■本报记者 张恒

　　“花105万元买的车，竟然因为传动轴突然脱落，在高速公路造成三车连撞！”回忆起今年3月14日发生在沈海高速上的一幕，车主朱女士至今仍心有余悸。今年4月27日，朱女士向大连市甘井子区消费者协会投诉，消协因证据不足难以调解。在多次维权无果后，朱女士决定选择法律途径，将汽车经销商告上法庭。

车主：传动轴脱落引发事故

　　据朱女士介绍，2011年她在大连保税区的大连永佳汽车贸易有限公司以105万元，购买了一辆进口汽车，至今，已行驶了9万公里；与大多数车辆不同，销售方并非品牌授权4S店，而是购于大连开发区保税区的国际车城的平行进口车（又称美规车）。
　　3月14日20时许，朱女士驾驶该车在沈海高速上行驶中，因传动轴脱落突然“趴窝”，造成三车追尾相撞和人员受伤。
　　朱女士向记者提供的道路交通事故认定书显示：朱女士驾驶辽BMQ588小型越野客车沿沈海高速公路由南向北行驶至332公里+305米处，由于传动轴突然脱落导致车辆停在左起第一排机动车道……

经销商称车辆质保期已过

　　事后，朱女士请教了有关专家。专家认为，传动轴脱落很可能是产品质量问题。为此，朱女士先找到了销售方大连永佳汽车贸易有限公司索赔。
　　永佳汽车贸易有限公司有关负责人徐先生表示：“这辆车手续没有问题，有货物进口证书（关单）、随车检验单（商检）、车辆一致性证书、车辆购置发票等，并非走私车。之所以不能满足朱女士提出的要求，主要原因是该车质保不由汽车销售方承担；其次，车也已过了2年或5万公里的质保期，购车当时国家也尚未实行汽车‘三包’。”
　　徐先生进一步向记者解释，朱女士的汽车购于2010年年底，2011年开具了发票，系“美规车”，不享有汽车授权4S店的质保。但宝马公司于2010年至2012年期间推出“全球联保”，即在此期间购于任何国家的该品牌车辆在其授权4S店做完ADI检测（即中规车的PDI检测，系新车交付前的全车检测，非质保服务）后可以享受等同于中规车的质保，质保期限为2年或5万公里。朱女士购车在“全球联保”服务期限内，购车后她到大连燕宝汽车有限公司（大连地区授权4S店）做ADI检测，并享受了2年期限内的全球联保服务。至今，该车已过质保期。因而，面对如今的问题，他们也无能为力。
　　仅仅因为朱女士的车辆为“美规车”，质保期已过就没有任何保障了吗？辽宁百联律师事务所律师王飞认为，关于车辆的质保期和产品缺陷不能混淆，如果车辆本身存在缺陷，即使超过保修期，商家仍然需要承担责任。根据《侵权责任法》规定，因产品存在缺陷造成损害的，被侵权人可以向产品的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿。产品缺陷由生产者造成的，销售者赔偿后，有权向生产者追偿。产品投入流通后发现存在缺陷的，生产者、销售者应当及时采取警示、召回等补救措施；未及时采取补救措施或者补救措施不力造成损害的，应当承担侵权责任。

4S店认为对美规车无保修义务

　　今年4月27日，朱女士向大连市甘井子区消费者协会投诉，要求燕宝4S店退车或置换新车。
　　大连市甘井子区消费者协会立即展开了相关调查，并向相关4S店——大连燕宝汽车有限公司发出《消费者投诉调查通知书》。不料，大连燕宝汽车有限公司答复：该车系通过非中国公司授权渠道从美国进口到中国的美规车，且本公司并非向诉求人售出车辆的经销商，不属于责任承担主体；消费者购车后到本店做的是ADI检测（中规车称为PDI检测，是车辆交付前检查，即将新车从运输模式调整为正常使用模式）而非全球联保。因此，大连燕宝汽车有限公司对该车无保修义务。
　　鉴于朱女士提供的证据资料无法证明车辆“全球联保”协议的存在，更无法证明大连燕宝汽车有限公司应承担相关责任，甘井子区消协最后无法进行纠纷调解。
　　在多次维权无果后，朱女士决定将永佳公司起诉到法院，要求永佳公司赔偿损失135万元。“因为这起事故，夏利车主也起诉了我，要求我赔偿30万元，加上车辆价格就是135万元。”

进口平行车应否召回存疑

　　高价买来的车，传动轴竟然脱落。通过该车品牌官网查询，朱女士意外发现她所购买的车辆有因“发动机(传动轴)螺栓存在隐患”而被召回的记录。“为何没有任何人通知我召回，难道‘美规车’与‘中规车’能区别对待吗？”
　　永佳汽车贸易有限公司回应：通过中国汽车召回网的17位VIN码查询显示，该车不在召回范围内。燕宝汽车有限公司也证实了这一说法，该公司有关负责人表示，已把朱女士关于该车系召回的要求反馈给该品牌中国公司，希望该公司帮忙查询；查询结果显示，该车系的召回原因与该车故障的部位并不是同一处。
　　面对召回车辆为何汽车销售商通知不到位的质疑，永佳公司有关负责人表示，永佳并没有朱女士联系方式，因为朱女士当时购车公司为大连保税区某汽车贸易有限公司，付款后该公司再到永佳汽车公司处提车。出于保护客户个人资料的考虑，该购车公司并没有告知朱女士联系方式。
　　该人士告诉记者，平行进口车像中规车那样享受质保很难，该车也不在厂商召回范围内，国家对此也没有做硬性规定。
　　据大连从事汽车延保的保险从业人员透露，近年来，因售后保养等责任主体纠纷日益凸显，大连的平行进口车年交易量并不大，购买进口车汽车延保业务的更是寥寥无几。
　　一般情况下，中规车的责任主体由销售者（4S店）依法承担，如果属于生产者的责任，销售者有权向生产者追偿。然而，平行进口车的责任主体，即便政策明文规定由经销商负责，但经销商是否有能力去追责海外厂商，可操作性仍是未知数。
　　目前我国共有上海、深圳、天津、广州等港口城市试点推行平行进口汽车业务。虽然在国家大力支持的政策导向下，平行进口车市场可期。但平行进口汽车在售后环节的短板目前尚未补齐，将是阻碍消费的重要原因。