■本报记者 李晓光 文/摄
　　9月22日，历时13天的第65届法兰克福车展拉上了帷幕。作为历史最为悠久、展出规模最大的国际性车展，法兰克福车展不仅是德系车展示最新技术与研发成果的主场，也是全球汽车企业和汽车消费者关注未来汽车市场发展趋势的窗口。那么，在这万众瞩目的舞台上，谁才是本届车展最耀眼的明星呢？
　　以记者的观察和体验，虽然奔驰、宝马、奥迪和携旗下众多品牌共同参展的大众，都在展会上设立了自己的品牌“专馆”，虽然所有参展的整车企业都在展会上推出了自己的“首发车”，以至“首发”的新车、改款车和概念车达到了数十款，但真正吸引了最多人关注而且关注时间最持久的，则非梅赛德斯-奔驰莫属。
　　奔驰为何能够如此吸引“眼球”？因为其重点推出的三款全球首发车和两款全新概念车，代表了汽车技术未来的发展方向，契合了消费者的多样化需求。
　　在法兰克福车展上全球首发的奔驰全新GLA级紧凑型SUV，今年年初亮相上海车展时，还仅仅是一款“概念车”。奔驰用了不到半年时间，就将“概念”转化为量产车型，说明其把握消费需求的能力正在迅速提升。在记者看来，作为奔驰SUV家族中的最新成员——GLA级紧凑型SUV将是一位能轻松应对各种路况的多面手。其轿跑型越野车的先锋设计，极具张力而又不失俊朗的造型，配合4.417米长、1.804米宽、1.494米高的灵巧车身，以及四缸涡轮增压直喷发动机的澎湃动力，如果再辅以“恰当合理”的价格，无疑会成为众多消费者的挚爱。
　　奔驰和smart展台上推出的smartfourjoy概念车，则是另一大“亮点”，引起了汽车业内人士、记者和消费者的强烈关注。这款以精巧的四座设计，彰显着高科技魅力和超现代美学的“都市座驾”，虽然还只是一个“概念”，却明白无误地传递出一个信息：smart将不再是一部“玩具汽车”，或许数月或许一年之后，smartfourjoy就可能成为一款美轮美奂、感性迷人的都市新潮量产小型车。在高端品牌小型车市场上，它将极有可能成为让MINI之类竞争对手心惊胆战的“重磅杀手”。与全新GLA级紧凑型SUV的市场追求一样，smartfourjoy的量产车型，将成为奔驰2015年在中国市场实现年销售30万辆目标的一大“主力”。
　　全新S63AMG是奔驰此次众多展车中的“旗舰”，也是目前豪华轿车市场上动力最强劲的车型。它搭载了AMG5.5升V8双涡轮增压发动机，输出功率为430千瓦，峰值扭矩达到900牛·米。得益于AMG轻量化高性能战略理念，全新S63AMG比上一代车型整体减重100千克，这种轻量化理念与高效驱动系统相结合，大大地提升了S63AMG的能效水平，综合油耗每百公里降低至10.1－10.3升，使这款驾乘性能卓越的大型豪华“旗舰”，成为众多豪华车中名副其实的“节油标兵”。
　　当然，奔驰在节能减排方面的成果远不止于此。作为汽车的发明者和行业的领导者，梅赛德斯-奔驰在法兰克福车展上全球首发的S500插入式混合动力车型（S500Plug-inHybrid），再一次为高效低排甚至零排放树立了一座里程碑。S500插入式混合动力车型每公里的二氧化碳排放量仅69克。它搭载了一台245千瓦的汽油发动机及80千瓦的电动机，百公里加速仅需5.5秒，并可纯电动行驶30公里。
　　而作为奔驰“零事故零排放”战略的成果之一，法兰克福车展上发布的S500智能驾驶试验车型，不久前刚刚顺利完成了长达103公里的无人驾驶试验之旅。这段由曼海姆驶向普福尔茨海姆的百公里行程，125年前曾由Benz夫人（BerthaBenz）驾驶奔驰专利汽车，第一次完成了不用马匹拉动车辆行驶的旅途，从而创造了人类的第一次长途汽车之旅。而125年后的今天，S500智能驾驶试验车型在不靠人力驾驶操控的情况下，在同一条道路上，成功地应对了各种复杂路况和突发情况，第一次完成了城市内及跨城之间的无人驾驶之旅。同以往众多厂商的试验车型不同的是，S500智能驾驶试验车型无论是外部还是内部，都没有任何的试验和测试仪器，它就是一部真正意义上的豪华轿车，只是限于交通法规的要求，参加测试的技术人员在智能行驶途中必须坐在车内。
　　五款车型，吸引了数以十万计的参观者的目光，诠释了梅赛德斯-奔驰对汽车生活更节能、更环保、更安全、更惬意的不懈追求，这既代表着汽车产业发展的潮流，也是中外消费者的共同期盼。顺应潮流，满足期盼，奔驰成为法兰克福车展上众望所归的“明星”，自然也就顺理成章了。