■李晓光
　　说实话，从吉利博瑞去年12月在北京“水立方”亮相起，我心里一直纠结着一个念头：这款由咱们中国人精心打造的造型优美、配置高端的B级车，不知道其驾驶与操控性能，是不是也足够高端？
　　3月22日上午，从宁波市区到吉利春晓工厂，我有幸用一个多小时的时间，亲身体验了吉利博瑞的驾控性能。
　　我驾驶的是一辆3.5L排量的吉利博瑞顶配车型。坐进车里，全黑色调的内饰，透出一股精致、典雅的奢华气息。按下启动按键，几乎感觉不到发动机舱传来的任何震动与声响。12向电动调节座椅，让我很方便就找准了自己最舒适的驾驶姿态。中控台上的彩色大屏，显示着全程行驶的导航地图；按下CAM键，屏幕上又显示出车外360o的全方位影像。和煦的阳光，透过宽大的全景天窗，使车内显得温暖而明亮。13只扬声器，把著名的美国INFINITY（燕飞利仕）音响的卓越性能，演绎得淋漓尽致。
　　准备就绪，车子向吉利春晓工厂驶去。宁波市区的道路上车流拥挤，无论是慢速跟车还是快速超车，3.5L发动机都能在瞬间提供“车随心动”的动力。在十字路口等待变灯的时候，自动驻车系统让人感觉方便而省力。驶上市区外的高速公路后，这辆全车质量约1.8吨的顶配博瑞，浑身似乎有一股使不完的劲儿，撒着欢地显示着其不俗的性能：精准沉稳的转向，无论车速多快，都给人“尽在掌握”的自信；而前双叉臂与后多连杆独立悬挂系统，使车子在各种路况下，始终保持着令人舒适且路感清晰的感觉。打开ACC自适应巡航系统，我们的博瑞随着前车的加速或减速，自动调整着车辆的行驶速度。“滴滴”的警示音，提醒我在没打转向灯的情况下，车轮压上了车道间的白色标志线……
　　一个多小时的试驾体验，打消了我此前的种种疑虑，使我对吉利博瑞的内在品质有了进一步的了解，也坚定了对吉利博瑞操控性能的信心。我觉得，作为一个衷心希望中国汽车本土品牌做大做强的媒体人，同时也是一个始终盼望有朝一日能开上中国本土品牌造出的中国“好车”的消费者，驾最美中国车，做自信中国人，吉利博瑞的出现，确实已经到了把我们美好愿望付诸实际行动的时刻了！
　　回顾自己与汽车为伴的历史，1998年我拥有了自己的第一部车——桑塔纳，那时候的中国车市，几乎是桑塔纳、捷达和富康的一统天下，中国本土品牌基本上是 “无车可选”。而选择桑塔纳，又缘于我当时对汽车的粗浅认识：德国车性能出众，能给人带来丰富的驾驶乐趣。可事实上，德国车“小毛病多”的短板，也让我在此后多年的使用过程中尝到了不少苦涩。后来，随着对汽车产品与服务的认识不断深化，我在换购第二辆车时选择了“可靠性高”的日系B级车，虽然在个别极致性能方面略比同级德系车逊色，但舒适、人性化、节油、基本没有“小毛病”的特点，还是让我体验到了一般消费者最看重的安心与踏实。不过，即使这样，我心里也一直有个挥之不去的想法：什么时候能让我开上一辆既有宝马、奔驰的造型与品位，又有丰田和本田的质量与可靠性的名副其实的中国B级车啊？
　　现在，梦想终于成真，吉利博瑞来到了中国消费者面前！我觉得，在为吉利博瑞欢呼点赞的同时，把愿望转化为行动，做自信中国人，开最美中国车，既是兑现我们自己的美好愿望，也是对吉利人为中国消费者造好车的长期努力、探索的最好肯定与最佳回报。
　　我决定了！这一回，我一定要给自己换一辆吉利博瑞，带着中国人的骄傲与自豪，开中国人制造的最美中国车。我相信，肯定有许许多多中国消费者，会表达跟我一样的心声，做出和我一样的决定！