图1 五月的杭州，夏的味道越来越浓了。 本报记者 郝军/摄

图2 南山路上的豪车展厅

图3 杭州街头随处可见的红色公共自行车，既方便又环保。 本报记者 郝军/摄　　　　

图4 杭州汽车城的精品二手车展厅更像是一个豪车展　　　　

图5 西子湖畔的湖滨名品街云集了众多国际顶级品牌

图6 新杭帮菜主打超高性价比（资料图片）

图7 话剧在杭州已不再是非主流

商业与艺术如此贴近，曾让人议论纷纷。如今杭州人也认为，它售卖的不只是汽车，而是文化，是一种生活方式——

■本报记者 倪 敏 文/摄

一

五月的杭州，夏的味道越来越浓了，正是暖风熏得游人醉的时候。 南山路上，一眼望不到边的法国梧桐密密实实，抢走了西湖不少风头。南山路北起湖滨路口，南至西山路口，几乎环抱半个西湖。花港观鱼、苏堤春晓、雷峰夕照、柳浪闻莺等风景名胜就在这一带。 如今的南山路更与奢华发生了关联。与柳浪闻莺相对的是一座白色的三层建筑。这家近800平方米的展厅是阿斯顿·马丁在华继北京、上海、成都之后的第四家门店。这个来自英国的超级跑车品牌是去年正式落户杭州的。站在喧闹的街角，透过落地玻璃就可以看到一红一蓝两辆跑车，在白色的简洁背景下引人注目。 站在这家展厅的二楼晒台上，透过南山路上密密实实的梧桐树就能望见那温柔的湖水，不远处就是在国内外享誉盛名的中国美术学院，林风眠、潘天寿、黄宾虹都曾在这里撒播艺术的种子，留下耕耘的足迹。曾经有人说，走在南山路，就好比在历史与文化中婉约穿行。脚下踩到的一粒石子，都可能有一段故事。 杭州，已有2200多年历史，曾是吴越国、南宋的都城，古都的典雅和高贵至今浸润在这座城市的街巷深处和人的心底；美丽的西子湖、清香的龙井茶，让人们的生活多了几分闲适；而穿城而过的大运河、钱塘江，又为这座江南名城平添不少大气。 过去，南山路在人们眼里是优雅、静谧、文艺的；而今，法拉利、玛莎拉蒂、保时捷等众多豪车品牌又为这条街注入了时尚、现代的气息。 2004年，来自德国的保时捷最早进驻南山路。这家展厅与中国美术学院仅几步之遥，商业与艺术如此贴近，曾让人议论纷纷。两年前，这家展厅经过扩容，面积超过600平方米。整个展厅是灰色调的，配合金属发亮的装饰，温和精致而充满了时尚感。除了展车，展示区还展示售卖保时捷的系列衍生产品，包括包、皮带、皮夹、眼镜、T恤等。如今杭州人也认为，它售卖的不只是汽车，而是文化，是一种生活方式。 南山路的这家店被称为“城市展厅”，杭州保时捷中心的工作人员告诉记者，这个展厅不仅是给购车的客户鉴赏，而且让这里的路人体验，认识品牌和文化，这也是在培养和开发潜在客户。 这恐怕也是法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、兰博基尼等名车纷纷在寸土寸金的南山路上安营扎寨的理由。 就这样，张扬个性的顶级名车，与典雅宁静的西湖比邻而居，成为南山路一道另类景观。

