BMW i8　　　　
　　BMW i代表可持续性机动化产业中的新理念，并为车辆驾驶系统设计提供了崭新思路。凭借高度创新的高效驾驶系统，BMW i3概念车和BMW i8概念车证明了未来机动化产业在可持续发展和动态方面的方向。BMW i3概念车和BMW i8概念车是两款完全不同的车型，这反映在它们独特的驱动概念上。在这两款车中，驱动系统的设计和配置都取决于车辆各自的特性和预设的使用环境。BMW i3概念车是一款全电动车辆，因此非常适合城市使用，采用插电式混合动力的BMWi8概念车则通过电动机和内燃机的完美组合获得了高水准的性能。两款车型的共同之处是都配备了电动机，这标志着单纯依赖内燃机时代的结束。它们堪称“电驱先锋”，在所属细分市场中确立了一种全新的驱动技术理念。

全电动BMWi3概念车

　　BMW i3概念车的电动机主要针对市区环境而设计。这款即将应用于BMW i3概念车的永磁混合动力同步电动机已经在预生产车型BMW ActiveE上通过了严格测试，并且在重量和驾驶性能方面都经过了进一步优化。其输出功率为125千瓦/170马力，峰值扭矩可达250牛顿米。与随发动机转速升高而增大扭矩的内燃机不同，电动机的典型特征是从起步时便可达到最大扭矩。这使得BMW i3概念车具有极高的灵活性和令人印象深刻的加速性能。BMW i3概念车从静止加速到60公里/小时用时不足4秒钟，百公里加速用时也在8秒钟以内。

两全其美的BMWi8概念车

　　与BMW i3概念车始终采用电力驱动不同，i8概念车将电动机和内燃机这两种不同的驱动系统完美结合。其插电式混合动力系统实现了两全其美的效果，获得了最大效率和最大性能。百公里加速时间不超过5秒钟，在欧盟测试循环中的百公里耗油量不到3升，快速驾驶时的实际平均耗油量仅为5-7升，这些无与伦比的数据使相同功率级别的传统内燃机车辆望尘莫及。根据充电习惯和路况的差异，这些数值还有可能进一步提升。卓越性能的奥秘就在于两款驱动装置的智能配置。在BMW i8概念车中，电动机并非辅助配置，而是与内燃机作用平等的动力源。由此，BMW i8概念车实现了两种驱动装置之间的全新完美平衡，从而获得了出色的效率和动态。