■本报记者 李 方 文/摄

出行准备

　　元旦前，朋友要去探访战友，约记者一路同行。记者琢磨，一可以寻访京陕自驾游线路，二可以顺便考察沿途交通实况，当即一口答应。
　　这次出行的目的地，是位于陕西秦岭腹地的华阳镇关帝庙村。路途遥远，担心沿途降雪，后驱车不换雪地胎驾驶不便，再加上秦岭地区路况不明，记者建议考虑SUV车型。于是朋友决定开他那辆2010款4.0升排量的普拉多。
　　出发之前，查阅百度地图、谷歌地图时发现，北京至汉中华阳，有多条高速公路路线可选。经过诸多比较，选择了一条虽然有些陌生，但是开通不久、车少人稀的路线。
　　之前出京进陕，多选择京昆高速，由石家庄经个旧抵达太原。这条代号G5的高速。抵近石家庄之前，交通状况不错，道宽车稀；但一过石家庄，经过井陉，驶入旧太高速（个旧至太原），交通状况立刻恶化，路窄车多，大货车尤其多；车速陡降。而新发现的保阜高速（保定至阜平），由京昆高速在保定附近拐入，经它驶入大运高速（大同至运城），虽横穿太行山，但熟悉它的人不多，车少，又是一路高架，安全便捷系数更高。
　　确定路线，完成路书。随即准备相关设备：行车记录仪、手持GPS、手持军用指北针、纸质地图、胎压计、防滑链、雪铲、便携式充气泵、工兵铲……日用装备相对简单，除了洗漱用具、换洗衣物外，我们这次特意带上抓绒睡袋。一是轻便易洗，二是睡在其中，再盖一层薄被，相当温暖。
　　准备工作一切OK。2012年12月28日一下班，我们驾车出发。

京晋路话

　　出京第一站，习惯性选择杜家坎，走京港澳高速。其实，由京开高速，走廊涿高速，也能驶入G5。走廊涿高速，车辆虽少也不绕行，但东西走向有相当长一段是在河北省境内行驶，不如在北京路段免费行驶来得经济。
　　在保定附近拐上保阜高速。保阜高速2010年12月基本建成通车，是河北省高速公路“五纵六横七条线”中的“六横”之一，途经满城、顺平、望都、唐县、曲阳、阜平，全长147.21公里。
　　行走不久，即进入太行山脉。山势虽然陡增，但保阜高速路基宽28米，再加上一路基本是互通式立交、分离式立交、特大桥、大桥、隧道，没有翻山越岭、上坡下坡之虞。因此，该路段设计时速100公里。“车少路宽”的交通状况，果然符合我们之前的判断。
　　保阜高速太行山区段唯一不足的是，新建服务区多未开张，服务设施铁将军把守，无法解决内急……
　　抵近山西忻州附近，拐上大运高速，又称二广高速。大运高速服务区骤然减少，但安全岛非常密集，相隔几十公里，即弯出一个安全岛，停车休息极其方便。

雪地行车

　　以前记者也试驾过普拉多，那是在城市道路短途体验。在车辆稀少的大运高速，操控普拉多的感觉完全不一样。
　　起步行车，油门阻尼既无过敏蹿动，也不是过硬踩着费劲，而是软硬适中，车速提升有力。4.0升排量的普拉多发动机果然霸道——由静止到时速120，点踏油门，轻松实现，完全没有吃力感觉。
　　临近太原，天空飘雪，地面湿滑。记者将车速由每小时120公里降到80公里。雪越下越大，道路白茫茫一片。这时，普拉多的宽胎、四驱开始显示威力——方向稳健、轨迹平顺，让人紧绷的神经大大舒缓。
　　夜幕笼罩时分，我们进入太原。鹅毛雪花让我们改变继续前行的计划。毕竟雪夜赶路，是长途自驾游的大忌。在出大运高速不远处，找到一家经济型酒店。驻车熄火，查行驶记录，499公里。
　　次日清早6:30，用过早餐，加满油箱，再次上路。
　　纵穿太原，经绕城高速，终又进入京昆G5高速，继续南下。经平遥、临汾，几近襄汾，京昆右拐驶向韩城、西安方向。之后，京昆与大运高速分道扬镳。
　　此刻，继续南下也能抵达西安。但连霍高速大车逶迤绵密，能躲即躲。而西向京昆，则是车稀路宽，是自驾游入陕的不二选择。

