■王 硕
　　7月10日，50辆电动出租车正式在北京市密云县投入运营，至此密云县成为北京市继延庆县、房山区之后第三个开展电动出租车区域示范运营的远郊区县。截至目前，已有约200辆电动出租车驶入京郊。2012年年底前，北京市还将新增700辆纯电动出租车，覆盖延庆、昌平、怀柔、房山、密云、平谷和大兴7个区县。近日，记者到北京市房山区对电动出租车进行了体验。

起步价8元 免收附加费

　　7月21日上午10点，笔者从地铁房山线苏庄站一出站，就看到了四五辆停靠在路边趴活儿的电动出租车。白蓝相间的电动出租车乍看上去，除了颜色外，车身与普通出租车没有太大区别。记者注意到，电动出租车的车窗贴着“环保绿色出行”的宣传语。
　　今年4月，房山区投入运营100辆纯电动出租车，经过3个月的试运营，现已被大部分房山市民所熟悉和接受。笔者看到，短短几分钟内便陆续有乘客前来搭乘。
　　笔者坐上司机胡军师傅的车开始了体验之旅。只见胡师傅轻轻转动钥匙，几秒后电动机就缓缓地启动起来。他介绍说，仪表盘上的“READY”指示灯由红变绿说明控制系统已经通过检测，此时便可放心行驶。行驶在路上的电动出租车并无明显噪音，笔者只隐约听到轻轻的电机运转声。
　　对于已经有10多年驾驶手动挡车经验的胡师傅来说，驾驶电动汽车是一件轻松愉悦的事情。胡师傅告诉笔者，电动出租车采用无级变速，没有离合器，只有“前进”和“后退”两个挡位，与普通汽车相比，开起来更加简单，上手相对更容易。“您别看这车是充电的，它的行驶速度可不比燃油车慢，最高时速可以达到125公里呢。而且不论是启动还是提速都特别快，只要6秒钟就能达到100公里的时速。”提起自己的“爱车”，胡师傅赞不绝口。
　　车很快就开到了记者的目的地天恒乐活城社区，全程4.2公里，用时6分钟，车费共11元。据胡师傅介绍，纯电动出租车的起步价是8元钱，超出3公里部分按每公里2元钱计费，不再加收燃油附加费。“如果您打一台传统的燃油出租车，车费要15元呢。”胡师傅笑道。

成本省多半 低碳零排放

　　胡师傅介绍说，电动出租车充满电后的载电量为25千瓦时，可以行驶160公里。由于电量如果全部用光车就无法发动，所以他不能把储存电量全部用完，每次电量剩余二三成时他便不再接活儿。
　　“电动出租车的充电成本比燃油出租车的加油成本节省了一多半。”胡师傅给笔者算了一笔经济账，每辆电动出租车的充电价格是0.83元/度，一次充满电大约要花20元钱，可行驶120公里左右，而如果驾驶一辆传统的燃油出租车，行驶120公里大概要8升油，按每升油8元计算就是64元钱。
　　因为电池充满电一般只够跑半天的活儿，所以胡师傅每天中午和晚上都要去给车充电。“充70%的电量要3个半小时，我通常会利用中午充电的时间吃午饭，再休息一会，时间一点都不浪费。”对于这样的时间安排，胡师傅现在已经非常适应。每天晚上10点前，他都会把车放到充电站充一宿，第二天早上六七点钟再去取车。
　　胡师傅告诉记者，房山区电动出租车公司一个月向出租车司机收2500元份钱，但其中的1260元钱会以工资的形式返还给司机。“平均一天大概拉两百元左右的活儿，除去充电费和份钱，平均每个月能有三四千元的收入”。
　　胡师傅告诉笔者，充电站少是目前电动出租车运行的一大障碍。尽管房山区目前唯一的电动出租车充电站能够容纳现有的100辆车同时充电，但由于受站点局限，司机们每天都得赶回来充两次电，还是有些不方便。
　　笔者从北京市电力公司了解到，随着北京市电动出租车的不断推广应用，该公司会继续加大电动出租车充电服务网络的建设。预计到2015年，北京将建成由数十座大型集中充电站、256座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络。

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黑车生意不好做了

　　“坐车走吗？15元走不走？”7月24日，在天恒乐活城小区门口，小区门口黑车司机一见有人出来便上前招揽生意。只见从小区出来的两位女孩绕过黑车，径直走向了不远处停着的一辆电动出租车。
　　“黑车上车就得15元钱，稍远一点要二三十元，而且他们从不打表不计价，几乎都漫天要价。由于价格便宜而且收费正规，咱们电动出租车上路后，黑车的生意明显就不好做了。”正在此趴活儿的电动出租车司机李师傅对记者说。
（王 硕）

电动车有望跑得更远

　　针对电动出租车司机反映的电动车“远地儿去不了”、“充电太慢”等问题，北京市科学技术委员会主任闫傲霜日前表示，目前电动小轿车充一次电只能行驶百公里左右，但随着技术进步，这个数值肯定会提高。目前，北京市正在住宅小区、写字楼按比例规划建设具备充电条件的专用停车位，并已纳入设计规范。同时，还将在大型公共停车场、公共场合规划建设一定数量的充电设施。
（王 硕）