2015上海国际车展，丰田汽车公司携手一汽丰田、广汽丰田，展出了丰田在中国的全新力作——搭载了首次在日本以外地区现地研发、生产的混合动力总程的“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”。此举引起国内业界的高度关注。
　　目前，世界新能源车发展路径多种多样，丰田为何钟情“混合动力的双擎”？在车展前夜，本报记者得知，丰田之所以选择双擎的心路历程。
　　早在环境问题尚不严重的1993年，丰田秉承纲领中的“潜心研究与创造，始终走在时代的前沿”的创新精神，开始了“面向21世纪的汽车”研发。
　　当时的项目负责人，现任丰田汽车公司会长的内山田竹志表示：为了子孙后代的未来，为了地球的未来，作为汽车公司，最终制定了超高的目标——将燃油经济性提高2倍。
　　面对这样高难度的项目，研发团队胸怀着挑战“应该做的”，而不是自己“能做的”的信念，向同时研发全新车型和全新动力技术发起了挑战，最终成功研发了拥有全新的混合动力技术的全新车型普锐斯。
　　HEV由于“杰出的油耗、动力性能，无需特殊的使用方法”等优势，已获得了全球750万用户的认可和喜爱。
　　此外，HEV作为通向未来的核心技术，为今天展出的燃料电池车“MI－RAI”——未来以及PHEV、EV等新能源车的研发、普及奠定了坚实的基础。
　　为了让中国消费者感受到HEV先进技术的魅力，为了实现“超越中国消费者的期待”的目标，丰田继续秉承“创新”精神，首次在日本以外地区的中国开始了HEV的现地研发。
　　上海车展首秀的“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”，就是是以TMEC为中心，与中国的合资公司的研发中心、供应商一起，在海拔4000米以上的高原、中国北方的严寒地带等严酷环境下进行了无数的试验、克服了无数困难后，专门为中国市场研发出的车辆。
　　丰田在全世界范围内首次实现了混合动力核心零部件，即电池、逆变器、驱动桥的本地国产化。
　　中国的年轻技术人员历经辛劳，在短时间内完成了从零开始的混合动力研发。“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”的问世，是超过260名中国技术人员挑战世界范围内首次由现地研发HEV的努力与丰田最先进技术的结晶。
　　这2台由中国员工专门为中国消费者亲手研发、生产的混合动力车，是一次完全可以与第一代普锐斯的研发相媲美的技术创新。