■施乾元
　　尽管时令已该是春暖花开时节，但天气依然清寒，甚至以 “创新·美好生活”为主题的2013上海车展，也只能在一派冷雨中开启大幕。
　　从2012北京车展，到2013上海车展，“创新”成为一个两次被提及的主题概念。对于中国汽车行业而言，创新中重要的题中之义是自主，而这正是中国车市目前最值得关注的重点，也可以说是中国车市最深的焦虑。从2002年车市井喷到2010年的狂飙式增长，再到2011年开始到2012年车市进入微增，中国车市都以其独具特色的现实发展过程给我们上了生动一课：无论是以市场换技术，还是重市场轻技术，都直接引发了一个问题，就是在高速增长过程中，自主成为我们最怕被触及的软肋。其实也难怪，面对其他市场少有的刚性需求，任何一个企业都会以营销为大，大部分的精力都会放在圈地抢市场上，研发要做的，就是拿上一辆几辆没有在中国销售过的车型，稍加变化，引入国内市场，或者干脆把销售一两年的车型略微变动，以改款的名义，再入江湖。自主，成为我们没空做的一件事儿。
　　然而，没有做好充分准备接纳汽车市场的社会现实，以拥堵、污染、资源消耗为警示，向高速增长亮起了红灯，市场进入了微增时期。其实，微增不一定就是坏事，由此，中国车市正好有机会变得趋于理性，对于自主而言，寻求突破似乎也成为可能。本次车展中，在已经可以总结出的几个关键词中，都少不了自主的身影，小型化，混动，新能源，自主车型都已有所表现。甚至代表未来方向的概念车，自主交出的作品也已经有模有样有内涵，而不再是一副空壳。通过创新，不仅可能为将来寻求一个更加理性的市场增长模式，更关键的是，在这一系列的调整过程中，深度的参与，也会为我们的自主品牌，得到基础素质的大幅提升。
　　当然，这种基础素质的提升并非一朝一夕之功，虽然我们已经拿出了和国际品牌一样的思路，打出了相同的概念，但是，还是不免让人有些担心，仍然薄弱的技术家底甚至资产家底，可能还支撑不了我们去进行大规模有实质的研发。甚至，即便是相同的一个技术概念，是不是我们已经具备了同样的基础前提，都还让人多少有些忧心。仅仅能拿出一个概念，不免会有做噱头之嫌，找到明确的方向，提出清晰的可行性方案，是当下必须努力的重点。
　　怎样做好扎实有效的基础工作，打下良好的创新前提？
　　在本届车展上，DS展台一侧，经常会有一个工人在那里展示手工加工汽车方向盘的过程，一刀一剪，一针一线，不急不躁。或许，这也是DS一直自诩为高端品牌的一个重要原因。在汽车业界，手工绝非低档的代名词，相反是高端的代称，手工打造限量版，往往成为名流追捧对象。而手工所以有此结果，扎扎实实，该是其中要义。
　　我们的自主品牌在与国际品牌同场竞技的过程中，其实是学会了一些东西的，至少我们看到了我们的短处，和我们该努力的方向。一如前述，我们在车展上展现出来的概念不再位居人后。而有了这样的前提，我们就有了大步赶上的希望。但至少需要注意以下两点，首先，不要把概念当噱头，犹如我们的电动车现状，没有明晰的方向、路线、规划，也没有统一的产品标准，概念很不错，前景很迷茫，说起来更像是给未来画的一个幌子；再有，急躁是不行的，纸糊的灯笼很容易就会被烧掉，扎扎实实地下功夫打造一款精良的产品，有点甘于寂寞的勇气去做一些实际的工作，才能在市场当中赢得真正属于自己的一席之地。