图1：▲实现零排放的量产电动车e-Golf。
图2：▲德国大众从本土派出强大的技术讲解团队，来到上海CES现场。　　　　
图3：▲在不远的将来，功能强大的激光大灯将取代LED车灯，成为量产车标配。
图4：▲CES向人们展现出汽车不再仅仅是硬件。

■本报记者 李方 文/摄
　　首届亚洲消费电子展（CESAsia），5月25日至27日在中国上海举行。这也是CES首次在亚洲的首演。
　　CES是世界上影响最为广泛的消费类电子技术展，云集了当前最优秀的传统消费类电子和IT核心厂商，展示其最先进的技术理念和产品，从而吸引了众多的高新技术设备爱好者、使用者及业界观众。
　　这次CESAsia，共有200多家世界知名企业，包括奥迪、大众汽车、奔驰、中国移动、福特、IBM、英特尔及京东集团等全球顶尖企业齐聚上海，向世界展示其塑造整个行业未来与提升全球消费者生活质量的诸多开创性技术和创新。

反客为主 你来我往

　　近年来，汽车圈有一个颇为时髦的说法引人关注：随着特斯拉全面进军汽车，谷歌、苹果着手勾勒、实践造车计划……引得传统汽车舆论惊呼：野蛮的IT人打进来了。
　　其实，各个行业你中有我，我中有你，交汇融合……
　　CES的亚洲首演，就经历了与CES在美国本土非常相似的遭遇——传统消费电子业，又一次被遮掩在汽车业的阴影中。这在CES历史中，已连续三年……
　　在CESAsia，传统汽车企业置身的环境，周遭都是来自于数字领域的成员，这包括一夜之间就能提出新概念车创意的科技企业，移动端搜索引擎供应商，以及数字地图、APP、新移动服务供应商等大数据拥有者。
　　但是，与这些朝气蓬勃的IT人同场竞技，传统汽车人非但不显得刻板、晦暗，反而十分风流倜傥……
　　奥迪在500平方米的展台上，向观众呈现了最全面、最领先的创新科技，其中包括全球首发的奥迪R8e-tronpiloteddriving纯电动自动驾驶超级跑车。
　　大众展团，无论是德国技术工程师数量，还是展台形象，没有哪一个数字企业，敢于迎战……
　　毫不夸张地说，CESAsia在上海新展览中心的两个展馆，完全成了汽车及相关产品的秀场。
　　很多人在网上问，汽车业参加CES，与其上海车展主旨有何不同？
　　记者现场观看，CES的汽车展台，其价值凸点，与一个月前的上海车展完全不同——那就是，“展车”已然超越车辆本身。

汽车为何钟情新秀场

　　5月24日，奥迪应主办方邀请，为首届亚洲消费电子展所做的精彩主题演讲，揭示出一个老牌汽车企业，为何热衷CES的缘由。
　　奥迪是今年CESAsia唯一一个受主办方正式邀请而进行主题演讲的厂商。
　　早在2011年，奥迪便应邀成为国际消费电子展（CES）上首个发表主题演讲的汽车制造商，并在2013年和2014年连续发表主题演讲。
　　奥迪公司董事会主席施泰德教授面向全球记者，发表奥迪参加CES的想法：“我们正在经历一场声势浩大的数字革命，其影响力要比150年前欧洲工业革命更加迅猛。”“没有人再需要纸质地图，没有人再需要厚重的词典，也没有人到处寻找公用电话，只要一台数字设备就能搞定这一切。而我们需要面对的问题也不再是我们是否需要数字化生活，而是我们如何塑造数字化的未来。这完全取决于我们扮演什么样的角色，是被迫改变，还是做驱动未来的引领者！ ”“传统汽车企业服务的用户，已经发生改变——他们现在需要的，已经不仅仅是一辆汽车。”
　　这就像人们对于手机的要求，已不仅仅是最初单纯满足通话功能那样简单。如今，人们为手机赋予了各种各样的功能，这些功能多到甚至让人们遗忘了它的通话功能。“新一代的消费者期望的是无所不能的产品！奥迪汽车的用户，需要的是一台提供全方位解决方案的汽车。”

