1:深圳试驾现场
2:栗元广
3:吴友生
4:罗卫光
5:冯念文
6:郑景亮
7:古洪涛

　　这是一个多方位解析消费维权问题的平台，从汽车消费者权益前置保护到当下汽车消费焦点，在这里都可以得到最专业的分析和阐释；
　　这是一个诸多领域权威人士进行思想碰撞、观点沟通、知识传授、答疑解惑的平台，包括消费者权益行政保护机构，消费者权益保护组织的权威人士，法律工作者，汽车工程技术专家，生产销售及售后服务领域专业人士等，他们就汽车消费各个环节中存在的使用与驾乘安全问题，进行专业的宣讲与传授；
　　这是一个深度感受汽车产品与服务的平台，在专业的试驾场地中，车主与准车主们可以挑选自己喜爱的车型进行深度体验，并就汽车消费问题与现场的专业工程师进行交流。
　　这就是汽车消费教育大讲堂，从2009年开始至今，汽车消费教育大讲堂已走进第五个年头。

■本报记者 施乾元/文
郝 军/摄

　　正是阳春三月时节，地处南国的深圳本来就是满眼绿色，一天一夜的豪雨，更是把已经入春的深圳洗刷得愈发干净明亮。雨水过后，绿色更显浓郁，城市更显出勃勃生机。
　　不止是满目绿色，作为改革开放的前哨城市，深圳也是全国排位在前的大型汽车消费市场之一。根据深圳交警部门有关资料，2007年至2011年，深圳市机动车增长率最高曾达到18.9%，最低也超过两位数，达到12.5%。截至目前，深圳机动车保有量已近230万辆，人均汽车的拥有量远超北京、上海、广州等汽车消费旺盛地区，居于国内大城市之首。
　　车辆保有总量高了，问题也会随之增加。在使用维修保养过程中，消费者与经营者之间产生矛盾纠纷总量随之上升。这一点，深圳市消委会办公室冯念文主任感受最深，仅2012年，深圳市消委会受理汽车消费投诉同比就增长了44.7%。
　　从消费者反映的问题看，汽车消费中仍然存在许多不科学问题与消费误区。“因此迫切需要加强对汽车科学消费的宣传引导与教育。”冯念文强调，只有多层次、多渠道地做好对汽车消费行为、消费意愿、消费趋势、消费结构的教育与引导工作，才能推动汽车消费生活臻于美好。
　　正因为此，由中国消费者协会支持指导，中国消费者报社、广东省消委会、深圳市消委会联合主办的汽车消费教育大讲堂在深圳开讲。

听·消费纠纷与解决方案

　　说起广东给人的感受，大概谁也少不了一句“广东经济发达”这样的话。确实如此，仅从汽车保有量来说，这里就已经超过了2000万辆。总量高了，问题也一样随之增高，如深圳反映的一样，在大讲堂活动介绍环节中，广东省消委会罗卫光副会长给出的一个数字，让人印象深刻：2012年该省消委会系统受理汽车及零部件投诉2698件。
　　数量不少，问题也集中。罗卫光副会长介绍，经综合分析，这些投诉主要集中在产品质量、购销合同以及售后服务方面。
　　从质量问题看，包括了新车内气味怪异、轮胎起包、机头响声大、发动机异常等问题；而购销环节，包括了违反合同约定、紧俏车型加价或附加不合理条件提车、虚构车型、故意隐瞒新车缺陷等问题；售后服务方面，则体现在不兑现售前承诺、过度维修、价格不透明、配件以次充好以旧充新、多次维修故障不能排除等，也引发了消费者诸多不满。
　　全省如此，深圳也不例外。同样是在产品质量、营销合同、售后服务方面爆出问题。
　　深圳市消委会投诉咨询部古洪涛副部长介绍道，深圳投诉汽车质量问题占比最大，占汽车类总投诉量的50%以上，其中发动机、刹车系统、变速器、轮胎质量的投诉尤为突出，投诉占比也呈上升趋势；而营销合同履约方面，则主要反映在经销商无法兑现合同承诺，夸大汽车产品的性能与参数，实际情况与厂家广告所宣传的新车型、内饰不符等。订金约定也不明确，出现问题后订金不予退还较为突出；对于售后服务，收费过高是一个饱受诟病的焦点话题，尤其是4S店维修收费无标准可循，夸大故障，过度维修现象比较普遍，更换的汽车零配件以次充好，维修人员无证上岗，实际维修时间大大超过了承诺时间，也是投诉的重点问题。
　　有没有解决问题的有效方案？“汽车三包”实施后，将对处理纠纷提供一些原则和依据。今年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》将正式实施。在大讲堂上，国家质检总局缺陷产品管理中心信息部主任吴友生介绍，自“汽车三包”规定发布后，对汽车生产、销售影响比较大。首先，汽车厂跟各自供应商和经销商需重新签协议，提高配件要求。销售商方面，“汽车三包”规定了谁销售谁负责的原则，所以今后销售商销售汽车时，不但要考虑售后服务问题，还要考虑退换货后的处理问题。
　　中国消费者协会副秘书长栗元广表示，作为消费权益维护组织，中消协将通过引导、教育消费者依法维权、科学维权，通过树立汽车生产、销售、售后服务诚信单位，进一步规范汽车生产、销售企业的经营行为，提升行业自律意识，持续改进汽车安全功能及售后服务质量和水平，积极主动维护好消费者的合法权益。

