■朱倩倩

　　“保持类似进步，本土品牌将于2018年在产品质量方面达到国际品牌水平”。10月31日，J.D.Power亚太公司发布2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，中国新车质量持续大幅提升，自主品牌与国际品牌之间的差距下降至历史最低点。与此同时，自主品牌的品牌形象仍需要进一步提升，进而转变消费者观念，刺激购买欲望。
　　J.D.Power亚太公司中国新车质量研究致力于衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。
　　研究报告共涵盖62个品牌的212款乘用车型。

驾驶体验 提升整体新车质量

　　2014年总体新车质量平均为104个PP100，与2013年（119个PP100）相比有显著进步。行业整体新车质量的提升主要归功于驾驶体验方面问题（22个PP100）的减少，相比去年降低了19%。发动机/变速系统依然是问题最多的方面（30个PP100）。
　　在两大类新车质量问题中，故障/无法操作问题为59个PP100，与2013年相比减少14%；设计缺陷问题为34个PP100，与2013年相比减少3%。其中，“耗油量过大”连续八年成为最频繁出现的问题。出现频率居前五位的问题还包括“刹车有噪声”、“空调开启后，发动机没力”、“风噪声过大”和“发动机有不正常杂音”。
　　J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“为了减少故障/无法操作问题，汽车行业付出了巨大努力。成就值得褒奖，但汽车行业仍需要关注，并解决设计缺陷问题”。

“产品质量好”位列购车原因第二位

　　数据显示，消费者购买汽车最主要的原因是“朋友/亲戚推荐”，占比17%。而新车质量直接影响车主的推荐意愿。在没有经历任何车辆问题的车主中，有40%表示他们“肯定会”向其他人推荐他们购买的车型。而对于经历过一个或更多车辆问题的车主，这一推荐率则下降至25%。
　　其次是“产品质量好”，占所有购买原因的16%。这一数据自2008年的10%，已提升6个百分点。
　　同时，“价格低”不再成为消费者购买汽车的主要衡量标准，其占比自2008年的9%已在2013年下降至6%。换言之，中国汽车消费市场对于价格的敏感度下降，整体消费观念发生了改变——消费者愿意花费更高的成本获得质量更好的汽车产品。
　　自主与国际品牌新车质量差距缩小
　　自主品牌2014年总体新车质量平均为131个PP100，与2013年（155个PP100）相比减少了24个PP100。国际品牌则从 2013年的 104个PP100减至2014年的95个PP100。可以看到，自主品牌在新车质量方面进一步缩小与国际品牌间的差距，这一趋势自2011年起已持续四年，并于今年缩小至36个PP100。
　　其中，超出主流车品牌市场平均（110PP100）的自主品牌有六个：广汽传祺（99PP100），东南汽车（106PP100），启辰（106PP100），纳智捷（108PP100），荣威（108PP100）和中华（108PP100）。相比较而言，在 J.D.Power亚太公司2012年新车质量研究据告中，无一自主品牌的表现优于行业平均水平，而2013年时也只有四个。
　　2000年自主品牌与国际品牌之间的差距为396个PP100，自主品牌的问题数几乎是合资品牌的2倍，每台车的问题数比合资品牌多4个。而如今，每台车的问题数只比合资品牌多0.4个。近年来，自主品牌与国际品牌的新车质量差距不断缩小。除去优于行业平均水平的六个品牌外，今年还有4个自主品牌新车质量接近行业平均水平，40%的被调查自主品牌的新车质量表现良好。
　　为此，J.D.Power亚太公司做出预测：“保持类似进步，本土品牌将在2018年达到国际品牌水平。”
　　同时，自主品牌仍存在进步的空间。在设计缺陷类问题中，自主品牌与国际品牌的差异最大问题为“杂音”；在故障/无法操作类问题中，差异最大问题为“空调不给力”。而自主品牌表现出的最大两个问题为“油耗量过大”及“风噪”。

自主品牌形象待扭转

　　按城市级别划分，与一线城市（146个PP100）相比，二线城市（136个PP100）和三线城市（118个PP100）的自主品牌车主经历的问题更少。J.D.Power亚太公司在今年8月份发布的中国新车购买意向研究 SM（NVIS）显示，尽管二线和三线城市车主经历的问题更少，但中国购车者在二线和三线城市对于自主品牌的购买意向率分别下降至16%和20%；再加上此前自主品牌又经历了12连降。由此可见，自主品牌的品牌形象还没有跟上新车质量不断提升的步伐。
　　梅松林称：“自主品牌车型的质量确实提高很快，但是消费者对于自主品牌存在真实质量与想象质量之间的误差。”
　　同时，J.D.Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐也表示：“自主品牌一直致力于提升新车质量，成绩斐然。与此同时，自主品牌也不能忽视品牌形象与影响力的建设，新车质量的提升能起到一定的积极作用，但还需要采取更多市场营销和宣传手段来加强品牌建设，尤其是在二线和三线城市。”

●2014年中国新车质量研究排名

　　在豪华车品牌中，保时捷（37个PP100）名列新车质量榜首，沃尔沃（45个PP100）和宝马（49个PP100）分别名列第二和第三位。
　　在主流车品牌中，大众（52个PP100）名列新车质量榜首，斯巴鲁（58个PP100）和smart（59个PP100）分别名列第二和第三位。
　　梅赛德斯-奔驰，广汽丰田和上海通用汽车各斩获两个细分市场奖项。
　　在15个车型层面的细分市场奖项中，梅赛德斯-奔驰（M级和smartfortwo），广汽丰田（汉兰达和逸致）和上海通用汽车（凯迪拉克XTS和别克昂科拉）分别获得两个奖项。自主品牌一共有三款车型在各自细分市场中名列第一位：北京汽车E系列、长城腾翼C30和长安金牛星。

●2014年中国新车质量研究各细分市场获奖车型

　　微型轿车细分市场：smartfortwo紧凑型轿车细分市场：北京汽车E系列紧凑型高端轿车细分市场：起亚K2中型基础轿车细分市场：长城腾翼C30中型轿车细分市场：现代Elantra朗动中型高端轿车细分市场：大众CC中型豪华轿车细分市场：宝马5系列/凯迪拉克XTS紧凑型SUV细分市场：别克昂科拉中型SUV细分市场：斯巴鲁森林人大型SUV细分市场：丰田汉兰达中型豪华SUV细分市场：沃尔沃XC60大型豪华SUV细分市场：梅赛德斯-奔驰M级中型MPV细分市场：丰田逸致微客细分市场：长安金牛星
（朱倩倩）
新车质量趋势——自主品牌对比国际品牌