秦岭南北

　　临近中午，穿晋陕交界龙门收费站（山西一端），驶入黄河大桥，这段黄河南北走向。目测东西河岸距离达2-3公里。河床裸露几近干涸。陕西沿岸是韩城地界。各种工业烟囱高矮错落，烟雾缭绕，沿河一字排开蜿蜒数里。
　　入陕不久，平原尽隐，显现黄土高原地貌特征，峁、沟交错，塬、墚相叠。临近澄城，豁然开朗，富饶的渭河平原尽收眼底。
　　因天黑前要穿过秦岭，西安未停，仅在城外曲江服务区简单补给。
　　京昆高速驶出西安，即称“西汉高速”（京昆西安至汉中段）。这是由陕入川主要通道，也可能是唯一干线。
　　车过户县，折向西南不到20公里，就进入令古人慨叹的“蜀道难难于上青天”的秦岭山道。
　　2007年之前，车过秦岭，老司机都皱眉。2007年9月30日，西汉高速建成通车后，昔日天险今日坦途。此道主线全长258.65公里，全线双向四车道；全封闭，全立交，隧道130座，其中最长的秦岭1号隧道全长6144米。尽管如此，穿越秦岭主山脉的西汉高速由于山大沟深，地形条件复杂，与同样山道的保阜高速有很大区别。
　　从空中俯瞰，西汉高速蛇形迂回，长距离直行车道屈指可数。这样的路况，尽管路基宽度20-26米，行车危险系数还是相当高。
　　果不其然，在秦岭2号隧道入口前，数百辆大小汽车被截在路上。据封道交警说，前方有大货车追尾，情形惨烈，完成清理约需2-3小时。
　　客观地说，秦岭段高速胳膊肘状的险弯并不常见，但大大小小的S弯道数不胜数。在这样道路上沿限速上限行驶难度不小。但是有驾驶经验丰富的老司机，再加上普拉多极其扎实的底盘响应，车速始终保持在限速上限行驶。蛇形穿越时普拉多虽身形壮硕，却并未有丝毫侧倾晃动的不适。
　　晚上19时许，车下高速，驶抵汉中洋县。

山道蜿蜒

　　2012年12月30日，我们驾车从洋县县城到华阳镇关帝庙，行程约100多公里。由108国道拐出龙亭镇不久，便是逶迤向上的盘山县道。仅容两车交错的柏油山道曲曲折折很多“胳膊肘弯儿”。这时的普拉多发动机没有力不从心的嘶吼，强悍底盘随心辗转腾挪，显出特有的那份从容。
　　车既如此，人又何忧？记者开始轻松观赏冬日秦岭南麓的姿容。
　　与天寒地冻满目苍凉的北侧不同，南侧的秦岭，依然郁郁葱葱。虽然没有艳光四射的五彩花开，但欢动雀跃的鸟儿群浪翻飞。尤其是世界仅存的中国特有鸟种、仅在秦岭分布的野生朱鹮，逆光翱翔时那洁白中透着肉红的宽大展翼甚是妖娆。
　　经过华阳古镇休息片刻。华阳曾是当年傥骆古道上的重要驿站，现在正在筹建华阳市和华阳旅游风景区，以期再现当年的繁华。
　　朋友要去的华阳关帝庙村，偏离X209县道。通行道路虽然还是铺装路面，但多处路段被山洪损毁，尤其是古墓坪之后贴山而建的道路，时有一二米高的滚石横卧路旁；道路另一侧是深深的河床，本就不宽的道路被挤压得更加窘迫不堪。
　　车行至此，朋友调出环车监控摄像视频，车身前后左右间距情况，立刻清晰呈现眼前。
　　抵达目的地已是午后。虽然一路艰险，但是拜普拉多舒适的乘坐设计，一路行程并不觉疲惫。

●记者手记

　　假期出游，有人选择飞行，也有人选择火车，两者方便又经济。但是，最有意思的还是驾车前行。
　　驾车晋陕、纵贯汾河谷地、穿越秦岭南北，是很多自驾游朋友极其关注的焦点话题。无论是访古寻幽，抑或西行入川，还是远行西藏，若考虑时限、经济成本、道路安全，京昆高速、保阜高速、大运高速、西汉高速……都是自驾出行的不二选择。
　　只要勇于踏出家门，旅行就已成功一半……