◆305.5米高的彩电塔是沈阳的地标式建筑。 王文郁/摄
4S店在铁西区北二路及沈阳区东陵路较为集中。 王文郁/摄
沈阳中街夜景。 王文郁/摄
沈阳故宫。 王文郁/摄
高架桥有效缓解了城市拥堵。 资料图片
■本报记者 王文郁
　　新年伊始的第一个双休日，在沈阳某外企工作的刘小姐将一本密密麻麻记录着“存入”的存折和一张银行卡递进银行窗口后，将6年多攒下的25万元积蓄转入银行卡中，然后直奔沈阳北二路奥迪4S店，准备购买心仪已久的奥迪A3。
　　新年第一周，沈阳平均每天新增机动车牌照1700多个，最多的一天有2600多人办理机动车牌照，去年平均每天新增机动车牌照600余个。近年汽车保有量以每年15%的幅度增长。如果算上外地在沈车辆，沈阳地区的机动车数量要远远超过150万辆。
　　截至去年底，拥有810多万人口的沈阳，机动车保有量达133万辆。

历史变迁

　　三九严寒，室外低温仅有零下一二十度，昔日汹涌奔流的浑河水，也被冻成了一眼望不到边际的大冰场。
　　浑河古称之为“沈水”，又因水北为阳，而沈阳城早期建于“沈水”之北，所以从元朝便有沈阳之称谓。经过数代王朝和兴衰变迁，沈州、盛京、奉天都曾作为沈阳的别名，并且至今仍有部分沿用，像盛京银行、奉天医院，沈阳人一听就知道这是当地的单位。
　　沈阳下辖沈河区、新民市、辽中县等9区、1市、3县，有810多万人口。在这片土地上，汉族和满族、朝鲜族、回族、锡伯族、蒙古族等少数民族和睦相处。
　　随着沈阳主城区的不断扩容，浑河之南按古时本应称为沈北，现在却恰恰相反，现实与历史开了一个大玩笑，浑河之南成立的是浑南新区，沈阳城北部成立的是沈北新区。
　　沈阳城区扩容，绝不仅仅是简单意义上的地缘增长，随着新扩建的一条条大路，沈阳路网四通八达；新楼盘的入住，商业配套的形成，这一切都使得新城区面貌焕然一新。乔迁新居的沈阳市民，分享到了城市发展的成果。
　　清朝是沈阳历史文化中的一个重要符号，其中又以一宫两陵——沈阳故宫、清昭陵、清福陵最为闻名。一宫两陵仿佛成为沈阳旅游景区的代名词。
　　沈阳故宫又称盛京皇宫，是目前除北京故宫外中国仅存的一座古代宫殿建筑群。各主要宫殿所用琉璃瓦件除黄色外，又有蓝、绿、红、白等多种色彩的动植物形象，而且殿顶全部采用黄色琉璃瓦加绿色剪边的形式，这些活泼热烈、富于生活气息的装饰特点，都是明清北京故宫同类宫殿不具备的。
　　近年来，沈阳的经济发生了日新月异般的变化，彰显出现代都市的宏伟与气魄。沈河区重点发展金融、商贸等现代服务业，区内纵贯城市南北的青年大街两侧，一座座摩天大楼拔地而起，城市最高建筑的纪录也被刷新。曾经最高的305.5米辽宁广播电视塔（又称彩电塔）已成为过去，311米的茂业中心成为新的最高点。

路网交错

　　沈阳的一些媒体同行有省内出市采访的任务必开车，“这么好的高速哪能不出去常跑跑”，这句话常被他们挂在口头上。无论是通往外省市的高速路还是沈阳的四条环线，一直都是沈阳人的骄傲。
　　沈大高速公路1990年10月全线正式通车，这是中国内地第一条全程八车道的高速公路，被誉为“神州第一路”。
　　早在清朝就有一条重要官路从北京经山海关、盛京（今沈阳），向黑龙江延伸。那个时代从北京到盛京千里迢迢，沿途虽有驿站，但路途遥远，即便是皇帝出行乘坐龙辇，估计也要走上四五天时间。
　　而今，京沈高速是沈阳连接首都北京的陆路大通道，735公里的路程乘豪华大巴7个半小时，自驾仅需6个小时。
　　沈阳虽是内陆城市，却也近海近江。从市区上高速走沈（阳）丹（东）线看黄海、鸭绿江用时3小时；走京沈从沈阳到盘锦看海2个小时足矣。
　　沈阳的一二环基本达到了高架通行的条件，三环实现了绕城高速。2013年沈阳四环开通，全线长132公里，是国内标准最高的城市快速路之一，与京沈、沈大、沈丹等多条通达全国各地的高速公路相通。开车上外环远是远了点，但省得在城区中心堵车，也不必反复起步，可以减少对车辆的磨损。
　　沈阳市内东西快速干道高架通行，沿途没有红灯，又避免了与地面车辆的交汇，缩短了大东区到铁西区的路程。家住大东区、在铁西区上班的小陈对记者说：“通过东西快速干道开车上班，每天清晨都可以比原来在家多睡半个钟头了。”
　　目前沈阳主干道的平均车速达到32公里/小时，在全国属于较好水平之一。
　　从“神州第一路”再到四环的建设开通，沈阳密织了一张通达四方的公路交通网，畅通的交通也激发起人们购车的欲望。

