锦湖（中国）轮胎销售有限公司Marketing&物流部门总经理曹壮洙（前排右二）为观展者现场讲解
■本报记者 张 震
　　如今，凭借南京工厂、天津工厂、长春工厂、南京TBR工厂等四家规模雄厚的工厂，锦湖拥有了年产3000万条轮胎的生产能力。截至2012年，锦湖累计突破销售了1亿条轮胎。以天津技术研究所为中心，锦湖深入研究和分析中国的道路环境和气候条件，生产出了最适合中国消费者的轮胎。由于具备完善的工业和研究基础设施，从而让锦湖有能力积极应对中国汽车产业的发展变化。那么，锦湖对中国市场的布局有什么规划？如何借出色的技术力量为国内消费者提供可靠的产品质量和服务保障？在上海国际车展期间，中国消费者报记者对锦湖（中国）轮胎销售有限公司Marketing&物流部门总经理曹壮洙进行了专访。
　　记者：锦湖眼中的中国市场在全球市场份额中占有怎样的地位？
　　曹壮洙：中国市场在锦湖眼中绝对是最重要的市场——在此强调一下，是“最重要的市场”，没有“之一”。现在中国拥有世界上最大的汽车市场，从配套采购的角度来看，中国也可以被视为是目前世界上最大的轮胎配套市场。锦湖是最早进入中国市场的外国轮胎品牌，这足以证明当年锦湖高层管理人员的高瞻远瞩以及敏锐的商业嗅觉。
　　记者：锦湖对现在中国市场的布局有怎样的规划？
　　曹壮洙：我们的重点依然会放在前装配套采购市场上。我们将重心偏向配套采购，并不意味着我们会轻视后市场。原因在于，我们的分析资料显示，中国的前装配套采购市场远未达到饱和。此外，采用锦湖轮胎作为原厂配套轮胎的新车越多，就越能在广大车主心目中树立“原厂轮胎”的形象，这对锦湖的后市场也能起到相当不错的推动促进作用。
　　记者：在您看来，中国市场的独特之处体现在什么地方？
　　曹壮洙：中国是一个相当独特的市场，全球的轮胎品牌如此集中在一个国家建立生产线和研发基地，这种情况只能发生在中国。尽管中国面临通货膨胀、经济增长减缓等因素，但中国轮胎市场依然有可能扩大。中国市场和国外其他地区的市场相比，最大的问题就在于后市场的混乱，这一点和印度比较相似。但是印度无论是发达程度还是GDP都不能和中国相提并论，中国汽车后市场的管理规范应当被完善。
　　记者：以5年作为一个时间段，锦湖会遇到怎样的挑战，以及对未来有怎样的设计？
　　曹壮洙：如果以未来5年作为一个时间节点，锦湖所能遇上的最大挑战有可能来自于自身，由于环保标准的提升，原材料和人工费用的增加，如何在保证锦湖产品既有的高品质前提下，同时也保证锦湖产品的市场价格趋于合理，将成为我们重点研究的课题。众所周知，现在的汽车价格越来越便宜，零部件采购价格也越来越低，我们已经做出规划设法压低企业生产成本，保证锦湖在配套采购方面的优势竞争力。此外，我们还会加大绿色环保轮胎的研发力度。