■本报记者 孟刚
　　随着市场规模的扩大，邮轮游在我国已由小众消费发展成为被众多消费者所熟知的新兴旅游产品。特别是随着暑期的到来，邮轮游产品更加密集地被推出。然而记者调查发现，游轮游市场仅仅是表面的繁荣热闹，相关线路产品的实际销售并不好。部分旅行社为避免损失过重，甚至要降价销售。这到底是什么原因造成的？

邮轮游叫好不叫座

　　邮轮企业通常不直接售卖产品，而是以旅行社包船的形式销售。众信旅游于2007年在国内推出了第一个包船式邮轮游产品；之后，这类产品便在旅游市场上遍地开花。据记者了解，随着业界各方纷纷看好这一市场，邮轮游大战早已在国内的旅游企业之间打响。以皇家加勒比邮轮为例，其2014年的中国航次早已被各旅行社抢购一空。
　　然而记者调查发现，目前市场上邮轮游产品的销售并没有预期的好。以从今年3月起就开始做宣传的公主号邮轮为例，游客们虽然都对该邮轮的豪华程度赞许有加，但还是因其价格偏高而放弃了选择。另据了解，往年销售火爆的皇家加勒比号邮轮，今年除了日韩线产品还销售得较为稳定外，其他如欧美国家等线路的销售情况极为平淡。
　　北京工商大学旅游与营销系主任副教授张运来认为，邮轮游市场之所以出现叫好不叫座现象，是因为近年来这类产品急剧膨胀。例如仅在今年暑期，从上海母港出发的邮轮就有歌诗达维多利亚号、大西洋号、皇家加勒比海洋水手号、蓝宝石公主号以及丽星邮轮等，共计56个航次，几乎每天一班，其中多数为旅行社包船。尽管暑期是旅游旺季，但如此高的航次密度也导致了邮轮游市场出现供大于求现象，销量自然受影响。
　　据中国交通运输协会邮轮游艇分会发布的数据显示，我国乘坐邮轮出入境的人数从2006年的16万人次增至2012年的66万人次。另据中商情报网发布的《2013—2014年中国邮轮旅游业的机遇分析》显示，2012年在中国运营的国际邮轮公司有8家，共9艘邮轮，总载客量为14149人次，从我国沿海城市出发的国际邮轮有142艘次。
　　由此不难发现，邮轮游市场的供应量十分充足，伴随而来的便是相关产品价格的下降。记者调查发现，不少旅行社在邮轮线路临近出发时“抛货”，用低价促销的方法来吸引消费者。如日前出发的蓝宝石公主号韩国邮轮游，其在出发前4天的价格为每人2500元，这一价格比该产品刚推出时便宜了近一半，而二者享受的服务却完全一样。
　　北京一家旅行社的负责人告诉记者，今年暑假期间，该旅行社只推出了一条邮轮游线路，因此销售情况还算不错。但从总体来看，今年的邮轮游市场不如去年火爆，这主要是受与邮轮线路相应的地上产品也很丰富等因素的影响。如赴韩国的航班几乎天天都有，而且赴韩国自由行在近几年非常盛行，这让赴韩国的邮轮游产品的销量明显减少。因为参加邮轮游的游客毕竟还是得跟团走，按照既定线路游览，不如自由行方便自在。

为抢市场低价甩卖

　　对于我国邮轮游的市场规模，常年从事邮轮旅游业务的北京星月山川旅行社总经理曲晓霞表示，目前市场上运营的邮轮公司除了有皇家加勒比、歌诗达、丽星等在我国拥有母港的大型国际邮轮公司外，还有如地中海邮轮、美国公主邮轮等在我国销售远程邮轮产品的公司，以及如水晶邮轮等高端邮轮公司。据记者了解，皇家加勒比和歌诗达两家公司都于去年增加了一艘在我国运营的大型邮轮，公主邮轮等其他邮轮品牌则预计今年入驻我国。
　　随着越来越多的邮轮品牌进入我国市场，市场竞争也变得更加激烈。为了抢夺更多的市场份额，旅行社频繁降低邮轮游产品的价格。如一艘有1500—3500个舱位的邮轮，为保证包船的入住率，船票价格通常在每人3000元—5000元左右；而在邮轮游兴起之初，船票的价格大多在每人7000元—8000元左右。据一位业内人士透露，按成本计算，邮轮每个舱位的平均价格在6000元左右比较合适，若低于这个价格则属于亏本甩卖。“现在的部分邮轮游产品确实存在销售不畅的情况，为了减少损失，旅行社不得已只好低于成本价销售。”中青旅相关负责人对记者说。
　　另据华远国旅的相关负责人表示，由于邮轮游需要在特定日期销售出上千个舱位，因此销售压力比其他产品要大。“例如一艘普通的海洋神话号邮轮就有2000个舱位，一艘航行者号邮轮的舱位数量则为3800个。包船与包机是一样的，一周只有一个出发时间。可想而知，要想在一周时间内销售出几千个舱位，压力该有多大。”这位负责人表示。

推独家产品或可突围

　　游客办票排队等候时间过长；不适应船上的外语环境；一连几天都吃西餐让肠胃罢工；连续漂在海上连碗家常的稀粥都难以找见，只能多拿些利于消化的水果到房间吃，却又被船方抱怨中国游客素质太差……类似的尴尬场景在邮轮游中屡次发生，也引起了业内的广泛关注。
　　据记者了解，在现有的模式和体制下，旅行社一般只能包下邮轮本身，而不能包下船上的服务。对于航次线路、靠岸港口，旅行社是没有发言权的，这也是现在的邮轮游让中国游客不太适应的原因所在。
　　业内专家认为，如果价格持续走低，将不利于培育健康有序的邮轮游市场。原因主要有以下几点：第一，对于包船旅行社而言，过低的价格会让其输掉自身的收益和品牌效益；第二，对于船方来说，“被贱卖”将让其输掉高端形象；第三，对于游客而言，邮轮游降价看似是捡到了便宜，但事实上，与降价相伴的还有服务水平的下降，游客最终输掉的是旅游舒适度。
　　然而即便如此，今年推出了15条邮轮游线路的携程网依然看好这一产品。携程网公共事务部经理徐周兵告诉记者：“有数据显示，2012年从我国沿海城市出发的国际邮轮有142艘次，同比增长近50%。”
　　不过，徐周兵也指出，邮轮游要想获得进一步的发展，仅靠传统线路是不行的，“与邮轮公司合作推出独家产品才是旅行社抢占更多市场份额，实现突围的一个途径。”
　　据有关数据显示，最近两三年，我国参加邮轮游人群的年龄比欧美等国家的人群低，平均在30多岁。这些人以中等收入家庭为主，他们倾向于选择短途航线。据业内人士分析，目前，我国的旅游市场已经从以观光为主转型为以休闲度假为主，邮轮游产品则恰好符合这一趋势的转变，因此其未来的市场规模或许将迎来爆发式的增长。旅行社若能通过独家邮轮线路解决交通、酒店两大问题，同时推出更具优势的价格，并且确保整船的服务水平，那么对于中等收入的消费者来说，则会更具吸引力。例如，旅行社在设计独家邮轮游产品时可区别现在流行的以互动为主的形式，更加注重岸上行程，以满足我国游客的游览需求。