图1：高速公路通行券
图2：顺风车宣传牌
图3：志愿者正在招呼参与活动的车辆
图4：乘客正在搭乘顺风车

■本报记者 田珍祥 文/摄

　　7月22日早上7点，北京回龙观进城方向高速路口，一些贴着“顺风车”车贴的私家车会暂停在这里捎带一两位乘客进城。
　　7月22日至9月20日早上7点至9点，为期两个月的顺风车公益活动试点推行。只要是工作日这个时段进城的车辆，车上坐满3人且贴有顺风车车贴，便可以免费领取一张“高速通行券”，由顺风车公益组织为其代付高速费。
　　记者了解到，顺风车公益活动不仅为饱受地铁、公交车拥挤的乘客提供了一种便捷的出行方式，同时也在改变着人们惯常的出行思维，为缓解城市交通拥挤提供一种新的路径。

高速免费

　　回龙观位于北京城北五环，距德胜门约16公里，是拥有40多万常住人口的大社区。每天清晨，都会有大量的上班族从这里出发，开始一天的工作和生活，他们有的开着私家车，有的排着长队挤公交车或地铁。“顺风车”公益活动倡导多人共乘一辆车出行的方式受到欢迎，而目前推出的代付高速费更让很多人得到了实惠。
　　7月22日早上6点50分，在京藏高速回龙观北郊农场桥西侧的辅路上，5个身穿白色T恤的志愿者正在紧张有序地忙碌着，有人手里拿着宣传单和顺风车车贴，有人正在和停下的司机询问行车路线，引导乘客上车，有人则给已经载客的司机递上了“高速通行券”。记者看到，在北郊农场桥344路公交车站侧面斜坡上，放着一块写有“免费顺风车 带你进城去”的蓝色牌子。
　　在现场的顺风车地方站主管王晨飞告诉记者，“高速通行券”的使用非常简单，满足条件的车主，可以凭借通行券在回龙观北、回龙观南、西三旗3个高速路入口驶入，从上清东、上清西、清河3个出口最右侧专用的12车道驶出，只需交通行券，不用支付5元高速费。“几乎每5分钟，就会有一辆私家车停下。”来自北京科技大学的顺风车志愿者李雨宸告诉记者，顺风车的初衷就是让大家能够有合乘拼车出行的意识，最大限度提高私家车的利用率，目前看来反响不错。“怎么才能加入活动？”一辆红色的小轿车停在了路边，一位女司机伸出头来询问。李雨宸迎上去介绍并递上了一份报名表，“您只需要填写一下姓名、身份证号、车牌号、联系方式就可以。”司机接过表不到一分钟就填写完毕，旁边的志愿者则快速地递上“高速通行券”，并将写有“顺风车”的绿色标志贴在车辆的前挡风玻璃上，在后视镜上也系上了一条绿丝带。
　　“我也是听朋友说有这么一个活动，如果能顺路多捎带一个人，也算为拥堵的北京做点小贡献。”司机刘小姐微笑着告诉记者。随后，刘小姐搭乘两位乘客离开。记者在现场观察发现，40多分钟的时间里，相继有13辆私家车停下来捎带乘客进城，而选择搭乘顺风车的乘客则有17人。

更顺民心

　　“我认为这种顺风车非常好，方便了很多人，值得推广。”原本在344路公交车站排队的胡小姐加入到等顺风车的行列。她告诉记者，以前天天等公交车，现在多了一种选择，如果更多的私家车都能加入到这个活动中来，肯定能在一定程度上改善目前交通拥堵的情况。
　　在志愿者当中，63岁的志愿者徐连喜精神抖擞，他告诉记者，现在来看情况还不错，很多车主都会积极参与，但回龙观试点的效果要过几天才能看出来。7月25日上午7点，记者再次来到344路公交车站旁，徐连喜正忙着向贴有绿色标志的车辆招手示意停下，“您去哪？”询问车主的去向后，他再向等候的乘客传递信息，“有去祁家豁子和马甸桥南的吗？可以直接坐这个车。”两个等待搭车的乘客随即坐进了车里。“几天下来，每天都有近60辆车选择搭载乘客，而在此等待搭顺风车的乘客也翻了好几倍。”徐连喜告诉记者，从6点半开始已经有顺风车搭载了一些乘客进城，到7点10分已经发出去11张“高速通行券”。徐连喜说，从这段时间的试点来看，搭乘顺风车的乘客去往德胜门、马甸方向的比较集中，受到很多市民欢迎。“我已经搭乘过了一次，今天是第二次。”等候搭车的汪小姐对记者说，顺风车确实很方便，省去了挤公交的痛苦，而且时间也有保证，司机态度也很好，甚至顺路把她送到了单位楼下，还留了联系方式，方便以后搭车。

缓解拥堵

　　顺风车地方站主管王晨飞向本报记者透露，顺风车公益活动的试点现在是第二批，此前从6月17日至7月16日也开展了部分试点活动，因为效果还不错，所以第二批延期至9月20日。“根据我们以前的测算，顺风车大量发展的话每天可减少10%至25%的车辆，但现在还有很多事情要做，比如普及‘顺风车’车贴，让更多的人参与。”王晨飞说。记者从王晨飞处获悉，目前在回龙观社区47个居委会都发放“顺风车”车贴，车主报名后可以领取，同时也可以登录网站或者发送短信参与活动。
　　王晨飞介绍，截至目前，全市共有4000多辆私家车加入到顺风车的行列，而且每天还在增加。之前，他们曾经对京藏高速回龙观北高速入口早7点至9点车流量及乘坐人数进行了调查。调查数据显示，平均每天驶入的车辆为1002辆。其中有856辆车中仅坐一人，127辆车坐了两个人，仅有19辆车坐了3人及3人以上。“所以，我们这次尝试通过‘代付高速费’的形式激励更多的车主加入到公益活动中来。‘顺风车’公益基金将代付本次活动产生的高速公路通行费。”王晨飞说。
　　一面是人满为患的公交车，一面是大量空驶的私家车，提高私家车利用率、减轻公共交通压力实现绿色出行的呼声也越来越高。记者了解到，搭顺风车的提议在前几年就受到各界关注，甚至因为安全和责任问题受到质疑。但随着近几年北京市交通压力剧增，曾被怀疑的顺风车慢慢显出了力量。“三人一辆车，代付高速费”的民间活动，也被很多人认为是北京市小客车合乘政策出台前的试点。北京市交通委员会法规处副处长闫林海接受采访时也曾表示，回龙观的这种顺风车民间试点，能为政府部门相关政策的制订提供可参考的研究思路和方案。

●相关链接

意外险保安全

　　顺风车地方站主管王晨飞介绍，针对司机和乘客担心的安全和责任问题，顺风车将逐步建立完善实名认证体系，建议乘客和加入顺风车的车主进行实名认证。目前对于实名认证成功且首次在顺风车网上配对成功的用户将由中国太平洋保险免费提供价值一年期3万元的意外伤害保险；车主和乘客会签署一份电子搭乘协议书，里面包含如出现事故具体的责任划分及可能出现的法律纠纷的解决内容等。

（田珍祥）