■本报记者 张鹏
　　近几年来，随着人们消费观念的逐渐转变，青春时尚、彰显个性的SUV早已成为当下消费群体的首选。然而，在SUV巨大的光环之下，其他细分市场中，也有这样一股力量正在蓄积着能量。
　　据中国汽车工业协会日前公布的数据，MPV在 11月完成产销15.44万辆和14.06万辆，并且前10个月同比增长高达1.5倍。几年前还不温不火的MPV，如火箭升空般的迅猛增速，已然让人看到了当初SUV初“出道”的身影。

内“忧”外“推”居家MPV渐升温

　　数据显示，在刚刚过去的11月，虽然SUV也依旧以生产31.62万辆、销售30.13万辆的强势表现笑傲群芳，且这一数据几乎是MPV市场的两倍，但值得注意的是，与去年同期相比，SUV的产销分别增长了76.43%和59.24%。如此高的涨幅，也许在很多人眼中已是相当可观了。但看过MPV的增速后，绝对会让人大吃一惊。数据显示，11月MPV产销同比分别增长了2.8倍和2.3倍。
　　像MPV市场这样，不断保持高速增长、产销量均保持稳步提高的市场细分还真不多见。
　　“数据显示，SUV市场的增速正在逐渐放缓，而MPV市场则很有可能代替SUV，成为又一爆发式增长的细分市场。”汽车业资深分析师贾新光表示。
　　当第一批MPV车型进驻国内市场时，浓厚的公务气息、庄重的商务氛围一度让不少企业将MPV视作实力和文化的“移动名片”。然而，高端大气上档次背后，映射的却是别克GL8和广本奥德赛等中高级MPV的日薄西山。局限于企业CEO或企业高管这一狭隘群体的MPV，开始逐渐脱离主流消费人群，才最终使得市场道路越走越窄。
　　而海外MPV的热销与国内同一市场惨淡经营之间的鲜明对比，也让生厂商们开始琢磨改变的“契机”。此外，深受新思潮影响的80、90后消费群，开始逐渐替代老一辈，成为汽车消费市场的领军人物。
　　就这样，在内“忧”、外“推”的联合作用下，价格亲民、靓丽时尚、居家实用的换代MPV开始脱颖而出。

由大到小消费多元化初显

　　从过去的重“商务”，到如今的讲“实务”，MPV市场的异军突起绝对离不开各终端市场的贡献。像低端MPV市场中的五菱宏光、长安欧诺等MPV车型，它们的崛起使得整个MPV市场开始显现活力，并凭借自身高性价比以及空间等方面的优势，迅速带动着MPV在整个乘用车市场中的增速。
　　一向以排量大、油耗高、空间大“著称”的MPV，在披上青春靓丽的外衣后，开始逐渐瘦身。尤其是越来越多10万元左右的自主品牌小型MPV，“激活”了这一细分市场。而近日，上汽通用五菱、海马汽车和北汽集团等车企，也先后发布了推出紧凑型MPV新车的计划。
　　然而，车市年轻化带来的消费观转变，并不仅仅体现在群体对细分车辆外形、配置、动力等方面的追求。青春气息的不断扩张，也在拉近不同区域消费者认识的同时，悄然改变着国内区域市场长久积存的不平衡局面和用户购买力。
　　如今，随着二三级市场购买能力的大大增强，定位为“宜商宜家”的小型MPV已经迎来了发展的“春天”，特别是一些私营业主和期盼“微车升级”的客户，正在逐渐扩大。
　　尽管目前商务MPV仍占据整个MPV市场的较大份额，但不少业内专家都认为，从长远来看，家用型MPV、多功能MPV车型则会更加受到消费者青睐。

市场扩张车型需要更亲民

　　种种迹象表明，MPV正在努力将自己变成一个有产品阵容深度、有车型价值成熟度的市场。然而，梦想变为现实却远非想象中那般容易。像去年引入高端定位艾力绅的东风本田，月销量始终难以突破2000辆；而作为家用MPV代表的大众途安，其销量也不断出现起伏；逸致月销量基本维持在1500辆左右。
　　对此，贾新光认为，并不是市场不欢迎MPV车型，而是受消费者欢迎的MPV车型太少。
　　而在上汽通用五菱乘用车市场与网络部总监梁晓冬看来，问题也同样出自于此。“我们在三四线城市或县乡级的市场调研之后发现，市场需求很旺盛。但关键是，企业怎么样去了解这些用户的需求，针对他们的需求去开发适合他们的产品。”她认为，只有真正把消费者需求转化成有竞争力的产品，才能使整个MPV市场扩张的安心、舒心。而在此基础上，再将产品上的“亲民”与价格上的“亲民”紧密结合起来，才能让MPV真正贴近人心。
　　要想踏踏实实做好、做大MPV市场，仅凭几款亲民车型、热销车型还是远远不够的，更不必说长远发展。
　　不少业内专家建议，真正让MPV火起来，就要首先加快精品MPV的研发和投放力度。在注重外观及内饰精细化设计的同时，将MPV慢慢从人们的“微面”印象中彻底解脱出来，并逐渐改变人们的消费观念。此外，还要在现有技术的基础上，加大创新的力度，不仅要进一步提高MPV车型的舒适性及操控性，坚持7座MPV的设计，还要通过领域创新，来提高MPV的燃油经济性，充分激活消费者的购买欲望。