车内空气质量状况与价位不成正比

　　此次被检测的43款车型，基本涵盖了各价位区间的主流车型。通过比较试验结果的分析发现：车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。
　　价位在9万元以下的经济车型有7款，不仅没有挥发性有机物浓度超标车型，而且也没有三星以下的车型。其中华晨中华骏捷表现最好，各项指标都低于标准值的50%以下，获得了五星，另外有5款车获得了四星，只有上海大众POLO得到了三星。
　　而价位在25万元以上的国产高档车型中，车内空气质量的表现并没有像价位一样高出一筹，被检4款车型无一获得五星，都只得了四星。
　　和轿车相比，SUV车型的车内空气质量表现两极分化明显，在3款车型获得五星的同时，另外还有3款得到了四星，2款只获得了二星，一款无星。
　　进口车的表现最为出色，除了沃尔沃S60各项检测指标均为最佳，获得了五星之外，马自达5也获得了五星，而雷诺科雷傲和雷克萨斯ES240分别得到了四星。

超标车行驶里程短 新购汽车要多放味

　　通常情况下，车辆从制造完成到交付给消费者的间隔只有几天到几周的时间，加上车辆在库存和运输过程中，乘员舱都处于与外界环境隔绝的密闭状态，这段时间，车内的挥发性有机物不足以充分释放和清除。通过对43款车型使用情况分析可以看出，随着被检车型行驶里程的增加，车辆的检测值越好。在此次比较试验中，共有3款车的行驶里程为500公里（含）以内，其中，各有1款车型甲醛或乙醛超标，另外1款车型乙醛检测浓度为 0.049mg/m3，和标准值只差0.001mg/m3。相比之下，行驶里程在500公里至1000公里（含）的车型，挥发性有机物检测值要好于500公里以内的车型。而行驶里程在1000公里以上的受检车辆，获得五星和四星评价的要多于1000公里以内的车型。
　　从以上分析可以看出，消费者刚购买新车的时候，往往也是车内空气质量相对较差的时期。为此，22家消费维权单位和北京市劳动保护科学研究所联合提醒消费者，虽然车内空气污染的程度可能会随着车体材料中有害物质的不断释放而有所减轻，但在购买新车初期，上车之前最好先打开车门放放味，在行驶过程中使用空调时应采用外循环模式，或开车窗通风。

达标不代表没异味 建议增加检测项目和条件

　　需要指出的是，这次比较试验中的 43款车型虽然达标率达到了93.02%，但并不意味着车内就没有了异味。因为车内空气污染物的成分较为复杂，据有关机构进行的检测和研究情况表明，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等。车内空气污染状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系，影响较大的有汽车仪表台板、门内饰板、地毯、顶篷、汽车线束、座椅总成等。
　　在制定国家标准《乘用车内空气质量评价指南》过程中，规定的8种挥发性有机物的筛选原则一是按照《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》能检出的物质；二是毒性较大、对人体健康影响较大的物质；三是车内检出频率较高的物质；四是污染物控制措施符合国家当前的技术发展水平，经济可行。因此，虽然此次检测中的8种挥发性有机物的达标率很高，但并不意味车辆中没有其他挥发性有机物。也就是说，达标不代表没异味。
　　此次比较试验结果和消费者的实际感受有一定差别，对此，22家消费维权单位指出，这主要是车内聚集了上百种有机物挥发物质，而《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中的8项，建议标准可适当增加有机物挥发物质的检测项目。另外，《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》要求受检车辆放置在恒温、恒湿、静风、洁净空气环境中，并完全处于静止状态，这和车辆实际使用时的状态差别很大，例如车辆在夏天被阳光暴晒后异味较大，或在一些特殊路段行驶过程中，因为车内空气过滤系统不好，导致车内空气质量较差。因此，建议标准采用的检测方法应增加模拟车辆实际使用时的状态，如模拟阳光照射，或是车辆在行驶中包括使用空调等状态下的车内空气质量状况。

健全检测监控体系 从源头切断污染源

　　“在车辆制造出来之后再去治理污染的方式不适合汽车这一特殊商品，而且其治理效果极其有限，无异于扬汤止沸，不能从根本上解决问题。”北京市劳动保护科学研究所的专家指出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，在汽车使用过程中已经很难消除，而且汽车消费者一般也不可能具备这方面的专业知识和技术能力，汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。即在车辆制造过程中改进汽车、零部件、原材料等的生产工艺，预防污染，切断车内空气污染源。
　　由此，22家消费维权单位联合呼吁，相关企业严格履行企业社会责任，认真对待车内空气污染问题，并切实采取措施予以解决。汽车生产企业应对车内各种污染物的来源进行定量分析，找到污染物的发生源，有针对性地采取替换、升级等技术措施。零部件生产企业应根据汽车企业治理污染的要求，选择环保绿色材料，改进生产工艺，淘汰高污染产品。同时,汽车和零部件生产企业都应逐步建立和完善产品空气污染物释放性能的检测、监控体系。
　　同时，22家消费维权单位提醒消费者，在选购车辆的时候，最好先打开车门闻闻味道，选择无异味或者异味较轻并符合国家标准的车型。另外，车内空气污染除了包含由于车辆生产制造时所产生的挥发性物质外，车主所添加的一些车内装饰品，以及车主吸烟、放置劣质香水等也会加重车内“毒气”的浓度。因此消费者尽量不要增添或是改装汽车内饰，如不得不加装，最好选择正规的产品或者是比较有知名度的产品。