■于然
　　随着天气的转暖，经常看到朋友圈清一色是晒踏春美照，整个世界仿佛都充满着春日的诱惑。或许还需要一款开得爽、用得省、坐得舒适的车子。而拥有“梯悬挂+ATC”组合、“全新一地铂金动力组合”且素有“舒适之王”美誉的东风日产天籁，希望它也能够成为你们踏春路上的小伙伴。
　　纵观当今中高级车市场，多连杆悬挂逐渐成为了中高级车的标配，但天籁似乎还不满足，独自向着更高端的悬挂配置迈开了步伐，率先在中高级车型上配备了梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统，组成“梯悬挂+ATC”组合，令整车操控性能得到了全面提升。所谓“梯形控制臂独立后悬挂”其实也是多连杆独立后悬挂的一种，但其下控制臂是一个H形的梯形结构，上控制是一个连杆，这种上短下长的控制臂组合，使新天籁在保持舒适的基础上，有效提升了悬挂的刚性和轮胎捉地力。此外，天籁更率先引入源于英菲尼迪的ATC主动循迹控制系统，能借助电子系统主动识别转向不足的情况，对转弯内侧双轮进行实时制动，自动协调内外轮转速，加强新天籁整体循迹性能，减少推头情况的出现。同时，后轮辅助转向系统与“梯悬挂+ATC”组合相辅相成，使车辆行驶中后轮能够跟随车辆转向进行同向偏转，增强车尾的循迹性，能有效降低甩尾的发生几率。此外，天籁还搭载QR25DE直列四缸和第八代XTRONICCVT变速箱，提供充沛动力和平顺的换挡体验，兼顾驾控与舒适。值得一提的是，天籁在ECO模式下的油门响应在初段时会降低敏感度，此时加速力道会变得更柔和，车身的俯仰控制会更平顺，开起来会让车变得柔和。当踩过半程油门的时候，动力输出会逐渐明显地释放，达到极佳的节油效果。驾控性能强劲，最开心的自然是驾驶者了，踏春之余又能充分享受驾控的快感，一次性满足你两个愿望。
　　经常自驾出游的人都明白，长时间驾乘之后，腰部、颈部总难免会出现酸痛等疲劳的症状，让人对自驾游又爱又恨。不过，天籁的出现，则让很多天籁车主重新爱上了这种自由度极高的出游方式。天籁全系配备了零重力健康姿态座椅，能够全面支撑腰椎、盘骨，减轻肌肉和脊椎负担，达到“零重力状态下”的脊椎健康舒适状况。真实体验，天籁的座椅内部填充物十分柔软，包裹性十分好，靠背位置拥有十分良好的支撑性，坐上去就有种坐在自家沙发的感觉，十分舒适。此外，新天籁更搭载3D平视信息显示系统、全维超静音车体、9扬声器BOSE音响等舒适豪华配置，大幅降低了驾驶者的眼睛紧张程度、提升车内静谧性能，并提供顶级的听觉震撼，让消费者更好地享受出游之乐。
　　毫不夸张地说，在踏春出游的路上，天籁绝对是一个能让驾驶者暗爽、让管家的偷着乐、让乘客爱上这个旅途的小伙伴。