鉴·三包保障与前置维权

　　“汽车三包”规定确实将给广大车主的合法权益带来法规上的保障。但是，面对法规法条理解的弹性大小，面对操作实施过程中的判断差异，面对矛盾主客体双方利益角力，汽车“三包”规定在实施过程中，还将面对诸多的困难与挑战。
　　在大讲堂上，有专家谈到，“汽车三包”规定的出台，并非代表可以解决汽车消费中的一切矛盾，它的意义在于让产品与服务的提供者，找到一个合理的参照系，并在这个参照系下，提升自身的产品质量与服务水平。事实上，对于消费者维护自身权益而言，“汽车三包”规定更像一个底线，面对消费纠纷，合法维权，尽量采取和解的方式协商解决，才是更加合理的方式。
　　对此吴友生也表示，“汽车三包”规定的出台，不仅仅是为解决纠纷提供依据，更是为了促进整个行业的发展与进步。
　　其实，无论何种法规，起到的作用都是事后的作用，“汽车三包”规定当然也不例外。怎样做到维权前置，化矛盾纠纷与无形？
　　冯念文认为，当前，消费者教育已经成为消费者权益保护组织的中心工作。他说，面向消费者开展消费理论、消费观念、消费技能、消费方式、消费者权益保护等方面的消费教育，是改变消费者在市场中的弱势地位，提供全社会消费维权能力的治本之策，也是提振消费信心，扩大消费需求促进经济发展的有效手段。
　　参与此次活动的企业代表、广汽丰田规划营销部部长郑景亮认为，伴随消费在经济发展中的作用日益凸显，消费者权益保护工作也正从受理投诉、事后补救向事前预防、引导方面转变。而为了防范问题发生，一直以来，广汽丰田始终秉承着“顾客第一、品质第一、服务第一”的理念，以真正使品质保障成为对顾客负责的第一要义。通过丰田享誉全球的精益生产方式，力求让每个工位都做到不生产不良品，不让不良品流向下一道工序。

赏·驾乘体验各有各精彩

　　作为一种独特的消费教育方式，不仅要在知识传播，理念交流上构建专业平台，还要在实际体验中让消费者感受到产品的真实性状，体验到每一款产品的独特品质。大讲堂的目的就在于此，不仅有专业理念传输，还要有深度的产品体验。让所有的市场参与者都能够在感性理性方面，得到最大收获。
　　春天的深圳香蜜湖卡丁车赛场，在雨后显得一片清凉。广汽丰田的汉兰达、雅力士、EZ-逸致、凯美瑞以及凯美瑞混合动力，静静地等待着到访的客人，等待展现其各自的特点。
　　几十位报名参与试驾的车主准车主都已准备就绪，每个人都选好了自己心仪的车型。一位从事锂电池开发的民企高管看中了汉兰达，现在负责营销的他需要到处跑，所以想换一辆通过性更好的车。“孩子也大了，这辆车的空间够理想，”他说。
　　排队等待的时间里，这位高管一心打定主意非汉兰达不可。不过，在记者的怂恿下，从事电池技术研究的他也注意起了凯美瑞的混合动力版。结果两圈试驾下来，他对混动的好感陡增，直言说要回家跟大小两位领导再商量一下了。
　　也许这里的场地无法提供像赛道上风驰电掣的感觉，但是，双重急转弯路、涉水路、砂石路，等等，一些模拟的特殊路况已让试驾者们体验到日常生活驾驶中所能碰到的诸多情况了，何况还有专业的工程师提供专业的服务，他们会先带领客户熟悉一圈场地，然后再陪同进行试驾，并且对于客户提出的疑难问题，给予专业的解答。
　　如此的体验，如此的消费宣讲方式，你愿意参与吗？