图1：展厅图板上照片中的人，就是发明三点式安全带的沃尔沃工程师尼尔斯·博林。
图2：发动机舱盖迅速弹起。
图3：大型气垫迅速向前风挡爆出。
图4：高高升起的发动机舱盖和前风挡上完全展开的大型气垫，可有效减轻对行人的二次碰撞伤害。

■本报记者 李晓光 文/摄

　　沃尔沃汽车安全中心是2000年在瑞典哥德堡落成的，属于全球最先进的汽车安全技术研发与测试中心之一。除了1条154米长的固定车道外，还有1条108米长、可从0°—90°旋转移动的车道，以满足不同方向、不同速度车辆碰撞实验的要求。而在安全中心里，设有一间被称为沃尔沃品牌体验中心的展厅，向参观者展示沃尔沃汽车在安全与环保方面的研发成果。
　　展厅中的一件件实物、一块块展板，详细记录了87年来沃尔沃为“安全”所做出的创新与努力。其中，既有消费者耳熟能详的三点式安全带、儿童安全座椅，也有最新研发的人车碰撞事故中的行人保护装置。
　　三点式安全带的出现，至今被誉为汽车安全史上最伟大的发明。1959年，沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明了汽车三点式安全带。随后，沃尔沃成为全球第一个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商，并且把这项专利技术无偿地开放给全球汽车厂家。从那时起，三点式安全带在世界范围内挽救了数以千万计的生命，直到今天仍在眼花缭乱的汽车安全装置中，对驾乘者发挥着首屈一指、无可替代的保护作用。
　　沃尔沃对驾乘者安全的另一大贡献，是后向式儿童安全座椅的研发测试与推广应用。
　　为了让儿童在乘车时获得与成人一样的安全保护，沃尔沃于1964年在全球汽车厂商中率先开发了后向式儿童安全座椅，并对其进行了多次碰撞实验。经过反复试验，沃尔沃发现，对于年龄较小特别是3岁以下的儿童，面朝后坐可以将风险降到最低。因此，沃尔沃儿童安全系统的基本原则就是使用面朝后的儿童座椅。这种座椅就像是一个额外的安全箱，可以将汽车发生碰撞时的冲击力降到最低，从而有效保护车内儿童的生命安全。1967年，世界上第一个后向式儿童安全座椅在沃尔沃正式面世。
　　沃尔沃不仅把保护驾乘者的安全视为始终不渝的追求，而且也高度关注着碰撞事故中行人的安全。在展厅中一辆沃尔沃V40样车前，记者领略了其最新研发的行人保护装置。
　　沃尔沃在大量的事故调查中发现，当车辆与行人发生碰撞时，由于发动机舱低矮，被撞的行人往往会被抛向空中，然后重重摔到发动机舱后部或前风挡上，从而使被撞者遭受第二次碰撞伤害。针对这种情况，沃尔沃最新研发了行人保护装置，可以在发生人车碰撞的瞬间，迅速将发动机舱盖升起到一定高度，同时向前风挡部位弹出一个大型气垫，以减轻对行人二次碰撞时的伤害程度。
　　当然，让消费者认同沃尔沃是“最安全汽车”的，绝不仅仅是这几项发明创造。展台里的大量实物、图表和文字告诉记者，在全球汽车安全技术进化史上，沃尔沃有着数不胜数的领先记录——
　　1944年，安全车厢和胶粘双层挡风玻璃；1966年，双回路刹车系统与车体吸能变形区；1967年，后座安全带；1968年，前座头部约束装置；1972年，儿童锁；1973年，吸能转向柱；1978年，儿童安全支撑坐垫；1984年，刹车防抱死系统；1987年，预张紧式安全带和驾驶员座椅气囊；1994年，侧撞安全保护系统（SIPS）与侧气囊；1997年，防翻滚保护系统（ROPS）；1998头颈部安全保护系统（WHIPS）；2000年，沃尔沃道路救援服务与安全系统；2002年，防翻滚保护系统（ROPS）；2003年，智能驾驶信息系统（IDIS）；2004年，盲点信息系统（BLIS）、自适应巡航控制系统（ACC），以及带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警告系统；2005年，多重锁、酒精锁、座椅安全带锁和限速钥匙等项目研发；2008年，减少或避免低速追尾碰撞的CitySafety城市安全系统；2010年，带全力自动刹车的行人探测系统……
　　沃尔沃在汽车安全领域辛勤耕耘，奋力前行，为的是兑现向全球消费者的承诺：安全。