■郭新文 本报记者 张恒
　　进口车有“中规”的，也有“非中规”的。而“中规车”的进口车就是为适应中国的强制性技术规定、道路条件及油品质量进行了适应性改装的车，“非中规车”在进口时则没有进行这些适应性的改装。从美国进口的“非中规车”又称“美规车”。一些人购买了“非中规车”，在上牌和整改时却会遇到麻烦。记者最近在大连汽车市场调查发现，有关进口“非中规车”，尤其是“美规车”上牌和整改方面的投诉增加了不少。
　　今年4月，大连市保税区工商分局接到一位上海消费者投诉，称其于今年1月在大连保税区国际车城某公司购买“美规”奔驰越野车一辆，3月8日收到上牌所需手续后，当天下午到上海车管所办理上牌手续，被告知车辆属“非中规车”，不符合标准，需要将车辆整改及检测过关（主要改车尾后转向灯，由红改黄；车辆尾气排放检测）才能上牌。车主了解到，整改费用将近3万元，但购车时销售公司并没有告知他上牌需要整改车况及尾气排放检测事宜。于是，他向工商部门进行了投诉。
　　被诉方公司向工商人员解释说，出现上牌问题时，双方沟通过，而且愿意帮助车主办理整改相关事宜，但由于地区政策差异，大连地区所需整改费用只需6000元即可上牌，但整改时间需要一个月，由于上海牌照有期限限制，消费者不能接受长达一个月的整改时间。最终，被诉方公司补偿消费者1万元损失。
　　记者了解到，“中规车”和“非中规车”，都是国家允许进口的车辆。目前国内“非中规车”大都为豪华车，在消费者中很有人缘。“美规车”物美价廉、性价比高，同型号的美规车价比“中规车”价低约15%—30%，而且提车周期相对短，一般为现车，而“中规车”则需预订，往往等上半年左右也很正常。
　　不过，“美规车”上牌问题却值得关注。各进口车在准入环节时都会对车辆进行整改，改成符合国家标准，但也有以改装车名义进口，实际只有少许调整达不到国家规定的要求。此外，有些无法改动的部位，若地区车管部门比较严格，从理论上来说是不能上牌的，需视各地执行情况具体对待。“美规”改“中规”虽不复杂，但改装花费大。美规车和中规车动力、机械结构完全相同，差异就在外观。以宝马X5为例，更换中规仪表盘大约需2万元，再加上尾灯、雾灯、前保险杠等配件，约需4万至5万元。
　　改装完成上牌后，车主在保修和日常使用中仍有可能遇到一些麻烦。美规车想要获得保修资格，得先去4S店做检测。PDI检测是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。该项检测需要交纳1500元至2000元的费用，通过之后，车辆的信息才会录入厂家的信息库，从而享受保修。改装必须在4S店完成，并且不能调里程表，否则厂家就不会保修。“非中规”车辆都是经过外国合法厂商出售，大部分车辆都在海关商检完成整改。如果整改未达到标准，可与销售商联系进行整改。消费者如需购买“非中规”进口车，应先向销售商详细了解车辆情况，看看是否达到机动车运行技术条件的标准，再选择购买。买进口车时注意在合同中约定相关整改情况，还要与经销商详细说明在哪个地区上牌，不同地区标准不尽相同，需整改内容也不一样，且价格也不同。
　　从今年3月起，大连市交警部门对非中规进口车登记注册实行严格把关，其雾灯、中文标牌、转向灯颜色、里程表、车辆识别号、发动机号等，必须严格按照国家标准进行整改后，才能登记上牌。为此，大连工商提醒广大消费者：购买“非中规车”需谨慎。