■本报记者 顾艳伟

　　夏季高温，雨天也格外多，汽车也像人一样，在这样的天气里，时不时会闹些小“脾气”：空调莫名“罢工”，行车涉水时突然熄火……业内人士表示，汽车在夏季也会变得“娇气”，所以，夏季特别是在高温和下雨天时，车主驾车时还需多一份耐心，养成好的驾车习惯，才能确保爱车安然度夏。

　　汽车闹“罢工”车主很郁闷

　　6月13日，南宁的气温高达35°，南宁市民杨先生的汽车空调却在最需要它的时候“罢工”了。经检查发现，杨先生的汽车空调风道里竟然有很多灰尘和杂物，导致出风口堵塞。
　　杨先生平时开车喜欢选择低风挡并选择外循环。维修人员表示，当汽车的风扇长期处于外循环挡，特别是在路过尘土较大的路面时，就会将灰尘、杂质带到空调风道，而杨先生在开启空调时几乎没有开过大风量挡，将空调风道内积累的灰尘吹出，所以导致空调制冷效果降低。
　　据杨先生介绍，为了节省使用成本，他这辆汽车已经使用了4年，还没有更换过空调滤芯和滤网，空调制冷效果也就大大降低。
　　同样郁闷的还有覃先生，5月14日下午，南宁遭遇强降雨，南宁市大学明秀路口发生内涝。其他小车看到前方积水，都选择绕道行驶，覃先生自认为驾驶的是越野车涉水没问题，便强行驾车通过。“当行驶到积水最深处，汽车熄火了，打开车门一看，大半个车轮都在水中，水都流到驾驶室了”。覃先生急忙关上车门，再次启动发动机，除了一阵刺耳的“滋滋声”和车头前方冒出的一小股白烟，汽车再没有任何反应……结果是发动机受损。

　　夏季用空调好习惯很重要

　　进入夏季，汽车空调的使用频率也日渐升高。与此同时，汽车空调“犯病”的问题也随之高涨。
　　上海通用广西弘通4S店服务经理韦雨舟说，引发汽车“空调病”的原因，有制冷剂不足，膨胀阀堵塞，蒸发器片堵塞、冷凝器片堵塞，或系统温度过高、空调滤芯过脏影响制冷效果，空调系统管路泄漏，空调压缩机压力不足，空调熔丝烧断，线路破损短路，接插件接触不良等。其中除了空调熔丝烧断，线路破损短路，接插件接触不良，压缩机本身有问题及制冷剂使用日久剂量不足等是车载空调的本身原因外，其余都或多或少与驾驶员的使用习惯有关。
　　韦雨舟说，一个容易引起汽车空调不制冷的原因，也与驾驶员的使用习惯息息相关。很多驾驶员在行车到达目的地后，往往习惯性地关闭空调，关上车门便直接离开。
　　“这样的做法在炎热的夏季里对汽车空调影响较大”。韦雨舟表示，在夏季，空调刚结束制冷运行时，空调系统管道内阴冷潮湿，水分残留容易导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。滋生的霉菌一则会影响车内空气质量；二则会影响空调出风送风，使制冷效果大减。正确做法是，行车到达目的地之前，应提前几分钟关闭冷气,并开启车内风扇至最大挡，以便利用自然风将空调管道内的水分及潮湿部位吹干，等到达目的地后，再关闭风扇熄火下车。
　　韦雨舟最后提醒车主，这两个不良习惯都会使汽车空调制冷效果变差，而驾驶员如果长期不对汽车空调进行保养，导致空调系统的干燥瓶积水过多，过滤变差或堵塞，也会使空调“生病”。

　　雨天行车最忌野蛮驾驶

　　自进入5月份后，南宁至少遭遇了三次时间持续一小时以上的强降雨，目前，南宁已经进入雨季和汛期，在未来两个月内，大雨将随时光顾南宁。广汽本田南宁广星店服务经理刘铭告诉本报记者，每年这个时候，他们总能接到因强降雨导致的汽车被淹、涉水熄火的救援电话。
　　刘铭说，雨天行车最忌野蛮驾驶，而有些驾驶员往往为了显示自己的驾驶技术，特别是一些驾驶越野车的驾驶员，自恃车辆底盘高，在不明白前方水情的情况下贸然涉水，极易发生车辆熄火，而有些驾驶员在发动机熄火后，又强行启动，进一步造成发动机的伤害。
　　广西交通职业技术学院驾校校长张卓说，雨天路面湿滑，车轮的抓地力降低，刹车系统也会受雨水影响，导致制动效能有所衰减。这时候，如果车速过快，遇险时紧急刹车，极有可能出现刹车距离增长，刹不停车，甚至甩尾侧翻等情况。
　　他提醒车主，在通过积水路段时，一定要下车查看积水深度，当发现水位超过车轮的1/2高度时不要涉水通过，应改道绕道行驶。当水位处于车轮的1/2或稍低于1/2处时，且只有一条道通行，不得不涉水行驶时，应在保持低挡高转速情况下，稳住油门踏板慢速通过，不要中途停车、换挡或急转方向。因为车子处于低挡高转速时，发动机最有力，这时稳住油门踏板慢慢行驶，一来发动机不易熄火，二来可避免车轮带起的泥水进入排气管或发动机舱内。