图：消费者投诉的问题轮胎。

　　轮胎隐患已经成为交通事故的一大杀手。公安交管部门曾有资料显示，全国交通事故中，46%发生在高速公路上。在高速公路上，70%的交通事故由 “爆胎”引起。
　　然而，自2007年直至2011年初，锦湖轮胎爆发的产品质量问题，给消费者的行车安全带来诸多隐患。之后，在媒体及有关机构多方持续关注下，锦湖公司对问题轮胎展开召回。

锦湖轮胎出现裂纹

　　2007年，中国消费者报社接到的一起投诉，开启了锦湖轮胎的“裂纹门”，涉及锦湖轮胎一系列质量问题由此渐次曝光。
　　当年秋天，一位车主到中国消费者报社反映，自己所驾驶汽车所装配的锦湖轮胎四轮内外侧均出现不规则裂纹。经国家有关质检单位专家检查认定，确认为轮胎质量问题。
　　此后，浙江部分消费者集体爆出其所使用锦湖轮胎存在鼓包现象。
　　再后，《中国消费者报》披露，配套给国内众多整车厂家使用的4606批次锦湖轮胎，可能存在个别“不影响安全”的轮胎内、外侧同时开裂现象。
　　同期，中国消费者报社、网易汽车频道与中央人民广播电台经济之声联办的《中国汽车风云榜》等又接到多起锦湖轮胎出现同样问题的投诉。
　　问题并未就此终结。
　　2008年，锦湖轮胎的鼓包和开裂问题不仅没有销声匿迹，更成为一些车主论坛上的热门帖。
　　2009年5月5日，在国家质检总局官方网站中，一则名为《去年国家质检总局接到汽车投诉同比上升》的报道称：在收到495例针对轮胎的投诉中，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。
　　锦湖就此深陷“裂纹门”。

锦湖轮胎裂纹谁来担责？

　　应该说，价格问题或应成为锦湖质量们的一个重要推动因素。整车厂抱怨消费者对低端车型的价格太敏感，不得不采购价格低廉的轮胎。而轮胎配套商也在抱怨整车厂价格压得太低，获利甚微。如此恶性循环，导致对轮胎成本控制丧失了底线。
　　业内人士普遍认为，国家标准的严重滞后是导致轮胎质量问题频现的一个重要因素。
　　轮胎对于汽车行驶安全格外重要，因此应该设立非常严格的产品质量标准，如轮胎的强度标准、滚动阻力标准、噪声标准、耐久性，以及抗湿滑能力等。然而，就锦湖轮胎问题集中曝光时，我国目前执行的轮胎质量标准还是1997年发布的标准，多年来未曾有过任何改变，当时与国外的水平已相差10年。
　　由此看来，要在汽车市场上消灭问题轮胎，除了相关部门加强监管、健全法律法规，以及轮胎企业增强社会责任感外，提高国家标准，提高产品质量的底线更为重要。
　　标准过低，不仅造成企业对自身产品要求下降，对消费者权益维护也就变得漫不经心。2011年3·15前夕，中国消费者报记者接到江苏南京成小姐的投诉，称其所购买的上海某品牌汽车锦湖轮胎没用多久，就出现了鼓包现象。而锦湖轮胎工作人员单凭肉眼就说是“人为问题”，不肯更换新胎。对方称，如果不相信锦湖的检测，就到北京检测，费用自行承担。但是检测费用较高，每条要好几千元。

新《消法》将解决鉴定难题

　　2011年3·15晚会上，锦湖轮胎问题被再度曝光。锦湖轮胎生产中违规添加返炼胶的问题被公之于众。2011年3月21日下午，锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮正式向消费者发布道歉声明，承认“天津工厂的确存在不按照公司内部标准进行生产”的事实，称公司已经对天津工厂相关管理负责人进行了免职，并表示将对天津公司没有按照内部标准生产的产品实施召回。
　　针对消费者权益如何维护成为问题集中爆发后的争议焦点。有消费者认为，锦湖不但要对问题轮胎实施召回，而且还应给予用户相应赔偿。“召回之外，锦湖轮胎应该按照《消费者权益保护法》第四十九条规定，给予消费者双倍赔偿”。
　　2011年3月31日，北京、重庆、青岛、深圳、沈阳、长春、南京、杭州、济南、武汉、广州、成都、西安、昆明等14个城市的消费者组织及中国消费者报社，共15家消费维权单位，联合发布维权观点认为，锦湖轮胎（天津）有限公司超比例使用返炼胶的事实证明，导致轮胎鼓包、开裂问题的并非只有“消费者使用不当”一种原因，目前大多数汽车生产厂家把轮胎作为易损件，将其排除在整车质量担保责任范围之外的行业惯例应当尽快摈弃。
　　至此，锦湖轮胎由“裂纹门”而起，至违规添加返炼胶被曝光的事件暂时划上了不是句号的句号。有关轮胎标准、管理规范等等问题，依然有待日后解决。
　　所幸，就产品质量责任举证问题，即将于今年3月15日正式颁布实施的新《消费者权益保护法》对此增加了新的条款，对消费者权益维护提供了新的保障。