2:保定4S店档次各异。
3:特色私房菜，让保定人尽享经典美食。
4:老马号后的西大街。
5:保定市区面积逐年扩大。
6:长城汽车厂房。
7:2013年保定乘用车上牌量与相当。

■本报记者 李建
　　“顷刻间千秋事业，方寸地万里江山。”
　　霓虹灯光打到舞台两侧的这道楹联上时，鼓乐乍响，红色帷幕慢慢拉开，保定商场后街老马号书场一天中最热闹的时候开始了。
　　寸土寸金、街道逼仄的老城厢挤不下太多听书人的各色坐骑，距书场不远的古衙署——清代直隶总督署门前广场，便成了人们系马拴缰的所在。宝马、奔驰随遇而安，长安、现代各得其所。
　　保定市，位于华北平原北部、河北省中部，与京、津互成犄角之势，自古就是“北控三关，南达九省”的“通衢之地”。新中国成立后，这里曾两度成为河北省省会。“老马号”所处是明、清时代保定府总驿站养马的马棚，清末驿站撤销后，这块毗邻省级衙署的“杂巴地儿”商贾云集：包子、点子、勾腿子；票子，弦子、戏匣子——作为旧时代的城市综合体，这里承载、浓缩了保定消费生活中最具市井味道，同时也最喧闹、最精华的部分：车马、文化、商业、美食。
　　今天，这座京南老城的现代生活依然延续了这些经典元素，但时光流变中，香车宝马在这座拥有中国自主品牌汽车的城市里，却有了异乎过往的意义。

现实：经济型轿车的主场

　　流年若水。城市重心向西偏移多年，囊括了老马号、清衙署、古莲池等历史元素的裕华路商圈依然人流不息，而坐拥万博、茂业、银座等城市新地标的朝阳大街则是这个城市的璀璨新篇章。
　　沿朝阳北大街一路向北、北部新城与高新区是公认的豪车秀场。超长悍马、凯迪拉克、兰博基尼、奥迪、保时捷、路虎——这些拉风的什物常激起年轻人艳羡的眼神。而因为紧邻北京，很多图进京方便的车主一度热衷给爱车挂一副京牌。
　　2011年6月，一家名为轩宇的车商抱得美人归——捷豹路虎旗下全部车型落户该公司威神店城市展厅。据称，这打破了古城车市长期以来没有高端品牌的格局。
　　而此时，这个主城区面积300平方公里、人口数量200余万的三线城市，普通工薪阶层的人均工资不超过3300元。
　　在很多人到中年且有几分偏执的保定“土著”眼里，豪车车主大多算不上正宗“保定府”人，那些在城里买房置业的豪客，大都是周边县域经济的佼佼者和他们的子弟。
　　至少在目前，经济型轿车依然是保定街头的主流。
　　城市之南、长城汽车老厂区对面，是档次各异的汽车4S店。
　　已在此打拼数年的车商朱先生告诉记者，以生产和生活为双重目的的低端微型面包车在保定几乎没有市场，超过20万元的车型销量也不多，而像北京现代伊兰特、长安铃木雨燕、一汽大众捷达、南汽菲亚特派力奥和海南马自达福美来等这样8万到15万元之间的车型非常畅销。
　　朱先生认为，这说明整个城市消费者的消费理念相对保守，汽车消费导向以传统轿车为主。
　　而在当地一所高校的城市历史与文化研究者付女士看来，这种消费心理及表现与这座城市的生命轨迹有关：
　　京畿枢要之地、直系军阀大本营，华北文化与商业要埠，保定的历史角色使得它从来不缺旺盛的贵气与商气。而从上世纪五六十年代之后的30多年里，以8家部属企业组成的西郊工业区和生活区是城市经济中坚，一些老保定和他们的后辈则成为产业工人。“这样的经历与市民组成使得它和很多普通商业城市不同，市民底蕴深厚、见多识广，收入稳定且差距不大。大多数人消费既要讲求实用，还要兼顾几分面子，虽得量入为出却有厚积薄发的潜力。”

