■本报记者 谢莉葳/文 郝军/摄
图一：天籁 图二：华晨宝马320Li 图三：长安睿骋 图四：北汽绅宝
图五：迈锐宝 图六：朗逸 图七：甲壳虫 图八：中华H230 图九：瑞麟G5

　　2013年度C-NCAP第二批9个车型的评价结果于7月12日发布，8个五星车、1个四星车扎堆“批量”诞生，自2012年7月1日实施更严苛的新版碰撞规则后，这一现象实属罕见。
　　巨大的撞击声自4月23日起在中国汽车技术研究中心新落成的碰撞试验室密集响起，在不到80天时间里，9个车型、27辆试验车相继碰撞，最后一款车型长安睿骋直至7月11日结果正式发布前一天才结束，购车费用累计支出462.795万元，平均车价17.14万元。

天籁 外观惨骨骼壮

总分：57分星级：★★★★★　　　　
　　●目击：正面碰撞，天籁引擎舱大面积吸能溃缩，气囊打开良好，假人腿部与前舱接触印痕清晰；头部与气囊接触痕迹明显。
　　侧面碰撞中，天籁侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，左前车窗变形，玻璃粉碎，车门顶部外翻，露出的缝隙能伸进一只手臂。
　　偏置碰撞中，天籁发动机舱严重溃缩，防撞梁和左纵梁大幅变形，舱内零部件被撞得稀烂，前挡风玻璃大面积破碎，左前车门向后位移错位至B柱，打开后已无法关闭，顶梁多处出现褶皱。仪表台下留有假人接触清晰痕迹，后排假人头部与车门接触，头部与内饰板接触，留有明显接触痕迹。
　　●点评：天籁偏置碰撞变形惨不忍睹，正面碰撞车头也是一片稀烂，不料成绩却出奇地好，在9款车型中拔得头筹，颠覆了记者以往对星级的判断标准，阐释了什么叫“人不可貌相”。

华晨宝马320Li腿部保护优秀

总分：56.5分星级：★★★★★　　
　　●目击：正面碰撞中，宝马320引擎舱吸能溃缩，右前车门打不开，假人腿部保护良好，与前舱几乎无接触痕迹，头部与气囊接触痕迹清晰。
　　侧面碰撞中，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎，上顶梁、车顶稍有变形。
　　偏置碰撞中，车头扭曲变形严重，发动机舱内各种零部件散乱不堪。尽管如此，偏置碰撞前后左右各个车门都能顺利打开关闭，显示乘员舱变形极小，前排假人腿部与仪表板轻微接触，无明显接触痕迹。
　　●点评：侧面碰撞和鞭打试验都得到了满分，偏置碰撞稍好于正面碰撞，特别是腿部保护较好，十分难得。

长安睿骋 越来越有自信

总分：56.2分星级：★★★★★　　　　
　　●目击：正面碰撞中，睿骋机舱盖向上卷起，前包围断裂脱落，翼子板变形。挡风玻璃完好，四门可正常开启，头部与气囊接触痕迹清晰，腿部与储物盒接触痕迹明显，估计小腿受伤较重。
　　侧面碰撞中，左侧严重变形，车窗玻璃粉碎，左侧凹陷程度较大，左侧车门严重变形，上顶梁变形。前排座椅靠背向后倾倒，假人头部在内饰板上留下了一块印迹，似有后仰下滑。
　　偏置碰撞中，左前车头缩进几乎一半，左侧翼子板破碎，左侧门槛底部钢梁轻微变形，车门仍可正常开启。
　　●点评：睿骋56.2分的表现可谓优秀，但侧撞时前排椅背失效后倾，偏置碰撞时后排假人头部保护、正面碰撞中小腿保护有待加强。从CX20、悦翔、CX30、CS35到睿骋，长安终于推出了自己的中级车，在整体安全性能上稳步提升。

北汽绅宝 正面碰撞优异

总分：56.1分星级：★★★★★　　
　　●目击：正面碰撞表现较好，引擎舱吸能溃缩，气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹明显；头部与气囊接触痕迹明显。
　　偏置碰撞时，前引擎舱溃缩，左纵梁变形，A柱、上顶梁及车顶等多处明显变形。
　　侧面碰撞时，绅宝前排椅背失效，向后倾倒，前排假人头部与内饰板接触痕迹明显。
　　●点评：正面碰撞以15.8分拿到了本批次9个车型的最高分，只有偏置碰撞失分略多，侧撞和追尾试验满分。
　　从去年北汽E150仅获三星，到今年的绅宝轻松拿下五星，北汽在被动安全性能设计方面取得了长足进步。