汽车之城

　　2013年12月18日，华晨宝马铁西工厂总装车间徐徐驶出一辆宝马新3系轿车，沈阳汽车发展史上同时诞生了一个新纪录——沈阳年度第100万辆汽车正式下线。
　　沈阳成为继上海、重庆、长春、广州等城市之后，全国第七个汽车年产量超过百万辆的城市。
　　相比2003年，沈阳在10年间实现了汽车年产量翻10倍。沈阳在2003年汽车产量只有10万辆，2010年达到50万辆，2012年达到85万辆。
　　从本世纪初开始，沈阳汽车产业驶入发展快车道，现已形成自主品牌旗帜华晨汽车、中外合资代表华晨宝马和上海通用北盛汽车为核心的三大整车体系。
　　曾几何时，“开上桑塔纳，走遍天下都不怕”在沈阳是最为流行的汽车用语，桑塔纳是沈阳人对汽车的最高追求。
　　如今随着时代的变迁，宝马、尊驰、骏捷、科鲁兹这些一个个人们耳熟能详的名字，让沈阳人购本地车有了更多选择。沈阳有车一族将“世界从此开始变小”，奉为新生活的开始。
　　沈阳统计部门发布的最新数据显示，2013年，沈阳城市居民人均可支配收入达到29340元，同比增长11%。
　　腰包鼓起来的沈阳人，喜欢车，对购车也越发挑剔。沈阳人身高体胖，喜欢高、大、宽的车型，中高端车中的SUV车型，是多数沈阳人的最爱。即便购买轿车，多半也会将高、大、宽列为必选的条件。
　　奔驰、宝马、奥迪、卡迪拉克等高端品牌汽车在沈阳的销量很大，因为很多沈阳人买车想一步到位，购买中级车的消费阶层逐步换车，还有富裕阶层对豪车的偏好等，多种因素支撑着这些高端品牌车在沈阳的市场。一般二三十万元的价格，是多数沈阳人可以接受的理想价位。随着豪车价位的不断下行，在这个价位区间完全可以买到低端奔驰、宝马、奥迪等世界名牌车。
　　除了品牌，沈阳人将驾驶乘坐舒适度、内饰、发动机性能、油耗、安全系数也作为重要参考指标。
　　沈阳的汽车4S店在城区星罗棋布，铁西区北二路及沈河区东陵路较为集中，德系、美系、韩系、日系等品牌汽车应有尽有，走完一条街可以看个遍。同时，车主还可以在一些4S店直接办理牌照，购买保险，十分便捷。
　　有了车，自然要找个地儿停放。大多数地面停车位每月要收100元到150元停车费，地下停车则要五六百元。要购买一处属于自己的地下停车位，一般要12万元到18万元之间，相当于一辆中低端轿车的价格。
商业之都
　　沈阳冬季漫长寒冷干燥，春季回暖日照充足，夏季炎热而多雨，秋季天高云淡凉爽宜人。由于一年四季分明，沈阳人也格外爱穿。
　　沈阳人性格粗犷豪放，时尚女士的冬装自然落不下皮草，高端的10余万元，低端的几千元也可以淘一件；男士穿西服打领带只是在极少数场合才会出现，甚至在出席一些重要场合时，极少数土豪也会穿着休闲、运动服显示自己桀骜不驯的个性。
　　事实上，沈阳人并不缺乏品位，否则也不会有众多中高端商企竞相打入沈阳市场，并获得不错的回报。除了沈阳中兴商业大厦、沈阳商业城等一批老牌商企，卓展购物中心、万象城等一批新兴的中高端购物场所陆续进驻，夏奈尔、路易·威登、迪奥、范思哲、华伦天奴、皮尔·卡丹、乔治·阿玛尼等是不少人青睐的品牌，价格自然也不菲。2012年8月，沈阳兴隆大家庭十年大庆，仅一天销售额就破亿元，创造了沈阳商业企业的奇迹。
　　中街是沈阳最早的商业中心，也是沈阳最著名的商业街之一。现为步行街的中街上，仍有多处百年左右历史的老建筑，将现代的繁华与古老的传统有机地融合到一起。

汽车减排

　　沈阳经常会出现雾霾天气，特别是进入冬季之后，随着烧煤供暖排放不达标气体的增多，更加重了空气的污染程度。同时，随着汽车数量的与日俱增，城市道路交通容量越来越临近饱和值。
　　在双重压力下，有关限购、限行的话题在沈阳引起广泛讨论。虽然目前沈阳还没有明确出台限购、限行政策，但相关部门表示，限行可能会根据空气污染程度的情况适时推出，而限购可能会发生在两年之后。
　　沈阳市和辽宁省相继出台过防治机动车排放污染方面的地方法规，对于机动车应当进行环保定期检验，实行环保检验合格标志管理都有明确要求，而新增和更新的城市公交车使用天然气、电力等清洁能源，将有效解决公交车排黑烟的“墨斗鱼”现象。
　　为缓解交通拥堵，改善空气质量，从去年7月起，沈阳市政府把每月22日设定为“绿色出行日”，倡导市民少开车，采用步行、骑自行车、乘坐公共交通工具等方式，来参与绿色出行公益行动。据了解，设定以月为间隔的“绿色出行日”，在全国尚属首次。
　　沈阳市财政局审核中心副主任王一丁告诉记者：“2008年买的车，以前基本上开车上下班。‘绿色出行日’活动开展后，组织周边同事和亲友组建了‘7天联盟’，每人每周少开一天车，现在自己每周也就开一两天的车，几个月坚持下来，走习惯了，有时候感觉还没走够，少开车的生活也不错!”
　　时下，减排成为一个关乎全球的重大话题，沈阳在这方面既做好了全国性的和辽宁省的规定动作，也推出了自己的自选动作。