以上图均为资料图片

■本报记者 谢莉葳

　　自2009年中国一跃成为全球第一大汽车销售市场后，汽车投诉呈现同比增长趋势。前事不忘后事之师，过去一年国内外消费者权益保护工作的一些经验教训和案例值得借鉴。

卡宴败诉奇案

　　轰动一时的保时捷卡宴加价赔偿案以“不构成欺诈”二审定谳，消费者铩羽而归，甚至还倒贴了3万多元的两审受理费。
　　2011年9月27日，朱兴万以184.1万元向重庆名典汽车销售服务有限公司订购了一辆保时捷卡宴。提车一周后该车安全气囊突然爆开，维修时查出，该车2010年6月10日-2011年6月 29日悬挂粤S911K6汽车号牌行驶了4288公里，有7次到4S店检修记录。朱兴万诉至重庆市垫江县人民法院，要求加价赔偿。一审法院支持其请求，判决名典退还车款并赔偿155.3万元（发票价）。被告不服上诉，2012年6月15日，重庆市第三中级人民法院二审终审，裁定撤销原判，驳回起诉。

点评

　　将二手套牌车当新车卖给消费者，这到底是构成欺诈，还是合同违约？该不该加价赔偿？二审判决给市场释放出一个不良信号——“非专卖、不欺诈”，非授权经销商把旧车当新车卖，即使被发现，只需承担违约金即可。此案有变相纵容经营者不法行为之嫌。

大众DSG风波

　　大众DSG变速箱的零星投诉在2012年3月升级为集体维权事件，一些消费者反映车辆出现异响、顿挫、仪表灯闪烁等故障。3月2日大众中国声明称，在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，车辆长时间停放以后，个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，导致发动机启动后无法挂挡。解决方式是免费升级，并将2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期，延长至10年或者16万公里。

点评

　　令大众引以为傲的DSG变速箱与TSI发动机搭配的动力“黄金组合”，曾引无数玩家竞折腰，攻城略地，风光无限。但消费者对其只升级延保而不召回的做法颇有微词，也许一次召回不如十年延保来得更实惠，但大众的迟慢反应和被动应对让人对这块金字招牌的本质产生了更多的认知。

中石油太仓门事件

　　2012年5月，江苏省太仓市数千辆汽车在金华、富豪两家中石油加油站加油后出现频繁熄火、冒青烟、有明显顿挫感、爬坡困难等现象，再度将汽油质量问题推上舆论的风口浪尖。
　　事发后，中石油向车主致歉，两家加油站停业整顿，加油站经理停职，故障车辆给予免费清洗和维护油路，并对4月24日-28日在这两家加油站加过93号汽油的车辆，每位受损车主补偿3500元，但坚称油品质量绝对不存在问题。

点评

　　中石油虽积极应对，但“一刀切”的赔偿方式也让一些车辆严重受损的车主愤愤不平。虽然事后一些对补偿方案有异议，并且维修费用远超3500元的车主，另行沟通协商，但中石油坚持只赔钱、不认错的态度，还是引起一些车主的不信任感。

醉驾撞人保险先赔

　　2012年8月10日，付某酒后驾驶一辆东风牌小客车驶入非机动车道，撞上了正在骑自行车的刘某，造成刘某死亡。交管部门认定付某负全部责任。
　　按以往惯例，醉酒驾车、吸毒驾车、无照驾驶、故意撞人，这几种情况下造成人员伤亡，保险公司一直是以合同中免责条款有规定，堂而皇之地拒绝赔偿。
　　北京市房山区人民法院则依照2012年12月21日，最高人民法院发布《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，“醉酒驾驶机动车发生交通事故导致第三人人身损害，当事人请求保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿，人民法院应予支持”，判决保险公司在交强险责任限额内，赔偿死者12万元。

点评

　　最新司法解释推翻了保险公司以往行业惯例，给出了“先赔偿、再追偿”的结论，对保险公司承担责任范围和强度提出了更高要求。这起案件也被视为新道路交通事故损害赔偿案司法解释施行后，北京法院系统做出的首例此类判决。

自主品牌在澳遭遇“石棉门”

　　由于在发动机和排气管垫片中被发现含有微量石棉，2012年8月，长城和奇瑞开始主动召回澳大利亚市场上超过2.4万辆汽车。
　　涉及此次风波的约有2.15万辆长城SA系、V系以及X系SUV，2445辆奇瑞瑞虎（Tiggo）和A3。奇瑞公司称，此次召回是因为该批次的瑞虎、A3右舵车的排气管垫片和进气歧管垫片含有微量的澳大利亚法律禁止使用的石棉材料。

点评

　　希望借长城、奇瑞的海外召回案例，推动国内也能对石棉使用进行立法，全面禁止汽车及零部件使用含石棉产品。

韩企深陷“油耗门”

　　韩国现代起亚汽车集团2012年11月承认，夸大了旗下13款约100万辆车的油耗标定，并同意对车主进行补偿，预计损失金额或高达上亿美元。
　　此次由美国环境保护署发起的调查发现，现代伊兰特、雅绅特、飞思、雅尊、劳恩斯、途胜以及起亚秀尔等共13款2011-2013年款车型油耗与其测试结果不符，存在夸大，标定油耗被调低1-2英里/加仑。
　　现代起亚表示，将更换燃油里程车窗贴纸，承诺为90万辆轿车和SUV的车主支付多出的油钱，加之提供15%的额外补偿，两公司为虚标油耗赔上数亿美元。

点评

　　与虚标油耗问题在美国屡屡曝光相比，国内虽然理论油耗与实际油耗不符的投诉也频频出现，却不见国内任何企业因此受罚。显然，这并非说明中国车企更诚实，而是相关法律体系、机构认证透明度及消费者维权意识滞后，即便存在问题也难以被剔出。现代起亚付出的高昂代价，希望能成为国内车企今后诚信经营的前车之鉴。

丰田车大规模召回

　　继“踏板门”之后，2012年10月10日丰田汽车再次启动大规模召回行动，主动召回740万辆汽车，原因是电动车窗开关存在隐患，范围包括美国、中国、日本和欧洲市场，涉及卡罗拉、雅力士和威姿（Vitz）等型号。
　　这是史上大规模召回之一，堪与1996年福特790万辆汽车特大召回、2009-2011年丰田“踏板门”（前后超过千万辆）召回事件相比。

点评

　　丰田本次召回将中国市场放在重要位置，作为第一批重点召回市场公布，主动性明显加强，消费者和舆论表现出积极负责的一面，这种态度值得鼓励。