数字化展示

　　与今年1月位于美国本土的CES主场相似，CESAsia汽车展团的主角，也是汽车智能化。但是，此智能化与传统车展秀姿很不一样。
　　CESAsia展场中，身段最为靓丽的奥迪，其数字秀演示令人如醉如痴。
　　最令记者印象深刻的是其灯光技术。
　　众所周知，灯光设计对于奥迪来说不只是造型，更是品牌价值的美学体现。
　　从LED前大灯到LED尾灯，外部照明设计已经成为奥迪外观设计的重要组成部分。作为个性鲜明的外观特征，使得奥迪车在很远的地方就拥有较高的辨识度。
　　奥迪这次展示的，不是车灯设计而是十分梦幻的先进技术——前灯激光大灯及OLED尾灯。
　　奥迪新一代激光远光灯，可以照射出长度达数百米的光柱，它的照明距离是普通LED远光灯的两倍。
　　现场技术工程师告诉记者，这个超长的光柱却对迎面车辆不会形成炫目刺激，反而有很好地保护效果。
　　而奥迪的窄路照明技术，能够让大灯投射出两条约15米长的光带，且左右两条光带的间距与车身宽度一致，以帮助驾驶者在通过例如施工区域或其他狭窄路段时，预判车辆左右两侧的可用间距，协助驾驶者安全通过。
　　而奥迪OLED尾灯，完全改变了传统尾灯的表现方法。
　　奥迪现场视频演示，安装OLED灯源的车辆尾部会变成一整块的大光区，其中无数的小光点就像一群小鱼一样，红色光点的移动速度与方向取决于汽车本身的运动轨迹，当车辆右转弯时，它们会跟着向右移动，车辆刹车时它们会表现出更强的动感，移动形态更加扩散。车辆的速度越快，它们移动得也就越快，后方行车人员由此可以在第一时间看清前方驾驶者的动作。
　　奥迪数字化的人机交互体验，对于有多年车展经历的记者来说，还是第一次体验。
　　坐进“奥迪虚拟驾驶舱”，给人一种全新神奇的感受。
　　奥迪虚拟驾驶舱是一块12.3寸、分辨率为1440x540像素的TFT屏幕。它可以显示高清、细节丰富的图像。例如，电子显示的转速表指针每秒会刷新60次，以确保它顺畅、精准的效果。列表下拉的滚动遵循物理特性，综合考虑了惯性、弹性和阻尼等因素。
　　记者通过方向盘上的按钮，在“多媒体视图”和“经典视图”两种界面之间切换。
　　在“多媒体视图”模式下，屏幕大面积显示导航地图或者电话薄、电台和媒体列表等信息，转速表和时速表以小圆盘的行驶分布在屏幕的左右两侧。而在“经典视图”模式下，转速表和时速表会以传统的视觉效果呈现。
　　CESAsia，除了奥迪展台，就属大众展区豪华靓丽。
　　大众展出的是世界上最具创新性的量产电动车型之一，真正实现了零排放的e-Golf。
　　续航里程可达83英里的e-Golf，其智能充电技术，非常令人向往。它可提供无线感应式充电，以替代基于电缆的充电方式。使用这种新型充电技术，只需将车辆停放在充电座上方即可。未来，只需要通过观察车辆的外部灯光，几秒钟就能知道车辆是否还在充电或已经充满。而配属的充电站指南，不仅有助于电动车驾驶者查找所需的充电站，还将提供有关位置、充电设备以及支付方式的信息。作为附加功能，该款Golf车型还配备了电子数字钥匙（DigitalKey）。此功能可让第三方使用智能手机或智能手表临时进入车内安全启动或停止发动机。
　　结束语 据权威人士介绍，数字化为我们提供了无限的可能。到2020年，50%的价值创造将基于APP、软件、电子系统和数字化服务。这也将彻底改变汽车产业及其相关汽车产品。