二

“豪华车在杭州市场的布点，甚至已经超过了中级车。”曾有业内人士这样指出。 名车汇聚的背后，是杭州以及富裕的浙商消费群体构成的巨大消费市场。 杭州自古以来人文气息浓厚，商业繁荣，近几年来高端消费趋势更是呈稳步递增的状态迅速发展，汽车消费理念十分超前。 家住城西、上班地点在武林广场附近的虞女士，她开的奥迪原先是在石祥路买的，一直也在那边做保养，自从西溪路开了一家4S店，再也不用跑那么远了。 10年前，杭州只有四五家4S店，主要集中在城北和城中，现在，216家汽车4S店分布在杭城东、西、南、北、中，杭州人买车、用车越来越方便了。就以城西的西溪路为例，而今JEEP、路虎、奥迪、英菲尼迪等高端品牌纷纷跑马圈地，西溪路已渐成汽车4S店一条街。“汽车是面子，做生意有时候把车开出去，这就是你自身实力的一部分。”聊起汽车，做生意的张老板这样说：“买汽车就必须买豪华车，人家一看你的车，自然也就看得起你了。” 现在杭州来买车的有不少30岁左右的消费者，如果面对价格高一点的车型，消费者年龄层次更低，有的就是直接父母陪着来的，有的甚至是同学陪着来的。 而随着消费人群的年轻化，在汽车消费方面也显露出对汽车品牌文化的陌生。杭州保时捷中心的杨小姐说无论是中端，还是高端品牌，每个品牌都有其独特的文化和特性。而有些人买车时抱有尝鲜、跟风的心理，并不了解自己买的这款车优越性所在。曾有保时捷Panamera的车主就向她反映，这款轿跑车坐着没有奔驰舒服。 正是这种尝新的心态，也促使杭州的二手豪车市场比其他城市更加热闹。位于石祥路的杭州汽车城精品二手车展厅更像是一个豪车展，市场上在售的各种品牌的豪车，奥迪Q7、奔驰S级、宝马7系、法拉利等都能在这里找到现车。一辆刚买了不到两年、行驶里程才几千公里的600多万元的兰博基尼估价待售。 销售人员说，这些豪车卖主大多是做生意的老板、富二代以及一些房地产、金融业的从业者，其中一部分是因为要换其他车型或者更新款的车型，当然也不乏因为暂时资金紧张而转手的。 三

夏日的西湖波光潋滟。与位于武林广场、人气鼎盛的杭州大厦相比，湖滨国际名品街显得有些安静。 2005年10月，西湖之滨，这个时尚繁华街区正式开业。而今，这片不大的街区里云集了GUCCI、Cartier等30多家国际顶级品牌，服饰、皮具、家具、化妆品……一应俱全，成为国际大牌展示形象的重要营盘。 从杭州大厦、湖滨国际名品街到万象城，Cartier最先开出3家精品店，路易威登也将达3家店铺。诸多国际大牌纷纷落户杭州，底气就来自杭州以及整个浙江省的消费能力。 2011年杭州市生产总值7011.8亿元，人均生产总值突破8万元，接近富裕国家水平，全市实现社会消费品零售总额2548.36亿元。 杭州地区民营经济发达、周边城市云集，经济水平也决定了消费观念的超前。 如果说“人间天堂”是先人对杭州的盛赞，那么“东方品质之城”则是渗透进杭州灵魂的现代特质。 几千元一条的浴巾、上万元一瓶的面霜、几十万元一件的礼服……这些被冠以“天价”二字的商品在杭州，很快就被人不动声色地买走。杭州人对国际大牌的钟情程度和消费能力，着实令人吃惊。 曾有杭州人开玩笑说，兰蔻的全球总裁每天都要看一看杭州大厦的销售额。2009年，欧莱雅化妆品集团旗下品牌兰蔻在杭州大厦的销售额为全球第一。 杭州女子舍得在面子上花钱。记者从杭州市消保委秘书长杨渌逸的口中得知，夏奈尔、资生堂、HR、LAMER（海蓝之谜）、希思黎在杭州地区的销量都在全国乃至亚洲拿过销量冠军。 然而，在抢眼的销售表现下，国际大牌在杭州也难免遭遇“误读”。盲目跟风、追赶时髦、攀比的不成熟心态依然不少见。在某公司上班的郑小姐告诉记者，身边女友听熟人推荐买了某大牌面霜，但用了之后实在太油太滋润了，脸上痘痘都冒出来了，这瓶几千元的面霜只好沦为护手霜了。

四

深厚的人文积淀与西湖这一世界文化景观遗产，和整座城市，和人们的生活是紧密融合在一起的，在这里你能时刻感受到杭州从骨子里散发出的休闲魅力。 作为美食之都的杭州是多元化的。无论是“一楼风月当酣饮，十里湖山豁醉眸”的楼外楼，还是有“知味停车、闻香下马”雅称的知味观，这些传统名店不断挖掘且推广传统杭帮菜，而外婆家、白鹿、绿茶这些新生代餐厅的创新杭帮菜，不断迎合着容易“审美疲劳”的年轻人的胃。 外婆家，杭城最大的连锁餐厅之一，主打“外婆做的家常杭帮菜”，菜品花样多，3元一大盘的麻婆豆腐，12元一份红酒东坡肉，价廉味美又不失档次。所以常见杭州人家庭聚会、朋友聚餐去那里，门口排队排成长龙也是常有的事情。 在杭州，像外婆家这样开到十几家连锁店、面积在上千平方米的“饮食航母”并不少见，“超高性价比”和骨子里的潮流与时尚，是他们的不二法宝。 杭州的美食，精致而绝不浮华。从奎元馆的片儿川到外婆家的龙井茶香鸡，从知味观的蟹肉小笼到楼外楼的西湖醋鱼，再寻常不过的菜品，也都因这座城市、这座湖，生出一种与青山绿水相映成趣的意境。 五

