■本报记者 李方 文/摄
　　2013年C-NCAP第四批碰撞的13个测试车型，11个头顶“五星”桂冠。在部分品牌宣传画面中，“五星”加身车型，昂首挺胸、光芒四射，代表着至高安全等级，是出行无忧的象征。
　　但是如果消费者真有机会来到“尸横遍野”的试验车摆放现场，看到“伤痕累累”的试验实车后，所有美好的幻象即告破灭。
　　而这般残酷，还仅仅是实验室限定的低速测试条件的产物。
　　《C-NCAP管理规则》(2012年版)四个测试项目，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、低速后碰撞颈部保护试验，前三项测试速度都未超过70公里/小时。这个速度均属城市道路一般时速水平，比高速公路120公里/小时限速，低一半还多。
　　这在一般人眼里“很肉”的车速，一旦发生碰撞，结果之惨烈，只有通过汽车碰撞瞬间视频记录、现场勘验碰撞车“伤情”，才能体会其中的可怖与惊悸。
　　在高速视频慢速回放画面中，无论是测试速度仅为50公里/小时的正面碰撞、侧面碰撞，还是时速64公里的偏置碰撞，车内乘员身不由己被剧烈抛甩的情景，让周身每一个毛孔都向外冒出阵阵寒气，一旦发生碰撞，乘员会是多么的脆弱与无助。即使这还在五星级安全车中。
　　C-NCAP碰撞试验告诉人们，没有至高安全等级，谁也不能确保出行无忧。只有“两害相权取其轻”。
　　现在，让我们通过回放、现场勘验，还原、探寻11款五星车、2款四星车碰撞后的真实面容。

一汽奔腾X802.3AT豪华型 自愿申请(图2)

　　正面碰撞：发动机舱吸能溃缩。前包围断裂脱落、翼子板变形。挡风玻璃完好。A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便乘员逃生。车底前悬架部分有些许变形。车内前排气囊正常弹出。前围挡板稍有变形。前排假人腿部与前舱明显接触，大腿部位仅2分、小腿部位1.87分。
　　侧面碰撞：侧气帘弹出，侧气囊偏离预设位置，被椅背挡住，没有起到相应的保护作用；左侧被撞车身严重变形；后排假人身体与内饰板接触，留有明显接触痕迹。
　　偏置碰撞：前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎受到挤压，被扎破；副驾驶席，假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人头部与上顶梁内饰板有明显接触痕迹。

沃尔沃（VOLVO）V40型智尚版(图3)

　　正面碰撞：发动机舱吸能溃缩。前包围断裂脱落，翼子板变形。前排气囊弹出。挡风玻璃龟裂。A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便逃生。驾驶席膝部气囊弹出，保护作用显现。副驾驶席，假人腿部与储物盒接触，痕迹明显。小腿得分1.51分。
　　侧面碰撞：侧气囊、侧气帘弹出。左侧受力车身严重变形。前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显。
　　偏置碰撞：防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎被扎破；A、B、C柱无明显变形，车门可正常开启，乘员能自救逃生。前排气囊弹出，驾驶员膝部气囊弹出；副驾驶假人腿部与前壁接触，痕迹明显。

一汽丰田RAV42.5L精英版 自愿申请(图4)

　　正面碰撞：引擎舱吸能溃缩。前包围断裂脱落。翼子板变形。挡风玻璃完好。A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便逃生。前排气囊正常弹出，前排假人膝部气囊弹出，起到很好的保护作用。
　　侧面碰撞：左侧车身变形。防撞钢梁凸显。上顶梁明显变形。左前车窗变形。左侧车门变形。前后排侧气帘、侧气囊弹出，假人头部与侧气帘接触，有明显接触痕迹，保护效果很好。
　　偏置碰撞：前引擎舱溃缩一半。左侧翼子板破碎。左前轮胎被扎破。A柱一处明显变形，B、C柱无明显变形，车门可正常开启，乘员可自行逃生。前排两个膝部气囊均正常弹出，起到很好的保护作用。

广汽本田凌派1.8LAT豪华型自愿申请(图5)

　　正面碰撞：发动机舱吸能溃缩。前包围断裂脱落，翼子板变形。挡风玻璃龟裂。A、B、C柱无明显变形，四门正常开启，方便逃生。驾驶席假人腿部与前舱接触，痕迹明显。后排假人头部与内饰板接触，痕迹明显。
　　侧面碰撞：左侧车身变形。防撞钢梁凸显。上顶梁多处明显变形。左前车窗变形。左侧车门变形。前排侧气囊弹出，假人头部与内饰板接触，有轻微接触痕迹。后排假人头部与车窗C柱有明显接触痕迹。
　　偏置碰撞：发动机舱溃缩变形，近乎缩进一半。左前大灯破碎脱落。左侧翼子板破碎。A、B、C柱无明显变形，车门可正常开启，乘员可自行打开车门自救逃生。前排假人腿部与前舱有明显接触。后排假人头部与上顶梁接触，痕迹明显。

梅赛德斯-奔驰A180型轿车时尚型自愿申请(图6)

　　正面碰撞：发动机舱吸能溃缩，前包围断裂脱落。翼子板变形。挡风玻璃完好。A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便逃生。前排驾驶席膝部气囊弹出，保护作用很好。
　　侧面碰撞：左侧车身变形。防撞钢梁凸显。上顶梁明显变形。左前车窗变形。左侧车门变形。前排侧气帘、侧气囊弹出，假人头部与内饰板接触，有明显接触痕迹。
　　偏置碰撞：发动机舱溃缩变形，近乎缩进一半。A、B、C柱无明显变形，车门正常开启，可自行逃生。驾驶席膝部气囊弹出，起到很好保护。副驾驶假人腿部与前舱无明显接触痕迹。