迈锐宝 整体表现良好

总分：55.1分星级：★★★★★　　　　
　　●目击：正面碰撞中，迈锐宝引擎舱吸能溃缩，排气管脱落，气囊打开良好，尽管左前车门打不开，但假人腿部与前舱并无明显接触痕迹。
　　侧面碰撞中，侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎，上顶梁、车顶等稍有变形。
　　偏置碰撞中，左侧引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，A柱、上顶梁等多处变形，奇怪的是该车受撞击的左侧车门均能顺利打开，右前车门反倒打不开，前排假人腿部与前舱轻微接触，痕迹不明显。
　　●点评：迈锐宝55.1分的成绩还算令人满意，该车正撞成绩出色，偏置碰撞略有失分，侧面碰撞、座椅鞭打试验均获满分。这可能与该车73%部位运用高强度钢材、车顶采用一体化激光焊接等工艺有关。

朗逸 身板还算硬朗

总分：54.8分星级：★★★★★　　　　
　　●目击：正面碰撞中，朗逸引擎舱吸能溃缩，气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹清晰；头部与气囊接触痕迹明显。
　　侧面碰撞后，朗逸侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，挡风玻璃龟裂，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎；上顶梁、车顶、C柱等稍有变形。
　　偏置碰撞中，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排假人腿部与前舱接触痕迹清晰；后排假人头部与内饰板印迹清晰，推测接触力度较大。
　　●点评：作为上海大众旗下首款紧凑级车，姗姗来迟的朗逸虽然骨子里依旧很桑塔纳，但内外兼修，算是为数不多成功包装的“新瓶旧酒”。试验中偏置碰撞优于正面碰撞，侧面碰撞、鞭打试验只有轻微失分。

甲壳虫 正碰撞失分多

总分：54分星级：★★★★★　　　　
　　●目击：正面碰撞中，甲壳虫引擎舱吸能溃缩，气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹清晰；头部与气囊接触痕迹明显。
　　侧面碰撞后，侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎；上顶梁、车顶、C柱等无明显变形。
　　偏置碰撞中，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排假人腿部与前舱接触痕迹清晰；后排假人头部与内饰板接触力度较大，印迹清晰。
　　●点评：作为一款原汁原味的欧系进口车，甲壳虫一如既往的稳定优异，偏置碰撞表现出色，配侧气囊值得肯定，侧面碰撞和鞭打试验均为满分，只是正面碰撞失分较多，只得了13.38分（满分18分）。100%正面碰撞有可能成为今后欧系车进入中国市场不得不迈过的一道坎儿。

中华H230车体小而弥坚

总分：52.7分星级：★★★★★　　　　
　　●目击：正面碰撞后，中华H230气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹清晰；头部与气囊接触痕迹明显。
　　侧面碰撞中，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎；上顶梁、车顶等稍有变形；前排假人坐姿正常，身体与侧气囊接触，保护效果较好；后排假人身体与内饰板接触，印痕清晰。
　　偏置碰撞中，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排假人腿部与前舱接触，接触痕迹清晰；后排假人头部与内饰板接触力度较大，显示身体倾斜幅度较大。
　　●点评：作为较畅销的一款A0级家用精品小车，中华H230正撞和偏置碰撞虽然成绩不高，但表现较为均衡，侧撞17.94分，接近满分18分。外观设计完全摆脱了宝马车影子的中华H230，用五星成绩证明了毫不妥协的安全性能。

瑞麟G5后排假人下潜

总分：44.4分星级：★★★★　　　　
　　●目击：正面碰撞后瑞麟G5引擎舱吸能溃缩，气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹清晰。
　　侧面碰撞后，侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎；上顶梁、车顶、C柱等稍有变形；前排假人坐姿正常，身体与侧气囊接触，保护效果较好。
　　偏置碰撞后，左前门不能开启，影响假人自行打开车门逃生，假人左膝与前舱接触，留下了大面积褐色印痕。后排假人头部与玻璃接触留下拖拽痕迹，似乎假人有下潜迹象。
　　●点评：作为奇瑞旗下的高端子品牌，瑞麒G5虽然在本批次中成绩垫底，但相对于改版后的高难度测试来说，也算差强人意，主要失分来自对钢架结构冲击力较大的偏置碰撞失分较多，只得了10.23分（满分18分），今后有待改进。