◆ 阿 特兹 自 问世以来，在 国 际上 屡 获大奖。
（本版图片均为资料图片）
■本报记者 施乾元

“直线加速很平顺，过弯指向也非常明确，Mazda6Atenza阿特兹的操控很棒”！
　　一天试驾下来，听到最多的说法，就是对这辆车操控的肯定。3月21日，一汽马自达举办的“车随意动，人马一体”Mazda6Atenza阿特兹试驾活动在成都金港赛车场进行。
　　在汽车圈儿，如果说哪一款车型的制造者在车型本身的投入从未止步，不管市场反馈如何，都能够做到一如既往持之以恒坚持下去的话，其品牌选择，一定会有马自达。“马自达匠人”这样的说法，或许就是因为这种对产品执着的结果。“正是这种执着，让我们知道，在汽车发动机领域，出现了转子发动机；还是因为这种执着，新一代‘创驰蓝天’技术与‘魂动’设计今天得以跃然出世。”马自达人自己这样总结。
　　魂动设计给人留下印象很深。从外观上看，Mazda6Atenza阿特兹看起来非常霸气，有奔跑中猎豹般的感觉，让人直观感受到了生命力与速度相结合的动感之美。而Mazda6Atenza阿特兹在这一点上也不负众望，据称，自其问世以来，在国际上屡获大奖，包括在2013年战胜阿斯顿马丁Vanquish、雷诺Clio、路虎揽胜等车型，荣膺世界年度车型设计大奖TOP2，以及日本2014RJC年度车型大奖等。当然，对于马自达的粉丝而言，有一件事儿最值得高兴，最终国产版的Mazda6Atenza阿特兹，在外观内饰上将与进口版完全相同。
　　对于一款新车，外形固然重要，但对于真正懂车的人而言，更会去关心它的动力系统。这一点，应该说会让国内消费者足够满意。据介绍，马自达国产车型的引入将更符合国人的驾驶习惯和动力需求，其中包括引进2.5L车型。这款创驰蓝天高效能发动机能够媲美同级别2.0T的车型动力输出，同时具备了主流1.6LA级车般惊人的燃油经济性。
　　据称，它不仅全面应用了马自达引以为傲的创驰蓝天技术，而且创造了多项同级别第一：比如可媲美F1赛车的13:1超高压缩比，带来强劲动力；而与此相对照，该车综合油耗最低6.3L，刷新同级别油耗新低，不输于目前在节能角度领先的混动技术。
　　油耗上的优势自有其基础。“马自达匠人”们为Mazda6Atenza阿特兹打造的i-STOP（智能怠速停止系统）+i-ELOOP（制动能量回收系统）越级高科技装备的应用，使其燃油效率进一步提升了10%。
　　Mazda6Atenza阿特兹所提供的驾乘舒适性让人不仅看到了马自达造车的执着，也看出了其提供优质产品的诚意。坐进车内，可以体会到旗舰版配置下拥有的11扬声器高级BOSECenterpoint环绕声音高级音响系统，为这款马自达旗舰B级车带来了亲临剧院般的震撼听觉效果。欣赏美好的音乐一定需要一个舒适的坐姿，于是，Mazda6Atenza阿特兹2830mm长轴距，就给消费者带来了超大的后排空间和良好的乘坐舒适性。
　　虽然是赛道，但是限于试驾者多，水平不一，因而试驾组织方并没有给大家提供可以过于激烈驾驶的路段。但是，或许正是因为这一点，反而给驾乘者提供了细细品味的可能。没进行高速驾驶，但也很明显让驾乘者感受到了Mazda6Atenza阿特兹线性加速、线性制动的特点，流畅而不滞涩。
　　忽然记起了在试驾讲解环节，一位讲师提到，驾驶Mazda6Atenza阿特兹行进的过程，宛如在音乐中展开的舞步；不是那种动作剧烈、节奏感强的舞步，应该是舒缓的华尔兹，流畅的行进，动静随心。
　　遂心的不仅仅是操控的感觉，车身技术也让人感受到了“马自达匠人”的煞费苦心。玩车的人都知道，一辆车的舒适性感受跟驾驶感受两者之间，在技术调校上难得统一到一个平衡点上，而Mazda6Atenza阿特兹比较好地解决了这个问题。过弯时，Mazda6Atenza阿特兹运动化的底盘和悬架系统，做到了很好的支撑，指向明确。
　　将这样一款极具竞争力的产品引入国内，一汽马自达自然对Mazda6Atenza阿特兹寄予厚望。3月18日，马自达发布了其中文名称“阿特兹”。它不仅承担着打破现有市场格局，引领一汽马自达强势回归B级车主流市场的重任，同时还将实现一汽马自达“品牌向上”的战略目标。据悉，Mazda6Atenza阿特兹国产版将于今年4月首次亮相北京国际车展，并在上半年正式公布价格上市销售。