■本报记者 施乾元 文/摄
“7．30，大吉；西安41℃，大热。”7月30日，MazdaCX-7上市发布会上，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久借着大热的天气先讨了个口彩。
　　没查过黄历，不知道7月30日是否大吉，不过天气大热是真的。但显然，选择西安发布是早就定下的；而原因，按照一汽轿车股份公司总经理安铁成的说法，是因为CX-7在西北很有市场——当然这也只能是预测。
　　其实选择西安，而不是选择北上广发布新车，倒是比较符合一汽马自达的一贯做法；如同其造车的理念，就是打破常规。
　　打破常规体现在几个方面，包括它的定价。
　　本次上市的2.5L和2.3T两个版本共五款车型，正式售价为19.98万-27.38万元。这样的报价，不仅比之前公布的预售价低。同时，还给出了贷款免息、置换补贴、7次免费保养等为主要内容的“越级无忧计划”。
　　看上去，从报价到服务措施都具备了一定的市场竞争力，但这不是核心，从车型到报价，一汽马自达策略中另有玄机。
　　一汽马自达给国产MazdaCX-7的定位是运动型高性能SUV，这不仅是一款空间宽适的中型SUV，而且在动力配置上也超过了同级别竞品车型。
　　从其发动机排量角度看，国产MazdaCX-7新增 2.3T四驱版本，可在涡轮增压器的助力下迸发出350N.m的强劲动力。涡轮在1500转/分钟时开始介入，到2500转/分钟时就能达到最大扭矩。
　　与之相匹配的是一套电控智能扭矩分配适时四驱系统，这套系统能够在前后桥之间将动力从100:0至50:50范围进行分配，MazdaCX-7离地间隙高达208mm，在通过性优异的同时，仍拥有十分稳健的行驶表现。
　　另外，国产MazdaCX-7还配备了入门级的2.5排量的发动机，尽管性能略逊于2.3涡轮版本，但是，对比同级别车型，就可看出一汽马自达的良苦用心。
　　从其价格定位上看，与大部分中型级别车型定价相当，而低端价格已杀入紧凑型SUV区间。对于大多数中级车而言，其高端不过匹配2.4左右排量发动机；而低端，大多采用2.0排量而已。如此比对，就可以看出，一汽马自达实际上是以差异化的配备，抢占制高点，采取的是田忌赛马的策略，说白了，就是“以大欺小“。
　　据田青久现场介绍，国产MazdaCX-7的上市，标志着一汽马自达完成了“全领域 新格局”的战略部署，产品线全面覆盖轿车、MPV及SUV三大乘用车细分市场。国产MazdaCX-7上市后，将以性能和个性化建立针对中型SUV的差异化竞争优势，并以中型级别的压倒性优势，渗透紧凑型SUV市场，“上下通吃”，实现销量最大化。
　　除了价格，在开发方面也体现出了一汽马自达的差异化战略。马自达将MazdaCX-7打造成为一款集高级感设计、操控性、乘坐舒适性和通过性于一身的极具个性的SUV。最终将MazdaCX-7定位为一台“SportsCrossoverSUV”运动跨界SUV。
　　性能上的差异化也源于同样的思路，打破常规。常规的SUV车型，只是升高了底盘、加载了大容量后备箱的轿车，操控和驾驭无从谈起。而一汽马自达的开发人员对CX-7的要求是一款“可以上赛道的SUV”，对动力、四驱系统、车身刚性、悬挂、刹车等方面都进行了全新打造。
　　应该说，无论产品定位，还是性能打造以至价格定位，一汽马自达都已体现出其打破常规的既定策略。而下一步，市场的发展前景如何，也还需要进一步打破常规的方法。毕竟，按照田青久曾经透露出月销售2500辆的数字来看，其全部销售网点均分下来，大约每家要完成10辆以上的销售任务。从起步阶段看，未必容易。
　　当然雄心必须有。正如一汽轿车股份公司总经理安铁成所说：“MazdaCX-7凭借强大的产品竞争力以及突出的性价比优势，定能在国内SUV市场取得属于自己的一片天地。”