■于然
　　近期，美国迪士尼动画片《超能陆战队》在国内热映，片中主角机器人大白，以暖男般无微不至的关怀，受到了众多中国观众的追捧。其实，在现实生活中，汽车同样具备了这种“暖男”的气质，而东风日产天籁就是这样的 “暖男”。
　　或许单从数据上看，天籁对比同级竞品并没有太突出的地方，不过一旦坐进车内，你就会发现，天籁内部空间竟然如此宽大。180cm的体验者坐在天籁的前排，将座椅调至最低，以日常开车的姿势，头部尚留有一拳左右的空间。天籁后排腿部留有三拳的空间，头部空间也有一拳余量，感觉宽敞舒适。配置上，全系配备了零重力健康姿态座椅，能够全面支撑腰椎、盘骨，减轻肌肉和脊椎负担，达到“零重力状态下”的脊椎健康舒适状况。天籁的座椅内部填充物柔软，包裹性好，靠背、颈部等最容易出现疲劳症状的位置都拥有良好的支撑性。另外，东风日产也贴心地为天籁配上了9扬声器BOSE音响、AVM全景式监控影像系统、ITS预警式整体安全系统等配置一应俱全，而且人机工程做得相当到位，无需适应就能轻易上手，很好地满足了消费者日常的用车需求。
　　上代车型过于舒适的调校，让人很难将天籁与操控联系到一起。但换代之后，全新天籁采用了全新的“梯悬挂+ATC”组合，最突出的表现就是在操控性上发生了翻天覆地的变化。所谓“梯形控制臂独立后悬挂”其实也是多连杆独立后悬挂的一种，但其下控制臂是一个H形的梯形结构，上控制是一个连杆，这种上短下长的控制臂组合，使新天籁在保持舒适的基础上，有效提升了悬挂的刚性和轮胎捉地力。此外，天籁更率先引入源于英菲尼迪的ATC主动循迹控制系统，能借助电子系统主动识别转向不足的情况，对转弯内侧双轮进行实时制动，自动协调内外轮转速，加强新天籁整体循迹性能，减少推头情况的出现。同时，后轮辅助转向系统与“梯悬挂+ATC”组合相辅相成，使车辆行驶中后轮能够跟随车辆转向进行同向偏转，增强车尾的循迹性，能有效降低甩尾的发生几率。试驾中可以清晰地感受到，天籁在其后悬挂、ATC以及后轮辅助转向等一整套系统的帮助下，获得了不俗的操控性能，高速过弯、紧急变线时，抓地力很强，响应迅速，十分靠谱。
　　除了在舒适性和操控上深受肯定，7.3L的百公里综合工况油耗以及C-NCAP五星安全认证，同样展示了天籁在节能、安全等方面的不俗表现。综合来说，对于普通消费者而言，天籁绝对就是他们心中梦寐以求的，能够给予他们无微不至关怀与照顾的伙伴，也是能够陪你疯、陪你哭的“暖男”。