小资都喜欢文艺范儿。要说文艺，杭州并不输给任何一个城市。 湖滨路上，话剧《恋爱的犀牛》的大幅海报矗立在路边。曾两度在杭城掀起话剧热潮的“犀牛”，将第三次登上杭州大剧院的舞台。 过去，杭州各大剧院占据主流地位的是越剧、昆曲、京剧等戏曲及各类音乐会，话剧是绝对的“非主流”。而今，杭州每月都有几部新话剧上演，剧院里的主角已经被话剧所替代。从《暗恋桃花源》《那一夜women说相声》《陪我看电视》到《宝岛一村》，导演赖声川和他的台湾表演工作坊的最主要作品，但凡进行大陆巡演，杭州肯定是必到之地。几年下来，杭州也有了一大批像京沪两地那样的忠实话剧观众。 轻柔的音乐、淡淡的咖啡香、琳琅满目的图书……枫林晚书店从一开始，在卖书之外，就在做其他副业——学术沙龙、做讲座、卖咖啡。几乎每周都有沙龙、讲座之类的活动，多的时候一周甚至有两三次活动。今年恰逢枫林晚15周岁生日，40天内15场文化名人讲座，把汪丁丁、熊培云、马家辉等人文学者网罗其中，更吸引了大批的读者登门。 杭州是一座人文气息颇浓的城市，晓风书屋、枫林晚、纯真年代、蓝狮子……这些散布在杭城的大大小小的书店、书吧向人们传递着这座城市除了享乐之外的另外一种品位。 六 汽车时代扩大了杭州人的生活半径。当西湖挤满了外地游客时，杭州人早已开车躲到茅家埠、青芝坞找清闲去了。这些依山傍水的小村落无疑是杭州人眼中的世外桃源。这种生活，既有世俗愉悦，又透出一点顺天应时的禅意来。 然而，有车的欢喜和行车的烦恼，犹如一对孪生兄弟如影随形。 住在杭州三墩镇的老王，每天要开车到武林门附近上班。这13公里的路程，过去半个小时能到，现在至少要花1个半小时。老王宁愿骑电动自行车、乘公交车，也不情愿动他的四轮坐骑了。 车辆激增与滞后的城市道路网络矛盾日益突出。《2010年杭州市年度交通发展报告》显示，杭州主城中心区域、城西区域高峰期路段车速整体较低，半数以上路段车速在每小时20公里以下。 从去年10月开始，杭州正式实施机动车工作日高峰时段区域“错峰限行”措施，曾让拥堵不堪的杭城早晚高峰一下子畅通了不少。然而，时隔半年，行驶在路上的人们越来越感觉到，这路又开始堵了。 有关数据显示，今年1月，杭州全市新增25585辆汽车，其中主城区新增12200辆，同比增加3.93%。随着杭城车辆保有量的继续增加，错峰在缓解交通拥堵上的作用可能会越来越弱。 根据《杭州市“十二五”综合交通发展规划》，杭州未来会加大核心区外围的停车设施规划，并通过价格杠杆，引导大家换乘，选择城市外围停放，再通过公共交通工具出行。以后，杭州还将适时适度提高停车收费标准，增加机动车使用成本。 走在杭州大街小巷，随处可见路面上一辆辆款式一模一样的红色自行车，而每走几百米就看见一个停放红色自行车的服务点。这就是杭州为治堵所建立的公共自行车系统。2411个服务点，6万余辆自行车，年租用量高达7000万人次，公交与自行车同行，在一定程度上缓解了城市交通压力。 全长3000多米的延安路两边竖起了围挡，昔日繁华的商业街变成了一个大建筑工地。再过几个月，地铁1号线就将投入使用。这条全长近50公里，打通杭城的地下主动脉，南起萧山湘湖，东至杭州经济开发区，北至余杭。 杭州地铁的建设进程一直牵动着杭州人的心，杭州人太需要地铁了。未来畅通无阻的地下交通，将给这座城市带来什么样的变化，对每个杭州人来说都是新鲜和兴奋的。 周一的早上，细雨濛濛。开车堵在高架上的陈先生听着杭州交通91.8播放的路况信息，望着眼前慢慢蠕动的车流感慨道：“杭州的西湖很浪漫，不该让堵车破坏了这个城市的浪漫。”