北京现代胜达2.4自动智能型(图7)

　　正面碰撞：发动机舱溃缩。前包围断裂脱落。挡风玻璃完好。A、B、C柱无明显变形。四门可正常开启，方便逃生。前排假人腿部与前舱明显接触。
　　侧面碰撞：左侧车身严重变形。侧气帘、侧气囊弹出。后排假人身体与内板剧烈接触后留有明显痕迹。
　　偏置碰撞：发动机舱溃缩变形。防撞梁变形。左纵梁变形。A柱及上顶梁等多处变形。左前门开启费力。副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显。后排假人头部与内饰板接触，痕迹明显。

东风标致30082.0L手动潮流版(图8)

　　正面碰撞：前包围断裂脱落，翼子板变形。前排气囊弹出，挡风玻璃龟裂。A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便逃生。
　　侧面碰撞：左侧车身变形。防撞钢梁凸显。上顶梁多处明显变形。左前车窗变形。左前门严重变形。前排假人头部与侧气帘接触，痕迹明显。
　　偏置碰撞：前发动机舱溃缩，近乎缩进一半。左前大灯破碎脱落。左侧翼子板破碎。A柱多处变形，左前门开启费力。B、C柱无明显变形，车门可正常开启，乘员可自行逃生。

广汽传祺GA31.6AT至尊ESP版自愿申请(图9)

　　正面碰撞：发动机舱吸能溃缩。前包围断裂脱落，翼子板变形。挡风玻璃完好。A、B、C柱无明显变形，四门正常开启，方便逃生。后排假人头部与头枕偏碰，痕迹明显。
　　侧面碰撞：左侧车身变形。防撞钢梁凸显。上顶梁明显变形。左前车窗变形。左侧车门变形。前排侧气帘、侧气囊虽然弹出，但假人头部与内饰板接触，有明显接触痕迹，未能起到保护作用。
　　偏置碰撞：发动机舱溃缩变形，近乎缩进一半。A、B、C柱无明显变形，车门正常开启，可自救逃生。前排副驾驶假人腿部与前舱接触痕迹明显。后排假人头部与车内壁有明显接触痕迹。

一汽-大众捷达1.6L手动豪华型自愿申请(图10)

　　正面碰撞：发动机舱吸能溃缩明显。前包围变形破裂。两侧翼子板受挤压而变形。前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显。
　　侧面碰撞：左侧车身严重变形，侧车窗玻璃破碎。前排假人身体与内饰板接触痕迹明显。
　　偏置碰撞：发动机舱溃缩变形。左侧翼子板破碎。A、B、C柱无明显变形，车门可正常开启。

江淮瑞风S5尊享精英版自愿申请(图11)

　　正面碰撞：发动机舱吸能溃缩。前包围断裂脱落。翼子板变形；前排气囊弹出。挡风玻璃完好。A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便逃生。前排假人腿部与前舱接触痕迹明显。
　　侧面碰撞：防撞钢梁凸显。上顶梁明显变形。左前车窗变形。左侧车门变形。尽管前排侧气帘、侧气囊弹出，但假人头部与内饰板有明显接触痕迹，没起到保护作用。
　　偏置碰撞：前排双座腿部与前舱接触痕迹明显。后排假人头部，与车身接触，痕迹明显。
江铃陆风X5两驱MT创领版(图12)

　　正面碰撞：发动机舱吸能溃缩。挡风玻璃完好。A、B、C柱无明显变形。四门可正常开启，方便逃生。前排假人腿部与前舱接触印迹清晰。后排椅背固定阀失效，假人踝部深入前排椅背下，安全值得担忧。
　　侧面碰撞：侧气囊弹出。左侧车身严重变形。B柱向内缩进，下端变形。上顶梁无明显变形。
　　偏置碰撞：发动机舱吸收、分散冲击力而严重变形、几乎缩进一大半。前防撞钢梁严重扭曲变形。A、B、C柱无明显变形，车门正常开启，不影响逃生。

重庆长安CS351.6MT豪华型(图13)

　　正面碰撞：发动机舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出。假人腿部与前舱明显接触。后排假人头部与内饰板接触，痕迹明显。挡风玻璃完好。A、B、C柱无明显变形。四门可正常开启，方便逃生。前排假人腿部与储物盒接触痕迹明显。
　　侧面碰撞：左侧车身变形，防撞钢梁凸显。上顶梁稍有变形，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎，溅落车内多处。左侧车门变形，前排假人侧气囊弹出。
　　偏置碰撞：左侧车身变形，防撞钢梁凸显。上顶梁稍有变形。左侧车门变形，侧气囊弹出。

克莱斯勒300C尊享版自愿申请(图14)

　　正面碰撞：发动机舱吸能溃缩。前包围断裂脱落。翼子板变形。挡风玻璃龟裂。A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启。后排左侧假人运动幅度较大，身体严重右倾，头部与C柱接触，痕迹明显，安全堪忧。
　　侧面碰撞：左侧车身变形，防撞钢梁凸显。上顶梁多处明显变形，左前车窗变形。左侧车门变形。前排侧气帘、侧气囊弹出，但假人头部与内饰板接触力度较大，痕迹明显。
　　偏置碰撞：发动机舱溃缩变形，近乎缩进一半。A、B、C柱无明显变形，车门可正常开启，乘员可自行打开车门自救逃生。前排驾驶席膝部气囊弹出，假人腿部与前舱无明显接触，保护作用明显。副驾驶席没有膝部气囊，假人腿部与前舱有接触痕迹。