消费：个性主导的多元选择

　　在河北这个乡土味儿很浓的省份里，最具时尚感的城市，或曾在保定。而保定最具时尚元素的地方，也许是小北门。
　　小北门这个地方，除了日渐浅淡的护城河，就只有名字还能唤起人们对老城的记忆。
　　上世纪90年代末拆迁改造之前，北门内的永华路，两侧都是青砖灰瓦的市井人家。大约8年前，这条路和青年路统一命名为永华大街。扎堆儿的时尚服装小店、品牌专卖店让这里成为距离时尚最近的街区之一。
　　就大多数充满消费热情的年轻人而言，永华路虽然算不上“正统”商圈，却最能体现这个城市的时尚品位：既不张扬也不霸气，既不输潮流、又个性鲜明自然得体。
　　保定这个地方，从来就不缺同时尚潮流的互动。而永华路的时尚地位，源于那些老板们差不多十年的用功与用心。
　　让保定人用心的另一件事儿是美食。
　　至少在河北，保定人好吃、会吃是无人敢持异见的。大大小小的饭店餐馆，各色各样的风味美食，是保定人最简单的快乐，也是这个城市举手投足间弥散的民风精髓。
　　付女士说，很多远离喧嚣热闹的主街道、躲在小街深巷里的街坊馆子，都是靠两样吸引回头客：一是用心烹调的特色私房菜，二是复古风格的装修，或四方搜罗的硬木桌椅、青花瓷具，或几可乱真的老树胡同、小桥流水。灯影交错间，让人感觉宛若“穿越”回老辈子的地界儿，悠然奢享老辈子的地道经典美食。
　　据说，有些对吃十分挑剔的保定人，初到一家馆子恨不得把厨师都要叫出来叮嘱一番，但倘若碰到吃熟了的馆子偷奸耍滑，这些老客们却面如止水，而心里却有了计较——把这些本归舌头尖儿管的事儿交给脚就行了。保定人这种不露声色、不容忽悠的挑剔，不仅限于美食。
　　保定人对于个性与品质的追求大多数时候似乎含而不露，但很多车界老板对此却明察秋毫：随着收入水平逐步提升，消费群体多层次、消费需求多元化的特点，将得到充分展现。而这个城市的汽车消费潜力，后劲儿十足。

文化：冠军之城的文艺范儿

　　城市向东，保定陆军军官学堂旧址是古城人的骄傲。从其前身北洋陆军速成武备学堂算起，这里训练了近万名军官，1600多名将军。蒋介石、白崇禧、吴佩孚、李济深、傅作义……这些耳熟能详的名字是军校故往辉煌的最好注脚。
　　4月，2014年春季大型车展选定军校广场。点将台下，名车云集。来自当地媒体的报道说，除了豪车，越野、SUV专场展区也有可能抢夺市民眼球。然而，也有业界人士质疑：在一个以上海大众、一汽大众、广州本田和北京现代车型居多的中规中矩之城，越野车能否获得认同？“生来就是为了撒欢儿的越野，恰好契合保定人恋家而又好动的个性。”活动参与方、4S店主王悦湘坚信，古城里正在崛起的新生代、无数隐于民间的运动达人、包括滑翔伞等20余个时尚户外项目群，都将是越野车的潜在拥趸者。
　　的确，尚武竞技、运动健身，一直是保定这座“体育之城”的精气神儿。
　　据统计，截至目前，保定已培养出郗恩庭、王浩、钱红、郭晶晶、庞伟等16位世界冠军，27位亚洲冠军，130多位全国冠军，几乎涉及所有体育项目。
　　漫步保定街头，公园、广场、体育馆和社区，踢毽子、打乒乓球、打篮球、学武术、玩铁球、练摔跤的市民随处可见。趣味横生的大众体育，正使这座城市享受健康生活、创造更多的传奇。
　　勇武的保定人骨子里其实“很文艺”。喜好兵乓球的岚女士供职于当地一家媒体广告部。她说，或许就是因为这个原因，生硬老套的汽车广告已经不能打动人心，这些年汽车广告越做越有“品”、有范儿。
　　从老马号书场出发，向东或者向西，是众多的文化遗存。莲池书院、育德中学、河北省红二师，这些古迹承载着不同时期的历史文化。而从关汉卿、王实甫到李好古、赵孟頫，从孙犁、苏叔阳到铁凝，从现代文学史上的“保定作家群”到今日文坛的“保定新诗群”，这些或生于斯或长于斯的文化名人与文化活动，表达着这座城市的思想和抱负。
　　文化影响人的消费意向。岚女士认为，打动并说服保定人，关键是那些汽车品牌纷繁的广告背后，藏着怎样的品质与追求。

