。
　　而最新一代丰田普锐斯今年2月国产上市时，价格比上一代国产车型下降了3万元。上海通用旗下的轻混车型君越eAssist也仅比同配置的汽油车型贵3万元。

成熟市场混合动力车畅销

　　事实上，混合动力车型不仅在提高燃油经济性上具有先天的技术优势，更是经过成熟汽车市场证实的、现阶段十分可行的解决方案。
　　据报道，丰田普锐斯今年2月在日本的销量为35875辆，连续九个月稳居日本新车销量排行榜榜首。此外，丰田小型混合动力车“AQUA”（即欧美市场销售的“普锐斯C”）2月份销量为21951辆，位列第四。
　　在被称为“车轮上的国家”的美国，由于民众同样面临高油价带来的出行成本压力，混合动力车型一直畅销。丰田普锐斯C今年3月12日在美国市场发售后，三天销量就突破1200辆，成为丰田汽车在美国销售最快的车型之一。2月，普锐斯在美国的销量突破了2万辆。
　　而在今年3月初举行的日内瓦车展上，以往更看好柴油发动机技术和涡轮增压技术的欧洲厂商也开始更多地尝试混合动力技术。大众、奔驰、宝马、奥迪、标志、雪铁龙等品牌的展台上，都在显眼位置展出了混合动力车型。

车企发力

“混合动力是最具产业化条件的，它既不是过渡战略，也不应被弃一旁，只要传统汽车存在一天，各种形式的混合动力技术都是传统汽车实现节能减排的好途径，都将被越来越广泛地应用。”一位业内专家这样评价混合动力车型。
　　成熟汽车市场的发展轨迹是可以借鉴的，中国的汽车企业已经跃跃欲试。2012年，汽车企业集中将众多混合动力车型导入中国市场，即将开幕的北京国际车展上，各类混合动力汽车将一展风采。
　　雷克萨斯在引入多款混合动力车型后，去年年底上市的CT200h今年会继续发力；2月，一汽丰田又宣布全新一代国产普锐斯上市；广汽丰田旗下的第七代凯美瑞混合动力也将上市，鉴于之前上市的汽油版车型的售价“令人惊喜”，其定价同样令人期待。
　　本田将在今年下半年向中国市场进口三款混合动力车型。而奥迪等非日系企业也会在今年将旗下混合动力车型引入中国。
　　在即将进入中国市场的混合动力车型中，只有丰田旗下的混合动力车型是强混车型（节油效果40%以上），这比其他厂商的轻混车型技术更领先。而丰田推广混合动力车型的力度也是最大的。在3月1日发布的丰田首个自主战略——“云动计划”中，丰田确认将通过位于江苏常熟的研发中心早日实现混合动力车型的国产化，以降低成本。2015年，丰田在华销量达到160万至180万辆的同时，实现搭载国产混合动力总成的混合动力车型在一汽丰田、广汽丰田批量化国产。