■本报记者 张 鹏

　　“是柳女士吧？我是代驾员屈树朝……”晚上八点左右，在北京建外SOHO附近的一家餐馆外，前来代驾的屈师傅与客户接上了头。“我的车在那边，咱们去三元桥。”刚刚结束聚餐的柳女士喝了点酒，为了安全起见，就找来代驾帮忙。屈师傅在向柳女士出示完驾驶证并做好距离登记后，便开着柳女士的车出发了。
　　对于很多人而言，春节期间，总少不了亲友相聚，餐桌上推杯换盏、把酒言欢。而随着各地交管部门严查酒后驾车，执法力度的加大以及人们交通安全意识的增强，酒后找代驾自然成了人们的最佳选择。请代驾的人多了，车主们的顾虑也多了起来。首先是安全问题，当酒后的车主已经意识模糊，甚至无法走路，代驾司机是否可靠？车主的财物如何保障？一旦代驾过程中出现违章或是事故，谁来买单？记者在走访中发现，有着同样担忧的车主不在少数。

　　春节火了代驾业务

　　“我已经从事代驾两年多了，白天在一家企业上班，晚上七点到凌晨一点就来做代驾。”屈师傅告诉记者，今年春节期间的生意尤其好。“应该和今年实施的新交规有关，自从进入1月底，每天晚上的活就忙不过来，不到半个月时间，收入已经比上一个月翻了一倍。”
　　记者从北京多家代驾公司了解到，今年的代驾业务与去年相比都有所增长，不少公司甚至出现人手不够的情况。“生意好时，一个月内可以接到数百个订单，需要代驾的最好提前预订。”一位代驾公司的接线员在电话里告诉记者。

　　新兴行业“三不管”

　　屈师傅把客户送达目的地、完成订单，柳女士付完钱、安全抵家，双方皆大欢喜。
　　但据记者了解，代驾过程中发生意外甚至事故，分不清责任的现象也时有发生。
　　大年初六上午，小杨一觉醒来，回忆起昨晚的聚会喝了个酩酊大醉，只得叫代驾送自己回家。当他还想起自己一台笔记本电脑还在车上时，便一骨碌爬了起来。可车上什么也没有，而代驾公司及司机均称根本没有看见。
　　以北京为例，较为正规的代驾公司就那么几家，需求大了，小型提供代驾的服务单位和个人也开始加入到业务竞争中。而据记者了解，目前代驾并没有一个完备的行业规范，甚至这个行业归哪个部门管理都没有明确。记者先后致电北京市公安交通管理局和北京市运输管理局，但得到的答案都是代驾不属于该部门的管理范畴。前者表示，交管局只负责路面交通，而运管局则表示其只负责管理营运车辆。代驾俨然成了一个“三不管”行业。
　　而对于代驾的服务质量，很多消费者都心存顾虑。一位业内人士坦言，代驾公司更多的是靠自律来保证服务质量。“作为一个新兴的行业，代驾服务领域并没有一个共同的服务标准，工商、物价、交管部门对代驾服务的管理也基本处于真空状态，这样的局面就直接制约着代驾产业的发展。”

　　法律责任不明确

　　较之参差不齐的服务质量，不少人对代驾的担忧更多集中在对安全的考虑上。
　　在不久前的公司年会上，北京车主李小姐醉得不醒人事，便在酒店门口以60元的价格请了一名代驾送自己回家。途中，代驾员对车况不熟，操作不当将一名骑车人撞倒。可就在等交警过来的时候，代驾员却已消失得无影无踪。最终还是以李小姐自掏腰包赔骑车人2000元钱收场。这件事让李小姐感到十分晦气，整个春节都没过好。
　　记者通过对几家正规代驾公司的采访了解到，李小姐的这种担忧并非杞人忧天，一些“黑代驾”乱收费，甚至趁火打劫，给整个行业带来了极大的负面影响。一位代驾公司负责人告诉记者，正规的代驾公司一般都会在代驾前与车主签个协议。协议中会明确规定，包括收费标准、车辆出现损坏、财物丢失以及发生交通事故等情况的解决方案。但是在实际操作中，一些安全细则却是目前协议中无法涉及的。因此有业内人士认为，代驾服务的发展现状总体来说是“前景看好，发展艰难”。主要原因就在于，没有明确代驾者和车主之间的法律责任，从而存在一定的风险。“代驾公司和客户之间，在服务之前就需要明确各自的定位和法律关系。”中国消费者协会法律顾问邱宝昌表示，车主与代驾公司之间要划分责任关系，代驾过程中如果出现事故，谁承担责任，代驾服务应该以什么为标准，目前都还没有细化的标准。邱宝昌表示，希望有一个行业协会尽快成立，来增加消费者对这个行业的信任程度。而消费者选择代驾公司时，应尽量选择“正规军”。