交通：公交都市的车市猜想

　　从位于高新区的家门口上车，登上108路公交车，大约10来分钟就能到老城区腹地，城隍庙、大慈阁、东大街——这种家门口的旅行，是离家多年的李先生每次回保定的必修课。
　　告别灰墙黛瓦的老城，一路返程向西再向北，磨磨蹭蹭的公交车轮开始畅快起来。和108路的司机与乘客一样，很多奔波于都市新区与老城腹地的保定人都习惯了这样的感觉：一条公交线，快慢“两重天”。
　　大约从2007年开始，6年多的日月消长，保定这座舒缓的老城，开始驶入城建快车道。如今，一个全新的北城低碳居住次中心已初见规模。
　　每天早晨在家门口附近遛遛，是72岁的谷先生的一个习惯。谷先生说，从东大街、西大街，到南大街、西关，一圈转下来，也就是四五十分钟就能绕保定城转一圈。现在就不一样，市区面积在逐年向外扩张，有了大都市的气息。
　　一项调查显示，保定市区每年人口自然增长约4万人左右，外地迁移人口每年也有4万人之多。
　　一个拥有100余条线路的城市公交系统开始有点捉襟见肘。东部新城居民黄女士抱怨说：北部和东部新城很多小区等上三两年都没等到公交车。公交车发车效率低、到了晚上尤其是冬天很早就没了车，老百姓“很捉急”。
　　2013年，这座城市入选全国第二批“公交都市”创建名单。这让和黄女士一样的很多普通市民，对轻松出行有了更现实的期待。而一个新的话题，开始浮出水面：打造“公交都市”，是否会降低私家车的购买欲？
　　中冀威达一汽大众市场部经理郭丹华认为，消费者买车的目的不仅是上下班，而公交也不可能完全替代私家车。“公交都市”不会一蹴而就，公共交通线网布局、设施建设、技术装备、运营服务都需要时间规划和实施，短期内不会对汽车市场构成威胁。
　　市民易晓宇的观点或许是郭丹华最愿意听到的：我希望能够像电影里那些外国人一样，私家车用于周末外出旅游，而平时上班就搭乘地铁或公交车。

未来：汽车之城的年轻人

　　一份最新权威数据显示，2013年度保定乘用车上牌量达16万余辆，全国城市排名第12位，与全国经济第一大省广东的省会广州相当。爆出这组数据的报道标题说：乘用车上牌量，广州（第13位）看齐保定。
　　这个被业界“惊诧”的数据，说明这座老城的汽车消费潜力，正悄然释放。
　　数据显示，2009到2010年的两年间，保定车市发展迅猛，至少十余家品牌的100余家4S店在城市北部城市新区、南部老城之南、与东北部高速引线一带聚族而居。而来自业界的消息说，这个数字近年来还在稳步上升。
　　从河北当地媒体公布的数字来看，目前保定市共有机动车192万辆，总量居河北全省第二，其中市区39万辆。
　　近年来，保定汽车消费群体正趋于年轻化。当地一家权威网站调查显示，车市中26——45岁的消费者约占汽车总消费人群的60%以上。
　　新一代保定人大多对汽车认识全面，并不盲目跟风。价格始终是他们最敏感的要素，议论如何花最少的钱买一款性价比相对较高的爱车，是一些稍有积蓄的年轻人茶余饭后乐此不疲的内容。
　　与这些憧憬“小幸福”的年轻人一样投入，无数保定产业工人正追求一个更宏大的汽车梦。
　　来自保定市工信局汽车办的消息说，保定是中国自主品牌皮卡的诞生地。依靠皮卡、SUV、微卡这三大拳头产品，保定汽车产业在群雄并起的中国汽车工业领域独树一帜。自2003年至今，保定皮卡一直保持中国市场份额70%左右的占有率，并在国内实现皮卡产销量、品种双第一，保定已成为中国省辖市中生产汽车最多的城市，连续13年汽车出口量位居全国第一。
　　数据显示，全国疾速奔驰的车流中，每10辆皮卡(或称轿卡)中，有六七辆产自保定；每10辆SUV(运动型多功能车)中，有三四辆产自保定；每10辆微卡(微型卡车)中，有4辆左右属“保定造”。
　　是保定人圆了河北人由来已久的“汽车梦”。
　　这样的说法虽然尚有争议，但现实却最具说服力：从保定市区到下辖的定州、定兴，从高碑店到涿州，沿京广铁路和京珠高速公路，京南这片广阔的土地上，分布着凌云、新凯、天马、大迪、立中、长城、中兴、风帆、长安等几十家汽车整车及零部件生产企业，形成了绵延100多公里的中国最大皮卡、SUV、微型卡车及零部件生产和出口走廊，一个汽车及零部件产业群聚发展的雏形已然形成。“在一个生产SUV的地方，有什么理由不买一辆SUV呢？”在23岁的余东看来，外形动感时尚，车身宽大的SUV最符合男人的真性情。“每个周末都要出行，与风景无关，只想让心放轻松。”从去年冬天开始、从偶然的一次蹭车出行开始，23岁的余东喜欢上了这样的微旅行。
　　因为感念一场微旅行而对汽车心生好感甚至依赖的年轻人正逐年增多。这些对未来生活信心满满的年轻人始终相信，汽车扩大了自己生活的半径，也扩大了自己心灵的半径。