■张 鹏
　　最新销售数据显示，东风日产SUNNY阳光4月销售14706辆，同比增长高达64.55%。与此同时，214404辆的总销量，也正式宣告阳光自上市以来销售总量突破20万辆。
　　回顾2011年，阳光被许多人誉为“中级车市最大的黑马”。10811辆的上市首月销量，使阳光刷新了东风日产自身的新车销售纪录；此后，阳光的销量一路攀升，更是在5到7月份连续3个月进入全国乘用车销量前10名；而最令人印象深刻的，当属阳光仅用了短短8个月的时间，就创下了中级车市场最快达成10万辆销量的“光速”纪录。
　　来到了2012年，阳光依然没有放慢自己的脚步。自今年1月起，连续4个月的过万销量，使其实现了上市以来连续12个月累计销量过万的傲人成绩。而细数阳光的销量，其实早在4月初就已经突破了20万辆。从第一个10万辆到第二个10万辆，其仅仅用了7个月。由此不难看出，阳光的速度依然在不断攀升。
　　业内人士指出：阳光的持续热卖，本质上还是要归功于其强大的性价比及产品力，只有做好以上两点才能抓住消费者的心。阳光就是一个很好的例子。
　　“首先，阳光具有较低的购车门槛，这点在合资品牌中实属难得。”该业内人士指出：阳光8.28万-11.28万元的售价，处于工薪阶层购车的黄金区间。而凭借出色的节油技术，阳光更可获得3000元节能惠民购车补贴。如此一来，阳光的购车门槛便下探至7万元级别。对于许多钟情于合资品牌车型，但又预算有限的消费者来说，阳光无疑成为最好的选择。
　　其次，阳光的产品力更是不容小觑。阳光为人称道的636mm后排腿部空间，为消费者带来了超越同级的舒适驾乘感受；而新一代XTRONICCVT变速箱的搭载，更是以全球首次搭载的子行星齿轮和ASC智能逻辑控制系统，实现了5.8L的百公里综合工况油耗。
　　除了在性价比和产品力上的过人优势外，也有业内资深评论员表示，阳光今年的亮眼成绩，更是离不开东风日产全新“品类营销”体制的建立。
　　俗话说“人多力量大”，但是若没有合适的调配，人数上的优势很可能转化为劣势，产生“内耗”。因此，东风日产在今年年初启动了“车型品类”这一全新营销模式，将旗下全车系产品按照共同属性打包成五大“品类”，从而实现营销资源的优化和整合。用东风日产副总经理任勇的话来说，就是“车型品类的打包整合让我们的产品从‘游击队’走向了‘正规军’。”
　　阳光所处的“家轿品类”，集合了阳光、轩逸、骊威三员猛将，“三大家轿”承担着在市场上摧城拔寨的重任。“我们不仅要在一线城市占得先机，在二、三线或四、五线城市也不能松懈。因此，品类营销体制将是我们的最好选择。”东风日产销售本部副本部长杨嵩如是说。
　　通过三大家轿“领航版”的推出，阳光引起了更多消费者的关注，其销量也扶摇直上。对此，杨嵩表达了自己对阳光未来的期望：“阳光是针对中国消费者需求而研发的车型，20万辆的销量也表明其产品力已得到了市场的广泛认可。但阳光的潜力远不止于此，越过20万辆的里程碑，阳光将继承东风日产‘永远挑战最高目标’的精神，向更高的目标迈进。”