■本报记者 李方 文/摄
　　国内汽车消费者，对德系汽车有一种特殊的情结，在他们心目中，“德国品质”代表了汽车制造工艺的最高水准。
　　为了一探“德国品质”的奥秘，记者近日深入采访了一汽-大众支撑三大基地快速发展的人力资源和培训体系；走进一汽-大众的核心部门：技术开发部车辆安全中心、质量保证部测量技术中心和轿车二厂总装车间，全面了解一汽-大众在研发、生产方面的先进流程和工艺，以及“全员全过程”质保体系。这也是记者第一次走进一汽-大众的“后厨房”——亚洲首个依照德国大众康采恩标准建立起来的质量基本技能培训基地，系统了解和体验一汽-大众严谨的质量标准。

高品质的内涵

　　提到高品质汽车，很多人心驰神往。但是，何谓高品质汽车？受访者有各种回答，有说性能的、有提安全性的，还有所谓人性化配置，等等。
　　实际上，汽车的品质可以分成两个方面：一是功能性方面，如加速性能、驾驶辅助系统、自动空调等人性化配置等；另一个则是狭义的质量，即产品的安全性、耐用性、工艺水平等。
　　一汽-大众质保专家告诉本报记者，在当今的汽车产业，前者大多是通过采购来实现的；后者才能真正体现出一个汽车企业真正的制造、装配工艺的质量水平。
　　在覆盖三大基地、编制超过2000人的质保部，通过现场采访，记者对从外保、材料、测量、路试、生产等方面为一汽-大众生产的产品提供“全员全过程”的质量保障，才有了一个初步了解。

100与7的冲突

　　在一汽大众采购部，有一条红线是谁也不敢踩的，那就是——99.99%合格率还不够，要做到“零缺陷”。
　　一汽-大众大量采购外部供应商的零件，如何保障这些供应商和零件能够完全符合一汽-大众的质量要求，就是外保的重要工作。
　　按照一般人的概念，外协件合格率若能达到99.99%，就已经很不错了。
　　但是，一汽-大众却认为，99.99%的合格率也是不能接受的。因为按照平均的情况计算，整车外协件整件大约有1200个，如果每个的合格率都是99.99%，那么装配后完全合格的比率只能达到93%左右，也就是说100台车中，仍有7台会出现缺陷。
　　因此，要坚持“零缺陷战略”，确保所有外协件没有缺陷。

用户角色扮演者——整车奥迪特

　　一般汽车品牌，整车组装完成后，经过一系列全面的实验和检查，如果质量合格，就可以出售。
　　但在一汽-大众，这还不行，还要等待整车奥迪特的抽检。
　　整车奥迪特评审就是针对这些合格产品，由经过专业训练的评审员独立地站在用户使用产品的立场上，按照德国大众集团质量保证部制定的对整车质量评价的统一标准，以专业、全面的眼光，对已确认合格的整车进行随机抽样评价。
　　评审范围包括：车身、整车电器系统、发动机/变速箱、内饰、淋雨/密封、外观、路试等实际使用中的各个方面。奥迪特评审员以苛刻的用户眼光，力求将可能出现的用户抱怨全部检测出来，反馈给生产部门进行改进，使产品能够给用户带来更好的视觉、听觉、触觉、质感和价值方面的享受。
　　奥迪特评审的目标，不是再次检查整车批次的质量，不是对合格产品的质量进行再次的确认；而是要以更苛刻的标准，通过检查反映出工厂目前的生产水平，然后对结果进行讲评，将信息反馈给生产部门，使他们根据整车奥迪特的结果对生产线、生产过程进行进一步的优化，更加精益求精，最终要使用户更加满意。
　　如果说合格产品是达到了60分，整车奥迪特的目标是要达到90分、甚至100分。当然，100分是不可能达到的，一汽-大众永远在不断追求，并且力求不断接近100分。
　　整车奥迪特的宗旨是：在保证功能的前提下，整车精致美观，使用和谐舒适，使用户愉悦。
　　这个奥迪特，极为苛刻。它不满足于合格，而是要做优等生。尽管目前国内用户对整车品质的要求还不是特别高，很多细节也不会注意。但是，整车奥迪特却不认同这个看法。他们是以更加成熟的市场用户体验为标准，要走在成熟消费的前面。他们时刻以“取法乎上仅得其中，取法乎中仅得其下”古训作为自己的戒条，以保证对高品质的不懈追求。

千里之外

　　一款品质优秀的车型，不但要有严密的生产工艺保障，也要经得起严苛的实际道路检测。
　　为确保车辆在各种气候条件、道路情况下，都具有可靠的性能和品质，一汽-大众会在国内各地的极端气候条件下进行路试。从黑河、满洲里等极寒地区，到青海、西藏等高原地区；从成都的城市工况，到海南等热带地区，一汽-大众质保路试走遍了国内各个典型地区。
　　根据消费者使用过程中会遇到的不同情况，质保路试会进行10种典型工况的实验，包括低速、拥堵的城市工况，上下班通勤的短途行驶，中等速度行驶的普通路面工况，高速公路，寒区、热带、高原、风沙等气候条件等。通过这些实验，检验车辆在各种条件下的功能和耐久性。
　　通常，一汽-大众质保部对一款车在各种条件下进行的道路实验，总里程会超过60万公里。而像全新高尔夫这样的全新车型，它诞生于全新的工厂，采用全新的发动机和多项全新的电子电器系统等配置，质保路试的工作更加严格和复杂。在全新高尔夫上市前，一汽-大众共计使用185台路试车，进行了为期60周、275万公里的路试。
　　捍卫产品质量，是在为用户也许永远不会碰到的极限工况做准备。这符合一汽-大众质保部的口号，对质量的最高追求是提供愉悦用户、捍卫安全的完美艺术品。