近日，宝马对中国媒体发布了无人驾驶技术的规划。在规划中，其描述了对于无人驾驶技术的愿景和详细规划。
　　据悉，2009年10月，宝马集团在纽伯格林北环赛道上进行了称为BMW TrackTrainer(BMW赛道训练系统)的全自动驾驶科技演示。2011年中，在没有驾驶员干预的情况下，一辆宝马集团研发与技术部门的测试车辆在慕尼黑和纽伦堡之间的A9高速公路上进行了公开路试。2013年，宝马集团与汽车零部件供应商大陆集团合作，共同开发支持高度自动化驾驶的驾驶辅助系统，其表示，“这项为期两年的合作旨在为2020年及更远未来的高度自动化驾驶系统打好基础。”
　　而宝马的首款无人驾驶汽车或将于2017年前后在中国道路上出现，宝马(中国)服务有限公司研发部副总裁马策先生 (ManceNevijo)表示，2014年9月，宝马和百度正式签署协议，双方将共同致力于在中国推进高度自动化驾驶科技的研究。“双方均有信心在为期3年的合作项目结束后，展示可在中国市政道路行驶的BMW高度自动化驾驶车型。”
　　无独有偶，另外两大德系豪华汽车品牌——奔驰和奥迪也正在紧锣密鼓地开展无人驾驶研究和测试。
　　据美国媒体Leflane报道，奥迪公司电子研发部首席工程师里基·胡迪(RickyHudi)在日内瓦汽车展上表示，新一代奥迪A8将采用 TrafficJamPilot自动驾驶系统。根据路况，新一代奥迪A8在37-50mph速度时无需司机操作，可以到达任何地方。该系统专为高速公路固定车道而设计，考虑到了交通拥堵状况。
　　与此同时，奥迪公司在今年1月的消费电子展上，预演了即将上市的TrafficJamPilot技术，新一代A8基于激光扫描仪、摄影机、首尾两端的传感器和超声波搜集车辆和周围环境的数据。收集到的信息将会传送到执行驾驶任务的中央控制器，但奥迪公司并未公布A8正式发布时间。
　　但奥迪方面同样也坦言，推广无人驾驶技术仍然没有达到一个非常好的时机。Hackenberg博士对外媒表示，由于无人驾驶系统大大提高了汽车的安全性能，所以生产能够在任何情况下进行操作的无人驾驶车辆是大势所趋，但是就目前的情况看，大概还需要10年左右。之所以需要那么久的时间不仅仅是因为技术层面的问题，还有立法方面对无人驾驶系统还未有明确的规定。
　　作为汽车的发明者，戴姆勒奔驰也对无人驾驶有一项野心勃勃的计划。早在2013年，英国路透社就披露，德国汽车制造商戴姆勒集团计划其研发的自动驾驶汽车在2020年以前上市销售，以重新夺回豪华车领域的冠军宝座。戴姆勒研发总监托马斯·韦伯(ThomasWeber)表示，“我们希望率先在量产车上发布自动驾驶功能。戴姆勒将在这个10年内实现这一点。”
　　但其同德系小伙伴宝马和奥迪相比，其刚刚推出了搭载无人驾驶技术的概念车，对于无人驾驶的测试仍然是处于一个零星的阶段。该概念车采用插电式混动氢燃料电池，结合两台电动马达，功率可达268马力，扭矩398磅-英尺。该车百公里加速时间6.7秒，最高电子限速200公里/时，总续航里程可达200公里。
　　众所周知，德系三强“奥宝奔”无论是在中国市场，亦或是全球市场均保持着遥遥领先的“领跑”姿态。2014年宝马品牌全球累计销量1,811,719辆，奥迪品牌 2014年全球销量1,741,129辆，奔驰品牌在全球交付销量达到1,650,010辆。IHSAutomotive公司估测称，2015年宝马品牌仍将继续领跑，预计全年销量182万辆，奥迪170万辆，而奔驰160万辆。
　　尽管德系三强希望能够通过无人驾驶技术这样前瞻性的研究，进一步夯实其目前的领导地位，但不得不说，德系诸强在无人驾驶技术研发方面正在遭遇着外部强有力的挑战。这场“奥宝奔”寄期望的“内部决战”或许只是他们的一厢情愿而已，因为它们面临的最大强敌来自于外部。
（环球）