■本报汽车事业部车评台研究员 朱倩倩 文/图

　　无论车载智能系统发展到任何阶段，都离不开其产业链上的5个组成部分，它们各自的表现均是影响用户对于车载智能系统评价的因素。
　　那么，用户在使用车载智能系统时都注重什么？什么因素决定了不同细分市场内用户的体验感受？什么关键因素决定了消费者对于车载智能系统的忠诚度？什么因素成为了阻碍它发展的屏障？
　　在厂家不断努力研发实用性功能的同时，目前车载智能系统的智能水平应该具备怎样的定价才是最合理的？名目繁多的定价套餐真正适用于哪些目标市场？
　　车载智能系统是否提供了全方位的用户体验感受？其用户体验感受迥异的原因又何在？
　　本期报告将全方位地解读车载智能系统市场现状。

需求假象：消费者注重外观远大于功能

整体认知停留在视觉层面
　车载智能系统目前最吸引消费者的依旧是外观，在消费者最看重车载智能系统的9个因素中，前三名中就有两项是属于外观类的。
　　这一方面表现出中国消费者对于“高大上”的汽车产品有着特定的倾向性；另一方面，这也客观体现出目前消费者对于车载智能系统的整体认知和印象还都停留在视觉层面上。
　　而一些真正会影响用户功能体验感受的因素，用户关注的程度明显低于其他，尤其是需要第三方介入服务等付费功能的使用更是少之又少，例如客服服务。
　　另外，便捷性、功能性和价格合理性均是消费者在购买和使用车载智能系统时最关心的问题。

按年龄细分的市场状况
80后人群认为“硬件外观，如屏幕尺寸”是他们最在意的因素，这一选择率远高于80后在意的其他因素；同时，80后在所有被调查的消费者中最注重外观。
　　70后消费者对于“软件系统稳定性”“客服服务质量”等只有正式使用时才会关注的功能相比较其他年龄层高很多。
　　60后希望车载智能系统可以便捷地使用和观看，如简化易懂的操作步骤可以减少使用这项产品所要付出的学习及时间成本。50后在主观层面上已经不再苛求酷炫外观或是新奇的科技功能，而是简单、方便、易学，同时可以在最大程度上给予驾驶者智能体验。

已使用VS未使用
价格成为影响忠诚度的决定因素
　　使用过车载智能系统的消费者对于“免费期使用期的长短、付款服务价格合理性”的关注程度远远大于未使用过的人群。
　　根据相关媒体报道，车载智能系统的安装率虽然相对可观，但是在免费期过后续费和乐于使用付费系统的人少之又少。
　　虽然前不久，安吉星宣布其付费用户已经超过了70万，但是与已经安装过车载智能系统的用户相比，数量并不多。

正面需求假象
　　以目前车载智能系统在中国的发展状况来看，其功能性并不完善，缺少一些吸引消费者的强大科技前沿的实用功能，消费者追逐的只是一些辅助性的因素。各品牌之间只是在相对竞争优势上大做文章。
　　与其在外观、便捷性上过多地投入精力，各厂家不如考虑实用功能的研发。
　　只有这类产品，才会让消费者真正体会到他们需要的并非一件装在车内具有酷炫外观的屏显摆设，而是真正能够改变他们的驾驶体验，甚至生活方式的移动智能电脑。

天下没有免费的智能

接受更低使用费标准
　消费者对于车载智能系统的使用费用的接受程度偏低，低于500元，这与目前市场上的车载智能系统的使用费用相距甚远。
　　以所占市场份额最大的安吉星为例，年使用费用也在480元到1580元之间。其中，最低价的480元套餐仅含有“碰撞自动求助系统”“紧急救援系统”和“安全保障系统”三项最基本的功能。
　　这与目前市场上车载智能系统可达到的智能化程度相距甚远。

只愿承担1000元以内安装费
　目前市场上10万元价位以下的同款车型选装车载智能系统的安装费用平均在5000元左右，但消费者目前只愿意多花“1000元以下”的费用购买带有车载智能系统的车型。
　　从消费者的角度来看，他们对于产品的价格定位较敏感，会遵循越低越好的规律。
　　对于车载智能系统来讲，一味因消费者的需求而使用低价战略，并不是其发展之道。一方面，厂商需要考虑其需求与成本；另一方面，产品的定价在一定程度上实现了它的形象设定目标以及产品价值体现。
　　虽然消费者愿意为车载智能系统付出的费用相对较低，但是接受程度是可观的。如何使消费者心甘情愿地认为车载智能系统物有所值，只能在产品功能以及营销的手段上做文章。

车载智能系统忠诚度剖析

　目前86.8%的被访者在未来购车计划中会更多考虑装载了车载智能系统的车型。
　　车载系统对于驾驶者的协助作用毋庸置疑。目前的车载智能系统其实只是初步的发展，但随着互联网、远程车况检测报告、语音控制等功能的介入，它对于消费者工作和生活必然产生潜移默化的影响。
　　消费者对于这一未来科技产品具有强烈的尝试心理，这将是车载智能系统市场推广以及未来长远发展的基石。
　　虽然一些营销层面的因素不构成消费理由，但是市场及厂家在这些层面上的改进，会比改变消费者消费观念要容易得多。

车载智能系统发展屏障何在？

“影响驾驶安全”——从劣势变为最大优势
　　车载智能系统的发展屏障显而易见。35.44%的消费者认为它对于驾驶者来说，“会影响驾驶安全”。
　　这一问题需要汽车市场甚至社会、政府关注。但是，随着科技的不断创新，一些辅助及消除驾驶安全隐患的功能已经相继推出。
　　另一方面，影响驾驶安全的副作用只是发展过程中的一个壁垒，一旦车载智能系统的科技功能臻于完善，驾驶安全问题不但会被消除，甚至会成为车载智能系统的最大优势，这一切还有赖于车联网的全面普及。
　　因此，车载智能系统是否会影响驾驶安全，将成为一个双重命题。

“智能手机的替代性”——由替代品转换为互补品
　　另一方面，消费者认为“目前的智能手机可以替代其大部分功能”。
　　在消费者心中车载智能系统所提供的服务与手机同质化，互为对方的替代品，形成了跨行业竞争的局面。
　　幸运的是，以目前的市场状况来看，手机的价格降低或者销售增加并不能直接导致车载智能系统需求量的减少。
　　但是，手机在目前市场上的确具有较强的赢利能力。同时，消费者的转换成本并不很高，这对于车载智能系统行业的压力是十分巨大的。
　　但这样的格局正在不断被打破。苹果的ios系统与谷歌的Android相继进入到车载终端市场中来，他们的发展理念是借助手机发展车载终端，使其逐渐转化为互补品。
　　这样，车载智能系统反而能够借助手机产品的全面普及而得到更多的需求量，也许这正是寻求车载智能系统市场出路的最佳方案。

总结

　　无论从技术功能还是营销策略上看，目前的车载智能系统依然停留在初级阶段。在未来，车联网将真正改变消费者的生活，带来全新的生活体验。这样一个长远发展的过程需要遵循智能交通的发展方向，为用户提供更加便利、更加安全、更加实用的行车方式。