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■本报记者 施乾元

　　品鉴车型：荣威550PLUG-IN
　　能耗：12度电+2.3升油/百公里综合工况
　　续航里程：满油满电时续航里程可达500km

　　在当今的市场上，能够量产并且节油效果显著的混合动力车型，丰田系以强混居于前茅；采用了丰田技术的宝马7系混动，诸多性能都不错，无奈价格太高，市场还有待开拓。进口与合资风头正健，曾居人后的国产车型，这一两年却已异军突起，那边有比亚迪秦引发市场轰动，这边就推出了今天我们品鉴的这款车型——荣威550PLUG-IN。

动力：混动三人组

　　混动的一大看点是动力总成。
　　荣威550PLUG-IN最引人注目的领先技术，是装配了目前国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组。引擎组成员有三，1.5LVTI高效汽油发动机、Inte－gratedStarterGenerator启动发电一体机和Tractionmotor牵引电机。三者的组合，不但使荣威550插电式混合动力轿车百公里油耗仅2.3升，而且可输出160千瓦的峰值功率及587牛·米的峰值扭矩。
　　这个组合已具备了一定的智能化，它可根据行驶状态，自动分配3个动力源输出，以达到超低油耗与超强动力的平衡。
　　动力总成里永远少不了变速箱的身影。
　　EDU智能电驱变速箱取代传统机械变速箱，无疑也是荣威550PLUG-IN动力总成上的一大看点。EDU智能电驱变速箱为消费者提供了E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式3种不同的行车模式。它让消费者不但体验到车辆平顺驾驶与线性加速的感受，而且节油操控两不误。
　　最后一个技术看点，必须是电池。
　　荣威550 PLUG-IN在电池上也是下足了功夫，E-modular磷酸铁锂动力电池组不仅采用世界领先的电芯制造工艺，保证电池组中184个电芯性能的一致，更以高精尖的电芯材料，确保了电池在极端条件下的安全可靠。E-modular磷酸铁锂动力电池组可循环充电2000次以上，并且享受5年或10万公里的超长质保。

内外饰：张扬新生代

　　荣威550PLUG-IN作为一款插电式混合动力轿车，外观设计上与全新荣威550保持了高度的一致，飞翔式的进气格栅、刀锋式前大灯和流畅的车身线条都体现出强烈动感。前大灯引入的LED灯组，使得整车年轻利落的特点得以彰显。
　　既然是混动，就得有点儿和汽油车型不一样的地方。比如让人一眼就能分辨出的专属于新能源汽车身份的蓝色车身，比如车侧左后方新增加的插电接口。有了这样的特点，虽然荣威550PLUG-IN的车身尺寸与汽油版车型保持一致，还是4648mm、1827mm、1479mm的长、宽、高和2705mm的轴距，但是，混合动力版外形中那股青春张扬新生一代的力道，已渐渐显现。
　　荣威550PLUG-IN的内饰造型以流畅自然，蓝色自发光智能仪表盘尽显科技感。当按下HYBRID按键后，触摸屏显示混合动力状态。整体上看，荣威550PLUG-IN的内饰前卫、精致且具有科技感，对于一款混动车型而言，做到了内外相和。

安全：定义新概念

　　传统车型，我们强调的安全概念是主被动配置，而对于混合动力而言，安全仍然少不了以上内容。但是，新增加的一些概念或许更受关注，比如插电式混动的一个关键部件是电池，假如电量过低怎么办？
　　对于类似问题，荣威550PLUG-IN配备了远程实时监控系统。当该系统开启时，后台中心实时监控车辆的技术状态，一旦出现电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等情况，后台工作人员会第一时间监控到异常，并同时反馈至车辆智能信息控制系统，点亮报警灯，提醒驾驶员车辆出现异常，从根本上保护驾乘者的安全。
　　电，总会给人神秘莫测不好掌握的感觉，尤其是当车辆作为一个翻山越岭、爬沟过河的交通工具时，泥水灰沙的侵蚀会不会造成车辆电动系统的故障？对此，荣威550 PLUG-IN应对之策是，所有非驾驶舱的关键高压电器部件设计均达到国际先进的IP67防护等级，整车及关键零部件通过涉水及雨淋等各项实验检测；整车还完成了两轮重庆、格尔木、黄山、丽江、长春、吐鲁番等地的极端性能试验、高原试验、山路爬坡及制动试验验证。
　　最值得一提的是侧柱防撞保护系统。当遭遇撞击时，保护系统能将冲击碰撞力缓冲和吸收，最大限度地保护电池，从而保障车内乘客安全。通过碰撞吸能管理系统，车身前部结构可以在正面和40度偏置碰撞中实现阶梯式吸能，确保车内乘客的生命安全。
　　就动力电池来说，荣威550 PLUG-IN的高压电源安全按照多重保护的原则设计，从零件、模块、系统到整车，任何一级都能自动防护来自外部或自身的干扰或损坏。
　　此外，在电池包中设计了一个应急开关，一旦车辆被撞，电源会从中间切断，免除高电压的危险。整个电池共有四重保护，确保绝对安全。